Jantes carbone

Magnifiques !!!

Je me demande comment tu fais pour résister à l'envie de partir rouler... J'espère que tu en seras content.

Le conti est assez souple, le montage se fait bien avec un peu d'habitude, d'eau et ses doigts. C'est la rupture du joint tubeless qui est plus critique. Mais c'est pour dans 1000km alors ça va !

C'est quoi la rupture du joint tubeles

Le moment - très pénible - où tu dois décoller le pneu de la jante lors du démontage. Celui où tu romps l'étanchéité. La phase inverse de celle où tu entends le clac typique du pneu qui se met bien en place.

Je dis pénible parce que c'est l'étape où beaucoup de force est exercée sur le pneu et où tu n'as aucune envie que l'outil touche la précieuse jante...

Okay

fluid a écrit:

Ca y est, je les ai enfin mes BST.
C'est beau, très beau et super bien fini


C'est léger (jante ar nue avec pneu Conti en 240)


Comparaison avec la jante d'origine nue aussi et le pneu Bridge en 200

Ca fait quand même 1,2kg de gagné malgré une augmentation conséquente de la largeur. La roue ar BST pèse sans le pneu 5,1kg (le Conti pèse 6,8kg). C'est la première fois que j'ai entre les mains une jante plus légère que son pneu correspondant
Pour gagner encore sur le poids total de la roue, je vais monter sur les BST des disques Beringer Aéronal

Bon, moi j’ai pas changé mes jantes pour des BST mais j’ai changé mon pneu (un conti, l’un des derniers de la planète).
J’en ai profité pour peser la jante en 240 avec le disque et sa flasque etle conti neuf, verdict 20,3 Kg






J’en profite pour vous dire que j’ai remis le cardan, pas en 1h, pas en 15min, mais du premier coup ,

j’ai failli ouvrir une bouteille de champagne,
et dire que le cons. me prenait 110 roros de main d’oeuvre .

Bon, attention, moi j'ai pesé sans disque et sans flasque. Je pense que le disque Aéronal que je vais mettre dois peser dans les 1,5kg.
C'est d'ailleurs un peu bête que tu l'ais remise. Elle pèse quand même 800g la p'tite.

Bein en fait, j’ai essayé, mais ma clé a commencé à se vriller sans que la vis ne bronche, donc j’ai lâché l’affaire et à priori il faut
changer les vis ?

huch a écrit:

Bein en fait, j’ai essayé, mais ma clé a commencé à se vriller sans que la vis ne bronche, donc j’ai lâché l’affaire et à priori il faut
changer les vis ?

pas besoin si tu as la jante en 8 pouces,les vis d'origine passent

j'essaye la prochaine fois

Moi, je n'ai peut être pas les jantes BST, mais je ferai toutes les courses...je préfère!

et si on coupe 1 bâtons sur deux sur la jante d'origine...? on peut gagner du poids !!??

Vmax on off a écrit:

Moi, je n'ai peut être pas les jantes BST, mais je ferai toutes les courses...je préfère!

On s'en fout, c'est pas le sujet

que c'est beau !!!!





reste à faire équlibrer la roue avant et montage

Elles iraient sur mon proto???

Superbes, même les vis

Le disque arrière Beringer pèse combien ? Ce sont des pistes inox ?

Je ne sais pas comment tu fais pour ne pas rouler avec. Un rapport avec la météo...

je n'ai pas pesé les disques.
Fonte à l'avant et inox à l'arrière.
Je viens juste de les recevoir, et j'ai le 1200 sur la table d'opération mais je crois que je vais arranger ça au plus vite pour essayer .

Merci de ton aide.

La différence de teinte ne venait pas de la photo alors...

Je te souhaite de pouvoir nous raconter comment tout cela roule bientôt !

freephil a écrit:

que c'est beau !!!!





reste à faire équlibrer la roue avant et montage

bein! dit donc, c'est à toi tous ça

Ouais, c'est à lui, et si je ne gagne pas, il me les prêtera!!!

en rêve

Vmax on off a écrit:

Ouais, c'est à lui, et si je ne gagne pas, il me les prêtera!!!

surtout pas tu serais en dessous du poids minimum (pour le 1700, 348.5Kg moto+pilote)

bon alors comment dire......
après avoir galéré vendredi soir, loupé la Bastille... tout ça parce que je n'avais pas passé une vitesse, pffff quelle tanche.

Mais j'ai donc réussi, essais ce we pendant Reims, j'ai senti la moto plus agile avec le 240 qu'avant avec le 200. Et à grande vitesse, au retour la moto est beaucoup plus facile à garder dans la trajectoire, pas la sensation qu'elle veuille allez tout droit.
par contre capteur ABS HS et plus d'indication de vitesse et km
Pas encore fait l'essai avec les deux roues.
bon voilà les photos






après le retour sous la flotte dimanche

Il faut que tu revois ton capteur d'ABS arrière, tu as dû, mal le remettre. Il faut revérifier la piste des secteurs.

comment je peux l'avoir mal mis ?

freephil a écrit:

comment je peux l'avoir mal mis ?

Je sais pas !