Les Echappements intermédiaires : le X-Pipe

va falloir un embrayage en béton armé

Régis à résumé un peu le tout mais voilà aussi ce que je sais.
Il existe deux flash, le standard et le badass.
Le standard apporte des motifs importantes comme:

- fermeture de l ais
- élimination du speed limite
- décalage du rupteur à 10500tr sûr tout les rapports
- ouverture complète des papillons sûr les 3 premiers rapports.
Par contre il en touche pas la carto et donc un pcv est necessaire pour adapter pots, filtres etc.

Le badass c est la même chose mais en plus la carto est modifié par rapport à la config.
Donc plus besoin de pcv! Ar contre il faut que Tim est la carto pour ta config en stock.

Voilà :-)

220cv a la roue ptain c des avion que vous avez

Régis a écrit:

Petite question à NONOFF, sur un ECU reflashé est-il nécessaire de refignoler la MAP avec le PC5 ?

pas nécessaire mais c'est mieux pour l'instant je suis à zero partout en attendant le banc de nonof

nono22 a écrit:

220cv a la roue ptain c des avion que vous avez

tu vas pas dire que t'es encore en 200cv, ringard

si si j ai meme du mal a passé la 5 tellement que ça me fait peur et jsuis pas en full


ptain vous m'faite marrer avec vos tromblons poussifs

nono22 a écrit:

220cv a la roue ptain c des avion que vous avez

Tu commence as flippé, hein ?

meme pas, jsuis réaliste

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alors c'est comme ça qu'on règle un avion ?

Excellent !

Par contre, je suis un peu surpris. Je me serais attendu à voir un extracteur d'air pour l'échappement... à moins que ça ne fausse certains résultats?

lolo a écrit:

Régis a écrit:

Petite question à NONOFF, sur un ECU reflashé est-il nécessaire de refignoler la MAP avec le PC5 ?

pas nécessaire mais c'est mieux pour l'instant je suis à zero partout en attendant le banc de nonof

Ca depend du flash qui a ete fait....si le flash modifiait la map ou pas.

Un copain passionné de soudure inox est en train de reprendre le Xpipe et pense lui adapter un clapet-papillon au centre de la noix central qui serait connecté à l'exup, une manière d'avoir un peu plus nervosité dans les bas régime, tout en pouvant ouvrir en grand et libre à partir de 3000 tr.
Est ce que l'un d'entre vous peut me renseigner sur les caractéristiques du papillon installé d'origine dans le catalyseur ?
Nono, je sais que tu as vidé ta gamelle, tu as sûrement les réponses.

- matière (axe et clapet)
- diamètre du clapet et de son axe
- guidage (palier acier, bronze, roulements)
- épaisseur
-étanchéité assurée par ???
- le jeu entre papillon et le conduit
- l'ouverture mini et elle assurée par un perçage central ou une butée qui évite la fermeture totale ou encore un diamètre plus petit que le conduit ?

merci de votre aide

nan j ai pas de réponse j ai tout viré et c parti a la poubelle

Tu utilise un exup existant d’un autre model
Comme celui du Mt01 par exemple

Salut a tous ,
Je vais commander un X-Pipe mais à votre avis , je le commande au states ou chez OC ?
Parce que 700 boules le bout de tuyau , ça pique un peu ?
Si quelqu'un a un plan , je suis preneur

A mon avis, chez OC sans aucun doute

Perso, je pense opté pour une ligne akra que je trouve superbe et semble t'il resistante dans le temps ( mon cons me la propose à 1600€)

Fmax59 a écrit:

A mon avis, chez OC sans aucun doute

vous pensez qu'il y a une remise si on vient de la part du club vmax chez OC

ps : j'ai 20 points chez akrapovic , ça ne vaut pas le cout peut etre de prendre le h pipe ???

Normalement on ne peut acheter le H-pipe seul

Si tu as la carte du club, tu as droit à une remise, mais de toute manière il est préférable d'acheter chez O.C pour le service après vente et surtout parce que ce sont des gars sympa et qu'ils font parti de la famille.

Gilou

C pas toi Gilou qui voulait mon H

Ben quoi? Tu fais aussi parti de la famille toi non? Même si t'es radin et que t'as du mal à m'expédier ce fichu Xpipe gratos!!

@ Wiliam, si tu commences à envoyer des pièces gratos, ça va bientôt bousculer au portillon

bon je t'envoie ma liste...