Tout sur le Flash de l'ECU.

Il faut garder un ECU France et celui de ta machine car le prêt est impossible avec les clés codées

Donc il faut avoir un ECU race et le faire reflasher, et garder ton ECU d'origine à la maison

Le coût est doublé mais pas mieux pour l'instant

Par contre un ECU Race reflashé peu se revendre ou se prêter car pas de codage de clés

Toujours pas de passage au banc alors j'ai installé la map Dynojet pour l'ECU Race il faut que je fasse un comparo avec Zéro Map pour voir

Tiens nous rapidement au courant Wmax de ce ça t'apporte avec tout ce matos.

J'ai essayé l'ECU gurued de Wiliam sur mon 1700; tout se confirme :

- bruit plus rauque
- gain de puissance sensible tout de suite et de plus en plus fort
- moteur plus souple en bas
...
...
...
mais ça consomme plus : compter au moins 10% de plus.

Voilà. J'ai essayé de décoller l'étiquette GURU pour lui rendre le mien mais j'y suis pas arrivé

Merci Wiliam...c'était bien

Au banc en statique avec du 95 sp

5ème rapport


Puissance au moteur corrigé

205.26 cv à 8387 trs
19.34 KGg-m à 6080 trs

Vitesse de pointe en statique : 277.4 km/h

Tu peux nous rappeler ta config?

Et à 10500trs ?

Filtre UFO
Boite a air ouverte
Ligne Stock (pour la marée chaussée)
EXUP ouverte (pour le son)

ECU Gurued
PC5 surtout pour le Quickshifter avec la map pour l'ecu race et Hpipe en attendant de le faire régler au banc

Simple et surtout très efficace sachant q'un 1700 stock développe avec l'ECU stock entre 187 à 192 max

net gain de puissance et surtout du couple et bas en plus

La courbe est parfaite

C'est quoi cette date à la con d'Avril 2008...????
Si la date est fausse, la courbe aussi ! ton banc est pourri mon Willy

mon fils de 4 ans fait les même courbes avec un crayon de couleur...

c'est quoi la marque du banc ?

j'aime bien la mention "moteur" à la main c'est pour ça que ça s'appelle puissance "corrigée"

Mais vu que personne n'a amené les brêles de piste sur plateau je pense que la date est judicieuse

Ou il n'y avais plus de piles ou la dynamo branché sur le rouleau a du patiner

Si je compare ma courbe avec celle de Ricky



J'ai tout de même par rapport à un modèle stock "europe" gagné 13ch et 3 mN

Tim Nash et l'importateur OC

bidalot a écrit:

Question bête.

Si les abrutis qui nous gouvernent nous collent un contrôle technique. Comment fait-on avec l'ECU reflashée ?

Voilà ce qu'il en est pour l'instant:

http://ffmc75.net/NL/S_info_octobre_2012.pdf?nid=1191016

Merci pour les infos, fluid , cela à le mérite d'être clair !

La suite:

http://ffmc75.net/NL/Special_info_2_octobre_2012.pdf?nid=1199216

personne n'a essayé de faire flasher son ecu chez flash tuning

j'ai trouver ça sur leur site ....

http://www.flashtuning.fr/fr/images/vmax.png

me laisserais bien tenter mais si il n'y a aucun retour

il font sauté le speed limit également ???

http://www.flashtuning.fr/FR/Moto/yamaha.htm

+28.3ch juste avec un flash

Je me demande bien pourquoi ont dépensent
2000e dans des échappements
1000e dans un PCV+ autotune+passage au banc
Modifier sa boite à aire, acheter encore un filtre KN et un top speed…..


C’est vraiment révolutionnaire !!!!

Ben oui, c'est facile, car il ont mesuré en 5ième, et la 5 est limitée par le régulateur de vitesse dans les 185CV, et ça on le sait depuis 2009...

Si tu fais péter simplement le speed limit, tu gagnes 25cv, c'est normal!

Rien de transcendant!!!

On est maintenant dans les 220CV... (à suivre)

et alors , selon toi VOO , ça vaut le coup ou pas ???

sachant que je vais mettre x-pipe , filtre race , modif' boite a air , suppression AIS , PC5 + autotune réglé par un pro genre gentlemen rider ou helit moto ... je ne fait pas de pub mais c'est les seuls agrée dynojet sur la region parisienne

je ne suis pas à la recherche du dernier canasson qui traine dans l'moulbif mais 200 cv à la roue avec une belle courbe de couple et de puissance flatterai mon égo

amitié

Elias

huch a écrit:

+28.3ch juste avec un flash

Je me demande bien pourquoi ont dépensent
2000e dans des échappements
1000e dans un PCV+ autotune+passage au banc
Modifier sa boite à aire, acheter encore un filtre KN et un top speed…..


C’est vraiment révolutionnaire !!!!

Voo à repondu a ça je pense

il me semble que tu est un poil optimiste quand méme sur les taros

700 le xpipe
achat pc5+pose+réglage 480 chez GM
AUTOTUNE dans les 250
kn 60
et top speed , pas besoin , d'apres eux , il le supprime du cdi

amitié

si de toutes façons tu veux du bruit, il te faut changer l'échappement, si tu changes l'échappement, tu dois poser PCV et Autotune.
donc te pose pas la question jusque là.
Après si tu veux plus de puissance, tu vas gagner des clopinettes, pour un tarif prohibitif.
J'en avais à revendre de la puissance et j'ai tout redescendu, c'est inutile sur la route, et ça consomme un MAX!!

Je confirme.

200 cv à la roue arrière!!

a mon avis l'idéal pour la route est:
flashage de l'ecu pour un moteur stock avec silencieux d'origine et exup ouvert en permanence.
verdict ;
consommation identique a l'origine et pas de problème avec les forces de l'ordre au niveau bruit.
moto plus nerveuse et envolée plus rapide vers la zone rouge et plus de limiteur de vitesse en 5 ème(soit + de 275 km/h ).
cout: 630 euros pour un flashage de l'ecu d'origine chez Oc