probleme embrayage

Messieurs,

deux choses :

1) la page facebook de Yam sur laquelle vous pouvez exprimer votre insatisfaction sur l'embrayage : https://www.facebook.com/YamahaMotorFr

2 sur le site Yam qui fait l'éloge de nos motos, mais sur lequel vous pouvez aussi vous exprimer :
http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/fr/about-bikes/sport-touring/index.aspx?segment=Sport%20Touring&view=article&id=442643

Si tout le monde réagit et fait circuler l'info, il y aura des retombées.

c'est fait je t'ai suivi

Idem, questionnaire remplis !

j'ai fait une nouvelle remarque désobligeante sur FESSEBOOK. e

et je me suis cogné l'enquête complète de consommateur chez YAM pour pouvoir faire la remarque dans la question ouverte de la page 1445

me too, j'ai rempli le survey yam, if faut bien 30 minutes pour aller au bout du process, c'est une vraie enquête judiciaire sur son passé de motard ..

ok j'ai réagit également,Yamaha va bouger j'espère si tout le monde fait une remarque ça devrait porter ses fruits.

+1

reponse Yam sur Facebook :

Yamaha Motor France Philippe, n'hésitez pas à contacter notre service technique ils sauront répondre à vos questions. Ce sont eux les spécialistes, appelez au 01 34 30 31 00. Merci

Donc à vous de jouer, ça doit bouger !

freephil a écrit:

reponse Yam sur Facebook :

Yamaha Motor France Philippe, n'hésitez pas à contacter notre service technique ils sauront répondre à vos questions. Ce sont eux les spécialistes, appelez au 01 34 30 31 00. Merci

Donc à vous de jouer, ça doit bouger !

Si chaque services nous renvoit au service subalterne, on va avoir le N° de portable sur Yoshiké, celui qui monte les embrayages sur la chaine du 1700...Et on lui dira quoi ?

Je crois qu'il a pas bien compris le petit pigiste de YAM FESSBOOK. On est tombé sur le stagiaire ou quoi.

Il fait partie de YAMAHA et comme spécialiste de la communication nous lui demandons donc de communiquer. C'est à dire de transmettre et faire part aux décideurs nippons de notre sympathique revendication.
Les clients que nous sommes ont fait le travail, nous avons consommé.
Yamaha doit continuer le sien et doit s'assurer que la consommation se déroule bien et continue.

Ce n'est pas comme ça qu'ils vont éviter que l'image du produit "dérape" et que les ventes ne "patinent".

information du jour, le pro chez qui j'ai acheté mon MAXOU en septembre me change en ce moment l'embrayage à ses frais.
Il mérite bien son nom de PRO... cela devient rare.

effectivement à souligner

joedumans a écrit:

information du jour, le pro chez qui j'ai acheté mon MAXOU en septembre me change en ce moment l'embrayage à ses frais.
Il mérite bien son nom de PRO... cela devient rare.

Pense à le renforcer sinon ça ne sert à rien..
Il y a diverses solutions selon le budget...

joedumans a écrit:

information du jour, le pro chez qui j'ai acheté mon MAXOU en septembre me change en ce moment l'embrayage à ses frais.
Il mérite bien son nom de PRO... cela devient rare.

et pour qu'elle raison?
ça tient pas la route leur argument, ou il y a un défaut de conception et ils le prennent en garantie, ou effectivement il n'y a rien et il ne le prennent pas?

ma machine est de 2010, je l'ai acheté en septembre à 250 Kms de chez moi avec 6000 Kms compteur, depuis suite operation d'une epaule je n'ai fait que 600 Kms. Suite au changement de pompe à huile il y a 2 semaines, le concess de versailles à vu que l'embrayage était HS, j'ai donc appelé mon vendeur pour signaler mon fort etonnement devant le faible kilometrage et devant la situation il a fait rapatrié la machine chez lui à sa charge puis après démontage m'annonce que les pièces seront changés à sa charge aussi (idem de rapatriement biensur) et pas celle YAM MOTOR FRANCE, c'est simplement un geste commercial remarquable, c'est quelqu'un de confiance qui a une très bonne reputation et qui ne souhaite pas la voir ternir... merci à lui
Il faut effectivement maintenant que c'est neuf faire faire la modif de renforcement.

en bref on sert de cobaye"

2 arguments sont flagrants :
- Le ressort d'embrayage YAM est trop faible,
- les disque garnis "glacent" un peu plus à chaque vidange.

Il faut que l'on fasse comme sur le 1200 : que chacun prenne en charge la correction de ce défaut.

J'ai commandé le plateau presseur que Barnett vient de sortir comme le fameux plateaux violet que l'on avait pour le 1200. je ne vais pas tarder à le recevoir, je vous dirais...


Mais dans un premier temps, lors d'un changement, je conseille de monter des disques garnis autres que ceux d'origine (BSR ou BARNETT).

a ton avis maintenant que mes disques lisses et garnis sont neufs que faut il faire pour améliorer, quelle est la meilleure solution sans rechanger tous les disques
Merci par avance

joedumans a écrit:

a ton avis maintenant que mes disques lisses et garnis sont neufs que faut il faire pour améliorer, quelle est la meilleure solution sans rechanger tous les disques
Merci par avance

La solution la moins chère reste le double diaphragme (double clutch), je devrais avoir tout reçu bientôt, il doit rester 3 kits dispos...

ou le plateau presseur à ressort hélicoïdaux, mais pour cette seconde solution je maitrise pas bien, car il y a 2 disques supplémentaires à insérer et je ne sais pas où les mettre et ne pige pas leur rôle, Barnett ne daigne pas me répondre...

ou as tu commandé le plateau presseur Barnett ?

roany a écrit:

ou as tu commandé le plateau presseur Barnett ?

Chez Optimal Carbone !

merci pour l'info

tiens nous au courant des que tu a la reponse de barnett pour le montage des deux disques lisse avec le plateau barnett.
un tutoriel serait interressant pour savoir comment monter tous cela.
merci

L'intégral des disques Barnett est obligatoire avec le plateau presseur Barnett ou pas? Parce que mes disques sont pas morts. Un bon dégraissage suffirait je pense.

Régis a écrit:

joedumans a écrit:

a ton avis maintenant que mes disques lisses et garnis sont neufs que faut il faire pour améliorer, quelle est la meilleure solution sans rechanger tous les disques
Merci par avance

La solution la moins chère reste le double diaphragme (double clutch), je devrais avoir tout reçu bientôt, il doit rester 3 kits dispos...

ou le plateau presseur à ressort hélicoïdaux, mais pour cette seconde solution je maitrise pas bien, car il y a 2 disques supplémentaires à insérer et je ne sais pas où les mettre et ne pige pas leur rôle, Barnett ne daigne pas me répondre...

ce ne serait pas les disques numero 18 et 19 de la vu eclatée ?

Salut les amis,

comme je vous le disais sur un post ant, je dois changer mes disques mais je ne compte pas renforcer avec le double clutch car je roule surtout dans Paris. Je ne compte pas remettre l'origine mais j'ai tout de meme fait 19000 km avec le we au pechereau et ca ne patine toujours pas (le sélecteur est dur).
Disques Barnett, autre ? Chez qui ? OC ? Faut commander quoi exactement, avec ressorts, joint ?

Bonne soirée couscous à ceux qui y vont. Pas possible pour moi ce soir.