Tout sur le Flash de l'ECU.

Tartopom a écrit:

Grande nouvelle je viens de recevoir un mail de gurued gears, mon ecu est partie :-)

tu as donc commander l'ECU RACE Europe et tu l'as fait reflasher ?
raconte un peu ce que t'as fait et combien ça t'a coûté..
et quel flashage tu as choisi...

Régis a écrit:

bon je vois qui y'en a qui suivent pas dans le fond de la classe !

Va fallor baisser le niveau, mais le trimestre sera mauvais pour les petits BRUNO ET HUCH...

Le passage en classe supérieure n'est pas acquis, un effort d'attention vous est demandé pour éviter le redoublement.

Signature des parents :_______________________

On fait des petits commentaires, comme ça !!!
Dit don Régis, faudrait penser a regardé les messages précédentes

Bien venu au Club

[quote="huch"]

Régis a écrit:

bon je vois qui y'en a qui suivent pas dans le fond de la classe !

Va fallor baisser le niveau, mais le trimestre sera mauvais pour les petits BRUNO ET HUCH...

.............

Bien venu au Club

désolé en ce moment je ne suis pas bien (du verbe suivre), je perds le fil et j'ai besoin de petits résumés...

ouais c'est ça

Régis a écrit:

Tartopom a écrit:

Grande nouvelle je viens de recevoir un mail de gurued gears, mon ecu est partie :-)

tu as donc commander l'ECU RACE Europe et tu l'as fait reflasher ?
raconte un peu ce que t'as fait et combien ça t'a coûté..
et quel flashage tu as choisi...

Alors pour régis qui ne suis pas, j ai bien pris l ecu race Europe et je l ai faite flashee avec le 4 en 2 holeshot with modified air box v2. Le holeshot est quasi identique à la ligne vance, Tim m à recommandé celui la.
Du coup je prend pas de pcv car pas besoin.
Je vais juste prendre le shifter universel dynojet qui à l avantage de couper l allumage et non pas l injection comme le pcv.pour le prix ça me un total de 996euros exactement. Y à 600$ d ecu et la même chose pour le flash.
Mais bon j économise 300€ de pcv.

OK, c'est bien ce que je pensais...

t'étais -tu renseigner pour acheter l'ECU ORIGINAL CHEZ YAMAHA...?
il est peut être moins chez que l'ECU RACE.En ayant ainsi 2 ECU originaux tu pouvais envoyer l'un d'eux au flashage.

J'ai une autre question idiote.
Si 2 VMax 1700 stock s'échangent leur ECU original, démarrent-elles encore ?

Hello,

L ecu originale chez Yamaha coute à peu près 1300€ donc ça ne vaut carrément pas le coup.
Ce qui nous amène à ta deuxième question.
En France, en tout cas avec les vmax de type européen tu peux pas échanger ton ecu avec un autre car nous avons l.anti démarrage qui lié ensemble l ecu avec les clés, donc à moins d échanger le neiman, le transpondeur ainsi que l ecu,on ne peut pas faire d échange.
Par contre l ecu race n à pas d anti démarrage donc pas de problème pour swapper mon ecu et l ecu race.

Deux ECU Yamaha d’origine non

Mais les même ECU flashés, je pence que oui, étant donné que l’anti-démarrage n’existe plus.
Donc je croix que deux personne avec des flashe différant (même sur des ECU d’origine) peuvent les intervertir pour voir le résultat.

Quand tu flashes les ecu d origine tu peux garder l anti demarrage, mais Tim le désactivé par précaution car il à déjà eu un cas ou qqchose ne s est pas bien passé et la brelle ne demarrage plus. Du coup il à fallut renvoyer l ecu etc. . .une grosses galère. . .mais en théorie on pourrait le garder.

donc en fait, c'est un peu comme ceux qui se balladent avec leur disque dur pour aller chez les potes...

là vous pouvez vous balladez avec vos ECU et vous les échanger ...

bon ça commence à s'éclaircir tout ça !

j'ai encore des questions chiantes , au hasard :
quelle est la différence entre l'ECU Europe (j'ai pas dit France 100 cv) et l'ECU reste du monde ou US ?

Régis a écrit:

bon ça commence à s'éclaircir tout ça !

j'ai encore des questions chiantes , au hasard :
quelle est la différence entre l'ECU Europe (j'ai pas dit France 100 cv) et l'ECU reste du monde ou US ?

basiquement Il y a surtout l antidemarrage, pour le rested c est la meme chose. En fait l ecu Europe a ete fait avant l ecu usa, c est la meme que l ecu japonaise. L ecu usa est derivee de la notre.

Il y a qd même ces inversions de cablâge aux grosses fiches de connexion qui m'étonnent et me laissent perplexes.
Pour une production sérielle ça doit être galère à gérer sur la chaîne de production.

Bah ils ont deux réf c est tout.

tiens moi au jus de la suite tarto !!! ca m'interesse !!!!!

D après le tracking usps mon écu est maintenant en France, je devrais l avoir rapidement.
Avec un peu de bol je la monte en même temps que le filtre kn et je teste ça ce weekend ;-)

On veut tous savoir

Et si tu fais un passage sur banc, n’hésite pas à afficher les courbes

J ai peur que le passage au banc ne soit pas très explicite car le flash de l écu va surtout apporté des watts sûr les trois premiers rapports et souvent le relevé se fait en 4.
Par contre on pourra voir la vmax et le rupteur décalé à 10100 :-)

Mon ecu est arrivée, je dois aller al prendre demain à la poste en rentrant du taff.
Donc si tout va bien et si le temps le permet, installation et test ce weekendpar contre je pense que je vais me prendre la tva dans la tête car j ai reçu un avis de réception mais en contre remboursement :-\

p'tain le veinard !!!!!!!!!!!! tu me le file ton ecu ??? samedi c'est mon birthday !!!!!!

Nan c est mon jouet à moi ;-)
si j avais plus de temps faudrait aussi que j en profite pour monter l embrayage doublé mais surtout le kn et aussi modifié la boite à air comme j ai fait sur ton vmax ;-)

t'as modifié la boite sur mon maxou ?

Ouaip ;-)
j ai enlevé le restricteur de la boite à airc est pour ça que le moteur fait un gros bruit de v8 en accélération et que tu parades un petit peu quelques fois en décélératio ;-)
comme ça t aura pas à le faire plus tard.
Ton exup aussi est ouvert, c est un.peu plus sonore surtout au ralenti.

etant que la moitié du taf est deja fait sur la mienne , file moi ton matos , ca ira plus vite …..je te dirai comment ca fait !!!!!!

mais bien sur ;)