Remplacement de l'embrayage et renforcement du gripp

Ici une méthode bien connue pour renforcer le gripp de l'embrayage.

D'après BadMax (StarVmax), le glissement est réduit d'autant, sans détérioration de la souplesse d'utilisation, Ca burnerait encore plus facilement.

Pour info, il vient de remplacer son embrayage à 15000 km

Il suffit de doubler la rondelle ressort comme sur la photo. Cet embrayage est très accessible. Facile à remplacer pour un débutant.

Faire la vidange et démonter le cache.


Retirer les 6 vis de maintien.


On peut voir les traces d'usure ici:


Et on double le ressort-rondelle.


L'embrayage va s'user moins vite, mais le pneu va bien sûr souffrir plus!

Oui, c'est aussi une solution qui marche bien pour le vmax 1, c'est plus souple à la poignée qu'un embrayage renforce, et c'est moins chère!

Solution trouvée par le vmax club du sud ouest dans les années 95...pour que l'embrayage transmette la puissance avec un stage 7, sans être obligé d'acheter le renforcé (Barnet) avec le levier qui fait mal aux mains (surtout en ville pour les Parisiens).

Mais pour le 1500, ça suffit pas, même le Barnet avec des rondelles pour tasser les ressorts encore plus, ça ne le fait pas.

Y a que le lock up, il passe jusqu'à 250 CV...

Bonne idée

appelé le "double clutch"

Mon ami Eric m'a appelé ce matin pour me dire que son embrayage patine à chaque accélération brutale et comme il accélère brutalement à chaque démarrage et ben l'embrayage c'est fait la malle!!
12000 kms fin du troisième pneu!
Il va voir son concessionnaire pour une prise en charge garantie!
Je vous tient au courant.

On avait parlé de ca ici, il y a une solution. Mais bon, autant qu'il fasse marcher la garantie pour le moment..

https://www.forumvmax.com/v4-1700-f13/remplacement-de-l-embrayage-et-renforcement-du-gripp-t1066.htm

Très intéressante Ice je vais lui passer l'info car j'ai un doute quand à la prise en charge par la garantie!

Cela risque d'être dure pour la garantie car c'est une pièce d'usure

Par contre il peut faire jouer que c'est un vis caché

Mais cela reste litigieux car si tu conduis avec l'embrayage tu peux le fumer en 500 km et là c'est de la faute du propriétaire

Bon après quelques mois de test d'utilisation de deux plaquettes ressorts, il semble que ce montage pose certains problèmes, dont le vrillage des goujons d'embrayage.. Ca se remet en place facilement visiblement, il faut remplacer les vis..

Lorsque ca arrive, l'embrayage devient bruyant.

Donc, montage à améliorer...

Pour ma part, je n'ai pas fait cette modif. Si certains l'on faites, on veut bien un retour.

Tu as beaucoup d'autres bonnes nouvelles comme cela

ne faut il pas supprimer le dernier disque pour rattraper l'épaisseur ?

Je voudrais le faire pour ce we au Pêchereau.

Si tu réduit la surface de grip, tu vas rien gagné sinon perdre...Et les emmerdes qui vont avec!

Je vois que tu suis Phil, malgré ton emploi du temps de MMinistre!

c'est rien de le dire

Alors j'essaye comme ça demain

T'as acheté un 1700? !

ce n'est pas un embrayage de 1200 ?

Faudrait des vis en Titane ......

freephil a écrit:

ce n'est pas un embrayage de 1200 ?

En rêve!

C'est bien beau tout ça, mais maintenant j'ai moi aussi l'embrayage qui patine!!!

Surtout en 4 et en 5 à partitr de 7000, ça me rapelle mon 1500!!! Avant la pose du lock up!

J'ai un doute sur l'huile motul que j'ai mis à la dernière vidange, car c'est depuis cette vidange il y a 1000 bornes, et je n'ai pas forcé plus que d'habitude sur l'embrayage, mis à part quelques weeling.

Car jusqu'à mes 20000 kms aucuns problèmes de patinage.

Je vais remplacer l'huile par de l'Igol, (il paraît qu'avec l'huile Igol on rigole, par contre avec la motul c'est autre chose!!!)

Et je vous dirai quoi!

Pour le pb de déaxage du deuxième diaphragme, c'est normal, il n'est pas bloqué de manière coaxiale, il fini par se barrer, il faudrait remplacer la rondelle d'appui par une plus haute.

Vmax on off a écrit:

(il paraît qu'avec l'huile Igol on rigole, par contre avec la motul c'est autre chose!!!)

On régule ?

Il paraît qu'avec Castrol, on s'envole, surtout.

Vmax on off a écrit:

et je n'ai pas forcé plus que d'habitude sur l'embrayage, mis à part quelques weeling..

....

essayeras-tu le double ressort et les vis titane pour voir ?

Je vais d'abords changer l'huile pour voir, et si c mort je change les disques qui doivent être déjà usés...
mais j'essayerai de voir après de yam pour une garantie , car avec mes anciens vmax, je n'ai jamais cramé un embrayage en 200 000kms!!!

Et pourtant j'en ai fais des conneries.

La moyenne tourne autour de 16000 à 20000 km aux USA pour ceux qui tordent le plus la poignée...