probleme embrayage

Put fait chi , ça y est, le mien aussi patine. 12500km et que de la semi synthèse pourtant. Aujourd'hui, gros soudage en 2 et là, les tours montent mais la meule accélère pas plus fort. J'ai d'abord voulu me rassurer en me disant que c'était un burn pas comme d'hab. Mais non, après plusieurs runs aux résultats identiques, la sanction tombe, mon embrayage patine

Régis a écrit:

lolo a écrit:

Le barnett est-il indispensable?

Non, je ne pense pas, mais pour ceux qui ont des disques bleuis, je pense qu'il est préférable de remettre les barnett plutôt que les pièces d'origine, plus chères, parait-il !

vous croyez pas ?

Ça me paraît préférable en effet :-)
pour ma part, mon nouveau vmax n à que 2500km alors je me contenterai du kit pour protéger l'embrayage justement :-)

fluid a écrit:

Put fait chi , ça y est, le mien aussi patine. 12500km et que de la semi synthèse pourtant. Aujourd'hui, gros soudage en 2 et là, les tours montent mais la meule accélère pas plus fort. J'ai d'abord voulu me rassurer en me disant que c'était un burn pas comme d'hab. Mais non, après plusieurs runs aux résultats identiques, la sanction tombe, mon embrayage patine

pas de bol fluid :-( mais sinon j ai bien reçu ton colis :-)

Les contacts fournisseur s'annoncent bien. Les prix sont corrects. J'arrive à avoir le joint de carter pour 15€ au lieu de 62H.T chez YAMAHA France et moins cher que chez GURUEDGEAR.

Pour la couronne j'ai trouvé un tourneur fraiseur à 400m de chez moi ! génial !
J'ai le prix aujourd'hui, si c'est correct je fais faire une série de 20. Il m'a dit que la pièce est tournée et tronçonnée pour finir.

Pour l'option BARNETT, on devrait avoir une réponse de Bihr dans la journée également. Mais ils sont chers pour les petits comptes...
JE POSE UNE QUESTION AUX MECANOS et spécialistes en RDM :
si l'on augmente le galbe et l'épaisseur de 3/10 du ressort, le résultat ne serait-il pas le même qu'en doublant celui d'origine ???
car je peux demander également un proto permettant de copier-modifier ce diaphragme.

vos avis ??

fluid a écrit:

Put fait chi , ça y est, le mien aussi patine. 12500km et que de la semi synthèse pourtant. Aujourd'hui, gros soudage en 2 et là, les tours montent mais la meule accélère pas plus fort. J'ai d'abord voulu me rassurer en me disant que c'était un burn pas comme d'hab. Mais non, après plusieurs runs aux résultats identiques, la sanction tombe, mon embrayage patine

bienvenue au club ma poulette ! tu nous casseras moins les couilles avec ton huile ceci ou ton huile cela !

Régis a écrit:

fluid a écrit:

Put fait chi , ça y est, le mien aussi patine. 12500km et que de la semi synthèse pourtant. Aujourd'hui, gros soudage en 2 et là, les tours montent mais la meule accélère pas plus fort. J'ai d'abord voulu me rassurer en me disant que c'était un burn pas comme d'hab. Mais non, après plusieurs runs aux résultats identiques, la sanction tombe, mon embrayage patine

bienvenue au club ma poulette ! tu nous casseras moins les couilles avec ton huile ceci ou ton huile cela !

Eulbatard

Régis a écrit:

Les contacts fournisseur s'annoncent bien. Les prix sont corrects. J'arrive à avoir le joint de carter pour 15€ au lieu de 62H.T chez YAMAHA France et moins cher que chez GURUEDGEAR.

Pour la couronne j'ai trouvé un tourneur fraiseur à 400m de chez moi ! génial !
J'ai le prix aujourd'hui, si c'est correct je fais faire une série de 20. Il m'a dit que la pièce est tournée et tronçonnée pour finir.

Pour l'option BARNETT, on devrait avoir une réponse de Bihr dans la journée également. Mais ils sont chers pour les petits comptes...
JE POSE UNE QUESTION AUX MECANOS et spécialistes en RDM :
si l'on augmente le galbe et l'épaisseur de 3/10 du ressort, le résultat ne serait-il pas le même qu'en doublant celui d'origine ???
car je peux demander également un proto permettant de copier-modifier ce diaphragme.

vos avis ??

Je ne comprends pas, c’est quoi qui coûte 15e et 62 e HT (le joint de carter et le diaphragme ou que le joint) ?

Un joint Yamaha sa vos 13.30e et le diaphragme 78e TTC

Chez guru je les ai acheté en promos a 94e deux joints deux diaphragmes port compris (environ 20e de port), là un jeu de chaque et a 55e port compris, si tu en prends plus je ne crois pas que les frais de port soit plus important.

Me voilà proprietaire d'un new vmax depuis 1 semaine déja ...

