probleme embrayage

Bonsoir ,voila je résume mon problème,ma belle a 4700kms en full,donc je conduis la moto chez le concessionnaire pour le changement de la fameuse pompe a huile,et la un coup fil de mon mécano qui me dit que mon embrayage est grillé,bleui,et qu'il faudrait le changer,alors surpris quand meme parce que je ne suis pas une brute avec ma belle donc j'ai un gros doute ,et donc je voulais savoir ce que vous en pensez,j'ai d'ailleurs suggéré a mon concessionaire de demander une prise en charge par yamaha France,je suis quand meme très decu pour une moto de plus de 20000€.

On n’en parle dans ce sujet

https://www.forumvmax.com/t1066-remplacement-de-l-embrayage-et-renforcement-du-gripp

Mais disque lise ont aussi bleui, j’ai opté pour le double diaphragme et plus de problèmes

Merci huch je vais étudier ton lien,mais je voulais savoir si tu avais realisé l'opération toi meme ou tu étais passé par ton mécano habituel .

Le montage des deux diaphragmes je l’ai fait moi-même, c’est très simple

ok, mais pour trouver les pieces,tu pourrais m'aiguiller pour savoir ou acheter les pieces,et faut il que je change toutes les pieces au niveau de l'embrayage.Merci.

gunray59159 a écrit:

Bonsoir ,voila je résume mon problème,ma belle a 4700kms en full,donc je conduis la moto chez le concessionnaire pour le changement de la fameuse pompe a huile,et la un coup fil de mon mécano qui me dit que mon embrayage est grillé,bleui,et qu'il faudrait le changer,alors surpris quand meme parce que je ne suis pas une brute avec ma belle donc j'ai un gros doute ,et donc je voulais savoir ce que vous en pensez,j'ai d'ailleurs suggéré a mon concessionaire de demander une prise en charge par yamaha France,je suis quand meme très decu pour une moto de plus de 20000€.

pour ma part yamaha a refusé une prise en charge ,mon embrayage n'avait que 10000 kms.
c'est inadmissible.
on est pratiquement tous concerné.faudrait t'il ecrire a une revue specialisé (moto j.... ou autre) pour faire bouger les chose ?
et pourquoi pas une 3eme campagnes de rappel pour l'embrayage ?

Pour ma part je n'ai toujours pas de nouvelles pour la prise en charge,je vous informerais des que possible mais quand meme changer l'embrayage a 4728kms il faut pas pousser,c'est quand meme pas normal pour une moto de cette gamme,je pense qu'il faudrait reagir et envoyer des courriers a yamaha france pour les faire bouger,je commence a etre deçu si yamaha ne reconnait pas les défauts de conception de sa vmax,qui est je pense une moto vitrine et qu'il ne fait pas ce qu'il faut,je pense qu'il va y avoir beaucoup d'occasions d'ici peu et pourtant qu'est ce que je l'adore cette machine.

il mon simplement repondu que c'etait une piece d'usure,donc il ne la prennait pas en charge...

Oui je me doute que Yamaha va se servir de cette stratégie,mais il faut pas rigoler j'ai eu plein de véhicules motos ,voitures et je n'ai jamais vu un embrayage hs a moins de 5000kms c'est bien un défaut de conception,j'étais un heureux ancien propriétaire d'une vmax 1200 de 1996 et j'ai eu un problème de boite de vitesse la 3ieme ne passait plus et bien au départ il ne voulais pas prendre en charge les réparations ,yamaha affirmait que c'est moi et ma conduite qui avait cassé la boite et finalement en se battant ils ont reconnu que la boite était défectueuse et on pris en charge la réparation d'une valeur de 15000frs a l'époque je vous laisse faire la conversion en euros (2250 euros) donc je ne baisse pas les bras et je vais leur envoyer un courrier et me lacher ,de plus quand je lis le forum les soucis avec l'embrayage est un problème qui revient fréquemment donc il faut insister jusqu'a les menacer de leur faire de la pub je pense de toute façon que tout fonctionne comme ça maintenant et qu'il faut toujours aller au bout des choses quand on est dans son bon droit et que c'est justifié.

gunray59159 a écrit:

Bonsoir ,voila je résume mon problème,ma belle a 4700kms en full,donc je conduis la moto chez le concessionnaire pour le changement de la fameuse pompe a huile,et la un coup fil de mon mécano ....................e voulais savoir ce que vous en pensez,j'ai d'ailleurs suggéré a mon concessionaire de demander une prise en charge par yamaha France,je suis quand meme très decu pour une moto de plus de 20000€.

