probleme embrayage

Voila juste une petite question,si on veut changer son embrayage soi-meme,un embrayage bleui comme on dit,est ce qu'on peut changer seulement les disques garnis,ou il faut également changer les disques lisses,et le diaphragme.Merci.

gunray59159 a écrit:

Voila juste une petite question,si on veut changer son embrayage soi-meme,un embrayage bleui comme on dit,est ce qu'on peut changer seulement les disques garnis,ou il faut également changer les disques lisses,et le diaphragme.Merci.

on dit que les disques lisses "glacent" en vieillissant... mais je n'ai pas assez changé d'embrayages dans ma vie pour en savoir +

ok merci quand meme Regis,il y a bien quelqu'un qui va nous aider.

si les disques lisses sont bleus, ils vaut mieux les remplacer... c'est signe qu'ils ont chauffés trop, et ce n'est pas bon

par contre s'ils ne sont pas bleus, mais que tu as un doute, tu peux toujours mesurer l' épaisseur, mais en générale, il n'est pas nécéssaire de les remplacer.

en général je les remplace tous les deux embrayages

le plateau de compression otec fournit avec le carter d'embrayage eviterait t'il les problemes d'embrayage ?
ce serait curieux de savoir si les personnent ayant monté ce carter non pas de probleme ?
apparament c'est au alentour des 10000 kms que l'embrayage renderait l'ame?
ce plateau comprimerait t'il un peut plus ?
un peut comme le plateau barnett sur les 1200 vmax ?

combien de personnes concerné par l'embrayage hs ?

pour ma par embrayage hs a 10000 kms ,vmax de 2009 .

j'ai le le carter OTEC, le plateau fourni n'est qu'un enjoliveur, les vis livrées sont un peu plus longues.
c'est tout...

Je crois que la solution actuelle la moins onéreuse reste le double clutch + couronne + disques Barnett..
le tout doit s'élever à 350 € pour retrouver un embrayage correct.

merci

dommage on ne voit pas la transmission...

j' y crois pas !!?? y'a une plaque d'immat !!??

Régis a écrit:

Je crois que la solution actuelle la moins onéreuse reste le double clutch + couronne + disques Barnett...

Allez-vous fabriquer la couronne avec O.C?

pour info je suis en contact avec Rick au USA, il regarde pour me faire un kit special incluant:

- la couronne
- la nouvelle visserie de grade 8
- le joint qui va bien
- etc.

Les pieces la bas sont vraiment moins cher, donc une fois qu'il m'aura fait une proposition, je posterai ca ici.
Mais pour info, juste la couronne envoyee en France c'est 45$ par Paypal

voila

Tartopom a écrit:

pour info je suis en contact avec Rick au USA, il regarde pour me faire un kit special incluant:

- la couronne
- la nouvelle visserie de grade 8
- le joint qui va bien
- etc.

Les pieces la bas sont vraiment moins cher, donc une fois qu'il m'aura fait une proposition, je posterai ca ici.
Mais pour info, juste la couronne envoyee en France c'est 45$ par Paypal

voila

super, je me mets également sur les rangs si c'est possible. Merci

des que j'ai des news, je poste ca ici

+1 ;) Même si toujours garantie .
Merci

Bon en tout cas, visiblement la modif est super simple a faire.
juste besoin d'une cle dynamometrique, et de mettre le max sur la laterale

Je crois que dans le kit, il faut prévoir les disques Barnett, tant qu'à faire autant changer tout à neuf.

La couronne du Nick52 devrait me parvenir sous peu. Je vais tenter de rechercher un lieu de production pour la couronne en France, ou dans le Nord-Est...Mais les entreprises françaises demandent toutes des prix exorbitants pour la moindre babiole
je crois que je vais éviter de chercher un fournisseur en l'Allemagne.
Après, je verrais si j'arrive à avoir des prix "distributeur" pour le reste, dans ce cas, je peux essayer de voir si avec un peu de trésorerie, je peux proposer un kit chez O.C.

Je ne sais pas comment cette couronne peut être réalisée , je crois que ça doit être la technique du repoussage. Dans ce cas, peu de sociétés font cela. Si quelqu'un à une entreprise d'emboutissage ou de repoussage près de chez lui qu'il se renseigne.

Si tu peux me donner le cahier des charges, je peux essayer de me renseigner près de chez moi ?

seb a écrit:

ça me paraissait un peu cher effectivement, en comparaison avec le 1200...

au fait: il doit une transmission par chaine sur le drag???

peux pas avoir des photos en plus ?

C’est bien une transmission par cardan

Pourtant , la perdition de la puissance est de 15%

contrairement de la chaîne, qui est que de 3 % !

Bidibule a écrit:

Si tu peux me donner le cahier des charges, je peux essayer de me renseigner près de chez moi ?

dès que j'ai les dimensions je les transmets

Moi ce que j'en dis, c'est que vu les prix pratiques en France pour la moindre operation de tournage ou de decoupe, y'a de grande chances que ca coute moins cher de continuer a se fournir au US :-/
Autant a 30 ou 40 Euros ca va, autant je suis sur que le moindre gars ici va nous demander 150euros pour une pauv rondelle

Pour la couronne de Rick, c’est de l’alu usiné et ca tien bien

Régis, est-ce-que Optimal Carbone pourrait distribuer l’embrayage Barnett ?

huch a écrit:

Pour la couronne de Rick, c’est de l’alu usiné et ca tien bien

Régis, est-ce-que Optimal Carbone pourrait distribuer l’embrayage Barnett ?

Oui, je crois que Bihr est le grossiste officiel, je me renseigne sur le prix pro et le prix de vente imposé...

Hello,

j ai reçu la réponse de rick pour le kit complet de modif embrayage:

I checked local Yamaha dealer on parts for you. I have been reusing my 6 OEM bolts with no problems.  However, 6 new  Yamaha clutch spring bolts will cost ya $6.00 USA for all six.New clutch cover gasket is $15.00New 2nd clutch spring is $58.00Deeper clutch spring retainer $37.00Shipping USPS to France $34.00 $150.00 Total US$ via Rick52@Paypal.com
 
est-ce que ça vous parais intéressant par rapport au prix en France?

Tarto