claque et explosion dans les pots :(

bonjour a tous été a toutes,

ce matin ma moto ( vmax 90) tournais sur trois pattes.. et ce midi de grande explosion dans les pots et petite flamme :((( et quasiment plus de puissance

j'ai contrôler les bougies et j'ai des étincelles, purger les carburateur par leur vidange respective ( tous nickel et sans cochonnerie) et la toujours rien.

je suis ouvert si vous avez des idées ou conseils

pas sur que le nettoyage de la rampe change qq choses?? elle a été faite l'an passé a la meme époque


merci encore

une bonne synchro, ca lui fera pas de mal !

antoine,

merci pour ta reponse mais la syncro a été faite aussi l'an passé et sa bouge pas en une nuit ça )

Ca tournait bien quand la dernière fois?

la vielle au soir c,est nickel et le matin pas top...

ensuite je le pose sur mon parking et essaye de repartir 
voila

-Tu as fait le plein en tombant sur un fond de cuve et les carbus sont encrassés, normalement le filtre aurait dû gerer..
-Quelqu'un t'as fait une blague et a inversé des fils de bougie
-Le capteur d'allumage déconne
-Le boitier d'allumage déconne.

étincelles aux bougies ne veut pas dire quelle sont bonnes (j'ai eu l'expérience avec une bougie claquée qui donnait de l'étincelle)...essaye de les changer.

Les 4 collecteurs sont chauds ?

Effectivement, d'autant que la Vmax bouffe les bougies rapidement.
Mais çà n'arrive pas du jour au lendemain, c'est progressif sur plusieurs semaines.

Après une bougie qui lache complètement sur un cylindre je veux bien, mais plusieurs en 24 heures c'est très peu probable...

Cela n'explique pas les explosion métallique dans les pots.....

J'ai mis 4 bougies neuves et c'est pareil..
et tout ça du jour au lendemain😧 pensez vous que le nettoyage des carbustes complet voir les histoires de circuit de ralenti est jouable ou ç,est direct yamaha???

Merci

Faut tenter le nettoyage des circuits de ralenti, c'est toujours moins cher qu'un boitier d'allumage, même si çà sent plus la panne électrique, faut quand même tenter...

merci pour ça,

je vais tenter le nettoyage

Je sais pas si c'est un bonne news, j'ai commencé le démontage et nettoyage de ma rampe et deux carburant vide ..
ça veut déjà dire que l'essence n'arrivait pas.. maintenant de la à explique les explosion avec bruit métallique dans les pot et flamme
?

Deux pointeaux coinçés en position fermée, c'est étrange, habituellement ils se coinçent en position ouverte...


Si c'est vraiment le cas, ne cherche pas plus loin.

hello a tous,

alors après un nettoyage complet de la rampe et changement des joints..

les deux cylindre arrière tourne mais pas les deux avant :(

si vous avez des pistes: capteur d'allumage, cdi que sais je

merci encore

Tes 2 cylindres qui ne donnent pas, est ce que c'est au ralenti que tu le constate ou aussi en roulant?
Si çà le produit au ralenti mais pas en ouvrant fort au dessus de 4000, ca peut être un problème de synchro.

Peu de chance que ca soit le capteur car çà impacterait les 4 cylindres, par contre le CDI peut être en cause.

dom

malgré que seul les deux cylindre tourne, le ralenti est bon, mais jeune roule pas avec

je suis d'accord avec toi sur le fait que ça peut pas être le capteur, il me reste a vérifier les connexion du cdi et si je trouve pas ça va être direct chez yam:(((((((((

a moins qu'une bonne âme puisse me prêter un cdi voir ??

enfin la suite a ce soir

Le Vmax tourne très bien au ralenti sur 3 cylindre, on ne l'entend pas, il tourne aussi sur 2 cylindres, là en fonction du problème on l'entend plus ou moins.


Si la synchro n'est pas bonne et que 2 papillons sont trop fermés, les cylindres correspondants ne donnent pas, il faut se méfier des valeur de depression qui peuvent quand même êtres bonnes..

merci encore dom,


je vais donc vérifier en retirant la boite a air et démarrer je ferais bien si les boisseaux coulisse bien et si les papillons s'ouvrent

d'un autre coté, ça peut pas arriver du jour au lendemain ça ;)  quoi que 

merci

d'un autre coté pas besoin de le démarrer le maxou
j'ai vérifier les papillons fonctionne très bien et s'ouvrent en simlultaner


reste :
pb électrique au niveau du cdi
ou plus simple l'essence qui n'arrivent pas ( je vais vidanger les cuver et remettre le contact si les cuves se remplissent c'est que l'essence arrive la ou elle doit arrivé

Bien sûr qu'ils s'ouvrent en simultané vu qu'ils sont reliés mécaniquement sans jeu (enfin normalement), çà n'a rien à voir avec la synchronisation des valeurs de dépression (qui elles même peuvent être trompeuses).
Si certains papillons sont trop fermés et çà se joue sur des dixièmes de mm, les cylindres concernés ne donnent pas.

Questions idiotes.

Si j'ai des étincelles sur tous les cylindre , le cdi ne peut pas être mise en cause?

Concernant le positionnement des bobines, le cylindre avant gauge vas sur la bobine avant gauche et etc...

Merci

à l'avant les bobines sont inversées je crois...

Ben c'est pour çà que j'insiste sur le pb de synchro...

Si ca tournait bien avant et que tu n'as pas touché aux bobines c'est qu'elles sont toujours bien branchées...

Je comprend dom, mais je ne comprend pas comment faire un synchronisation avec les deux cylindre avant qui tourne pas:OoO:


Merci