Jantes carbone

Bon pour les bonnes nouvelles maintenant, j'ai quelque chose à partager aussi. Et c'est franchement de la folie !

Je suppose que vous connaissez BST ou BlackStone Tek pour les intimes. Des Sud Africains plutôt portés sur la moto GP qui produisent les seules roues en carbone d'une seule pièce que je connaisse. Les rayons et la jante sont d'un même bloc autour d'un moyeu métallique. Ils équipent notamment Confederate Motorcycles mais très peu d'autres machines "de série".

En gros, l'avantage c'est la réduction des masses en rotation, c'est plus léger à dimensions égales que du magnesium forgé. En prime le moment d'inertie est extrémement faible : la masse est concentrée au niveau des moyeux avec une jante particulièrement légère. La moto accélère et freine plus fort, est plus facile à mettre sur l'angle et consomme moins d'essence (mais ça on s'en fout).

La semaine dernière je rêvais que BST nous concocte une paire de roue pour nos Vmax. Je leur envoye un mail en expliquant que j'ai bien conscience des soucis que cela implique en termes de dimensions (18" c'est pas courant sur une supersport, enfin ça n'existe pas...) et des moyeux (pistes ABS, cardan, amortisseur de couple intégré, etc.) mais que je suis super motivé. La réponse est arrivée hier : ils travaillent déjà sur le 1700 et en sont aux phases de validation du montage !

J'ai évidement demandé s'il était possible de commander directement, d'avoir une remise au volume, etc. J'attends une réponse de leur part mais je ne sais pas pourquoi j'ai vraiment envie d'y croire !

C'est plus fin et certainement plus léger qu'une OTEC, dans les mêmes prix (j'espère) et d'un design qui sort de l'ordinaire...

Génial !!


Espérons qu'ils la finalisent vite .

Je pensais à toi nonoff en écrivant mon post. Mais de là à te voir répondre dans l'heure...

Cool
c'est du super matos les BST !!! j 'en ai monté sur mon flat teuton (R1200GS) elle sont magnifique et très light.
le prix moins...... mais je les ai trouvé sur site marchand en afrique du sud à 2000€ la paire.

vivement que ça sorte pour notre maxou

Tu as senti une différence significative par rapport aux roues d'origine ? Maniabilité, accelération, etc ? Pour ce qui est du look, je crois qu'il n'y a pas de débat

Je viens de recevoir un mail du service engineering de BST

Ils sont en phase finale de conception, l'amortisseur de couple a posé pas mal de problèmes et doit notamment être testé. Il en va de même pour les dimensions qu'ils vont produire : cela va dépendre des résultats de leurs essais de montage.

Du coup, pas encore de date de dispo, de poids annoncé ou encore de prix... Mais ils me tiennent informé. Promis je fais de même ici

oui j'ai senti une différence nette !! -7kg sur les masse non suspendu ça compte !!

alors vivement des BST sur nos maxou

@+++++++++

c est du super matos ces jantes !!! ca risque de faire rever pas mal de proprio de v-max que nous sommes !

j'en rêve déjà !!
@++++++

Pas de rêve de jantes carbone pour moi

Super fragiles (montage/démontage des pneus, projection de cailloux...), beaucoup de problème sur circuit avec (liaison moyeu métalique/corps de jante carbone perfectible dans le temps avec apparitions de fortes vibrations sur l'angle).
Je ne connais pas un pilote qui en ait été satisfait sur piste. Et même si une utilisation route sera toujours moins sévère que sur piste, aucune sportive actuelle, même très préparée, ne délivre autant de couple que le 1700.
La jante ar va souffrir du couple à l'accèl, l'av du poids machine/pilote au freinage. Car la donnée poids machine/pilote aussi est importante. Bst équipe Confédérate, mais aussi récemment Norton. Bien (pour l'image haut de gamme de Bst bien sur)... Mais quelles sont les machines équipées Bst (ou autres fabriquants de jantes carbone, je n'attaque pas la marque) d'origine du même poids qu'un Vmax 1700?
Pour le 1200GS de Packo34, pas d'emballement non plus, il ne fait ni le poids (remarque faut voir avec le pilote ) ni le couple du Vmax 1700.

Nos montures ne sont pas que des show bikes et nos portes monnaie pas aussi gros que ceux des teams de MotoGP, alors...