La bestiole a 5800 km, est ce qu'il faut que j'envisage la mesure préventive cité dans ce post sachant que je fais pas mal de ville??

On peut faire cette modif chez DMS?

Il m'a fait flipper votre post, je vais pas en dormir cette nuit!

Régis a écrit:

bienvenue au club ma poulette ! tu nous casseras moins les couilles avec ton huile ceci ou ton huile cela !

ça c'est fait


captaintoon, change rien, tu vas pas changer ton pneu tant que t'as pas crevé?

lolo a écrit:

captaintoon, change rien, tu vas pas changer ton pneu tant que t'as pas crevé?

Oui en effet

Je pensais que ca pouvait augmenter la vie de mon embrayage actuel!

et voilà comment grâce à un embrayage de merde on transforme 200 chevaux en .......................................................................























PONEYS

Je vais peut être prendre une Diavel moi.......

Qu'est ce que ses bécanes de ME.....DE où est-ce les conducteurs moi j'ai 30 000KM

















avec mon 1200 et pas de problème d'embrayage

J'ai 80 000 avec double ressort de diaph.,disques d'origine sur mon 1200.
Pourtant huile synthétique et je roule pas toujours molo....

Bon j'ai posté hier ce message mais rien n'est apparu ou je me suis trompé..

Je recommence donc.
J'ai réussi à obtenir des prix des fournisseurs pour réaliser le kit renforcement d'embrayage de base

Il comprend :
- 6 vis grade 8 YAMAHA
- un joint de carter YAMAHA
- une couronne-quide
- un ressort YAMAHA

La couronne est faite en France, tout près de chez moi..
Le prix de vente que je propose est de 108€ tout compris, si la douane ne vient ajouter une taxe sur certains éléments importés. Dans ce cas le prix sera majoré légèrement.

Pour commencer, il y aura une dizaine de kits disponibles dans une quinzaine de jours maxi, le temps de tout réunir et de faire les petits paquets.

Pour les disques BARNETT je vais avoir les prix aujourd'hui ou demain. Ce sera l'option pour parfaire la modif..

Après la rencontre de William, Patrick (un copain Maxeu17) et Thierry, nous avons constaté que chacun d'entre nous a vu les problèmes de patinage apparaître après une vidange ou un à-point d'huile.
Quel est ce phénomène ??? on ne sait pas
Peut-être : l'huile ancienne enduisant les garnitures ne serait pas "miscible" / "compatible" avec la nouvelle huile et créerait un glacis qui diminuerait fortement le coefficient de frottement des disques.

Si vous renforcez votre embrayage, alors prenez un peu de temps pour dégraisser les disques ou les passer légèrement au 400.

Pour réserver votre kit de base, passez moi un MP, mais surtout ne versez rien.. l'expérience des premiers 24 litres m'a servi de leçon. Si les réservations dépasse les 10 premiers prévus, alors je repasse commande...
Il y aura facture, mais sachez que la marge O.C. n'est pas bien grasse sur ce coup là, c'est surtout du service communautaire destiné à parer au plus pressé.. Après on verra..

pour l'instant pas intéressé mais cela ne saurait tarder

Bravo Régis!

je serais dans le coup également,nickel Régis ,beau boulot,merci pour le temps passé,une petite question au niveau agrément de conduite avec des disques barnet le levier sera beaucoup plus dur ou pas?

gunray59159 a écrit:

je serais dans le coup également,nickel Régis ,beau boulot,merci pour le temps passé,une petite question au niveau agrément de conduite avec des disques barnet le levier sera beaucoup plus dur ou pas?

Je n'ai pas encore monté le kit Barnett, mais ce n'est pas un plateau renforcé comme pour le 1200. Ce sont simplement des disques qui viennent en lieu et place de ceux d'origine. Donc cela ne doit rien changé. le double-clutch par contre d'après HUtch est + ON OFF et plus DUR...

Je t'ajoute à la liste...

As-tu reçu un prix pour les Barnett ?

problème idem... changement de pompe à huile ce jour et annonce d'un embrayage HS avec 6900Kms
que faut-il faire au minimum lors du changement d'embrayage pour que cela tienne un peu plus longtemps... le devis de base est déjà de 400€... je pense que si je ne demande rien il va faire uniquement le montage de pièce neuve sans autre modif et le problème va revenir
MERCI

huch a écrit:

As-tu reçu un prix pour les Barnett ?

Non pas encore....
Le commercial rappelle lundi...

Régis a écrit:

Il comprend :
- 6 vis grade 8 YAMAHA
- un joint de carter YAMAHA
- une couronne-quide
- un ressort YAMAHA

Même si mon embrayage ne patine pas, je suis intéressé.

Cependant je ne vois à quoi tout cela correspond.

Est-ce que c'est compatible avec le carter et le plateau de pression otec ?