Bon, faudrait peut-être que l'on se sorte les doigts du c..... et que l'on fasse une pétition à YAMAHA France pour ce problème d'embrayage que l"on est en train de résoudre comme des cons dans notre coin.

J'ai demandé à Endré d'intervenir officiellement parce qu'il représente une bonne part de la communauté active.
Il a donné son accord, je n'ai pas de nouvelles. Je voudrais qu'un membre du bureau, un responsable représentatif du club assure et prenne en charge cette démarche, le courrier nécessaires pour dénoncer ce problème. Fait chier à force.....Mer...d...!

Je réitère ma demande :
Peut-on mener une action tous ensemble sur ce sujet ?

Sinon je veux bien le faire, mais je n'ai aucun poids légitime, je ne représente que moi-même.

Je ne rajouterais qu'une chose ,BIEN PARLE REGIS

le probleme c'est que les actions collectives, appelles aux US "class action" ne sont pas reconnues en France :-/
Donc il faut vraiment que ce soit les quelques vmaxiens qui on eut ce problemes qui doivent se regrouper ensemble, les autres ne pouvant etre que spectateurs.
De plus, vu le petit nombre de cas, a mon avis ca ne fera pas un rappel :(

ON NE DEMANDE PAS UN RAPPEL MAIS UNE PRISE EN CHARGE POUR LES MOTOS QUI SONT ET SERONT CONCERNEES PAR UN EMBRAYAGE DEFECTUEUX.

ouaip ce serait pas mal en tout cas...
SI ca peut ta rassurer j'ai un soucis aussi avec mon limited edition, mais vu le petit nombre de ces brelles, c'est encore moin gagne que toi..
j'ai mon fut de moto qui a deteint sur le reservoir car le vernis "soft" des editions limite absorbe les couleurs :-\
et la je me bagarre avec yam France pourfaire prendre ca en charge.
D'ailleurs si ton concess fait la sourde oreille, j'ai le nuimero directe du gars qui s'occupe des problemes techniques et des garanties au niveau national...

Tartopom a écrit:

ouaip ce serait pas mal en tout cas...
SI ca peut ta rassurer j'ai un soucis aussi avec mon limited edition, mais vu le petit nombre de ces brelles, c'est encore moin gagne que toi..
j'ai mon fut de moto qui a deteint sur le reservoir car le vernis "soft" des editions limite absorbe les couleurs :-\
et la je me bagarre avec yam France pourfaire prendre ca en charge.
D'ailleurs si ton concess fait la sourde oreille, j'ai le nuimero directe du gars qui s'occupe des problemes techniques et des garanties au niveau national...

Ouais, tu peux me le donner en MP !

Concernant le petit nombre de cas d'embrayages patinants, il est sûrement plus important que les pompes à huile foireuses...
Avant la campagne de rappel, je n'ai jamais entendu parlé d'un problème avéré de pompe défectueuse, à part peut-être Eric du Sud..
Si tu vas sur StarVmax, tu peux constater que Rick52 n'arrête pas de faire produire des couronnes de centrage, alors qu'au départ, ce simple Vmaxeu avait fait réaliser cette pièce pour lui. Il doit en vendre actuellement 4-5 par semaine.

Donc ce problème n'est ni isolé, ni anecdotique. Et il n'y a aucune raison pour que YAM ne soit pas interpelé sur le sujet..

13000 kms et j ai pas de soucis

et mon embrayage et comme neuf


vous conduisez comme des manches


heuuuuuuuuuuuu jsuis deja parti :geek: :geek:

12.000 Kms et RAS portant je soude et suis full.

Mon concess met de l'huile IPONE recommandée par Yam.

je suis content pour vous mais pour ce qui est de conduire je pense que je suis respectueux de la mécanique ,je sais entretenir un véhicule moi meme une 525 tds 400000kms,et un x5d 130000kms et j'en passe avec des kilometrages important j'oubliais une super cinq gt turbo ,mécanique quand meme fragile et bien plus de 200000kms c est un record sans changer de turbo ,donc c'est juste pour vous démontrer qu'il y a un défaut évident sur certains embrayage de vmax 1700.

Régis a écrit:

Tartopom a écrit:

ouaip ce serait pas mal en tout cas...
SI ca peut ta rassurer j'ai un soucis aussi avec mon limited edition, mais vu le petit nombre de ces brelles, c'est encore moin gagne que toi..
j'ai mon fut de moto qui a deteint sur le reservoir car le vernis "soft" des editions limite absorbe les couleurs :-\
et la je me bagarre avec yam France pourfaire prendre ca en charge.
D'ailleurs si ton concess fait la sourde oreille, j'ai le nuimero directe du gars qui s'occupe des problemes techniques et des garanties au niveau national...