Très intéressant ton post fluid... Je dormais déjà pas beaucoup !

D'après BST leurs roues seraient aussi solides, voire plus que des roues aluminuim ou magnesium, Cf. les tests publiés sur leur site. Mais c'est sûr, j'ai tout d'un coup envie de vérifier auprès d'autres sources. En tant qu'utilisateur piste, ton avis est précieux. Je vais faire un tour sur le net pour avoir une idée de la fiabilité constatée par d'autres. Mais c'est vrai que comme tu le soulignes, personne n'a jamais utilisé de moto aussi lourde et coupleuse que la notre avec ce type de technologie...

Sinon, en echo à ton expérience : en descente VTT c'est full alu à cause des rochers et autres cailloux justement. Tout ce qui est en carbone n'arrive pas en bas... J'espèrais que nos routes soient un peu plus propres qu'un pierrier alpin ! Accessoirement je ne saute pas (encore?) avec le Vmax.

pour info elle sont deja commercialisé pour les Rocket III car pas mal de demande pour ce model et cette moto est juste un peu coupleuse et un peu avec des Kg !
apres en circuit il tres rare d en voir car dit fragile mais surtout chére , les jantes magnésium font rarement plus d une saison sans defaut !!!et bien moins chere !

Avant mes BST sur mon flat ,j'ai eu des jantes carbone sur ma ducat 999S
et pas le moindre souci .........

pour infos c'est pas pour rien que les coques" survie" des F1 sont en carbone

c'est bien plus resitant que tout le reste ...........

@++ & bon Week end.

tout a fait d accord ! meme si sur des jantes les contreintes sont pas les memes mais cela pour une utilisation "route" :c'est magnifique en esthetique , et le changement a la "conduite" est changer tres positivement meme en utilisation route (ca change bien le comportement de la moto )...

Je me dois de repréciser mon propos.

La problématique principale ne vient pas du carbone en lui même, mais de l'accouplement (ça va, j'ai pas d'arrières pensées...) entre le moyeu métalique et le reste de la jante en carbone. Du fait des diverses contraintes (couple, poids...), cette liaison est difficilement pérenne.

Les BST sont dispo pour la Rocket? Cool! Qui connait personnellement (et pas, je connais un mec qui connait un mec qui...) un utilisateur de Rocket montée en jantes carbones?

Ce que je dis est simple. Le fait qu'un produit soit disponible sur le marché n'en fait pas un produit de qualité. Le fait qu'un produit soit utilisé en F1, MotoGP, ou dans n'importe quelle compet n'en fait pas un produit durable. La majorité des produits utilisés en compet de haut niveau n'ont pas une durée de vie sup à la durée de la compet.

Ma moto étant destinée à rouler et mon porte monnaies n'étant pas équivalent au budget d'une équipe de F1, je me passerai de ce type de produit.

Je ne dis à personne ce qu'il doit ou ne doit pas faire (je donne humblement mon avis), et je ne souhaite empécher personne de fantasmer

Une ptite dédicace pour fluid !!

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voici une photo d'un Rocket III "compressé" (250cv) avec jantes carbone "BST"
monté en 280 avec un couple de Voiture !!

et là je l'ai vue et touché lol !!! de plus c'est un gars de chez nous !! PALAVAS

en plus j'étais pas seul ..... Y avait toute la bande du club

@ +++++++



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La vache, elle rigole pas celle là. Très belle, j'adore. Mais du coup (compresseur inside), je reste encore plus septique quant à la durée de vie des jantes.
Je souhaite au proprio que le temps me donne tort.
Si c'est le cas, je le reconnaîtrai sans souci

oki !!

De toute façon, je pense que c'est "homologué" pour être vendu au grand public. C'est quand même un élément sensible de la moto, tu risques la chute mortelle en cas de rupture du moyeux avec les conséquences juridiques et pénales qu'on peut imaginer.. donc je pense qu'ils traitent pas la fabrication, ni la fiabilté à la légère!

Sans être un grand fan de la Rocket (esthétiquement c'est pas un Vmax...), je dois dire que c'est impressionnant. Bon et puis les roues bst...
Je n'ai effectivement pas le budget d'une écurie de motoGP et c'est surement là le vrai problème