Ouais, tu peux me le donner en MP !

Concernant le petit nombre de cas d'embrayages patinants, il est sûrement plus important que les pompes à huile foireuses...
Avant la campagne de rappel, je n'ai jamais entendu parlé d'un problème avéré de pompe défectueuse, à part peut-être Eric du Sud..
Si tu vas sur StarVmax, tu peux constater que Rick52 n'arrête pas de faire produire des couronnes de centrage, alors qu'au départ, ce simple Vmaxeu avait fait réaliser cette pièce pour lui. Il doit en vendre actuellement 4-5 par semaine.

Donc ce problème n'est ni isolé, ni anecdotique. Et il n'y a aucune raison pour que YAM ne soit pas interpelé sur le sujet..

Oui mais beaucoup de moteur sont boostés par différents artifices aux USA comme chez nous.. L'embrayage n'est peut être pas forcément prévu pour transmettre plus de puissance que la normale surtout après un certain nombre de km.

Je ne doute pas que des produits aftermarket plus efficaces vont sortir pour combler ce vide (Voir historique du 1200).

Iceman 29 a écrit:

Oui mais beaucoup de moteur sont boostés par différents artifices aux USA comme chez nous.. L'embrayage n'est peut être pas forcément prévu pour transmettre plus de puissance que la normale surtout après un certain nombre de km.

Je ne doute pas que des produits aftermarket plus efficaces vont sortir pour combler ce vide (Voir historique du 1200).

n'empêche !

il est clair q'il y a un souci, maintenant lequel?? je ne pense pas que cela soit la façon de conduire qui soit responsable, tout au moins en totalité, de cette usure prématurée . j'ai aussi 12 Mkm et pas de souci, pourtant en full de chez full, mais je conduis pas comme un bourrin.
Peut être un défaut de fabrication sur certains modèles.
Il est sur que la démarche d'Endré et plus que nécessaire, et je la soutien véhément. il faut rester solidaire et si démarche personnelle , il faut faire, je le ferai

J'ai 11500km et récupéré le monstre après changement de la pompe à huile, j'avais demandé de vérifier en même temps l'embrayage...rien a signaler, tout semble normal, j'en suis a mon 3iemme pneu arr.

pour rappel, version full d'origine

Je tiens à signaler que ce patinage n'est pas flagrant car pour moi il a lieu en 5 poignée dans le coin et sur une plage de 500tr entre 6500 et 7000 tours, y'a une légère montée en tour puis après ça continue à grimper et je ne sais plus si ça patine encore ou pas...
ça se sent pas trop dans le mouv
ça s'entend à peine, y'a comme un sur-régime soudain
ça se voit sur le compte-tour légèrement

non ! c'est un peu faux-jeton comme aléa.

J'ai des soucis identiques, ayant acheté en seconde main ma bestiole, 10000 kms, full débrayable, modéle 2010) à un propriétaire soigneux qui n'avait rien remarqué jusque là.
Pompe à huile changée avant la vente...sous garantie jusqu'en avril 2012
Quelques difficultés à accrocher le 3éme et 4éme rapport que ce soit en full ou non, obliger de faire un "double débrayage" pour enclencher, cirage vers 6000/6500 tours...

Je pensais un temps que ce fut le levier, mais non, changement réalisé point d'évolution.
J'en ai parlé au concessionnaire qui m'a laissé entendre le refus probable de Yamaha parce que pièce d'usure.....

Je vais retenter le coup différemment, lettre recommandée pour prendre date, nouvelle argumentation, et s'il faut je fais expertiser le problème.
A mon humble avis, ce serait bien de référencer le nombre d'embrayage qui seraient défectueux dans des conditions identiques, hors et avec full, et s'en servir pour défendre cela, s'il s'avère que la série est probante.
Pour cela, il faudrait un volontaire qui centralise les cas.
Même si l'action collective n'existe pas en France, le levier de nombreux cas, s'il est confirmé, peut s'avérer payant, quitte à se faire aider par la presse spécialisée....
Qu'en pensez vous ?

Eric a été l'un des premier à avoir des problèmes de patinage,sa machine devait avoir dans les 10000 kms.

la concess de béziers a fait une demande de prise en charge qui a été accepté par Yam France...

L'embrayage a été changé et s'est remi à patiner 10000 kms plus tard.

Il a opté pour un double diaphragme et plus de problèmes depuis (42000 kms) mais pinaise qu'est ce que le levier et dur à manoeuvrer!! Fatignant je dirai meme!!