Projet Mangousta

Houlà! il semble que la fraiseuse à résine s'échauffe pour l'automne.
OC partage sur son site, ses projets (espérons que là encore, le dépot inpi est fait )
La coque Mangousta a l'air excitante: plus large que la shark mais dans l'esprit sobre et agressif.
on a hâte de voir les progrès!
Quelques souhaits:
- ne pas la relever trop (ni pas assez...);
- prévoir également les grilles; penser à une version carbone d'emblée (je prends);
- et surtout pouvoir la poser même si on a qu'une selle standard ....tant pis pour le pouf. Deux versions donc ?

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Chez O.C. on aime faire partager notre partie R&D...
Pour la Mangousta, je ne pense pas que le dépôt INPI soit crédible car, on garde beaucoup de ligne de la MV, ce serait une imposture que de revendiquer une paternité complète. Pour la Shark, c'est qque peu différent, nous étions parti que du feux arrière avec une légère inspiration des ouïes arrières, on s'est donc permis le dépôt car l'adaptation à la 1700 est super délicat.

Elle sera équipée de la seconde partie du passage de roue, celui qui se fixe sur le réservoir afin de retirer ces 2 plats disgracieux qui sont imposés par ce second passage de roue original. C'est pour ça qu'on l'a sous-titrée de "spécial 300". Car tout le monde sait que le 300 usine légèrement (surtout avec passager) le plastique de ce second passage de roue. Elle sera faite pour la selle standard, le stileto demande trop de modifs et "grossit les traits", on perd un peu en finesse de silhouette...
Il sera peut-être nécessaire de livrer également un kit de modif pour le petit câble de dosseret, un peu à l'image de celui réalisé par Anthony pour son 24L. Bref tout sera fait pour que ça se monte pile-poil, Thierry sait très bien faire ça...

Concernant les projets que nous affichons sur le site, on est super fiers des cache-radiateurs qu'on est en train de façonner avec difficultés. ça plait à tous ceux qui les ont vus en "vrai". je rajouterais de photos car on s'y remets ce WE. Thierry guidera afin qu'on évite les contre-dépouille qui empêcheraient un démoulage certain.

Les cache-réservoirs vont être abandonnés, beaucoup d'avis défavorable de copains...on a déjà une autre idée, et ce sera plus chouette...

Très belle machine que cette 1700, et perso la coque présentée par Sonic est bcp plus jolie esthétiquement que cette formula qu'on nous a servi a toutes les sauces

Bon, OC, Régis on en est où là ? on s'impatiente...

Sonic91 a écrit:

Bon, OC, Régis on en est où là ? on s'impatiente...

Allez, kek' niouzes...

Thierry a moulé le passage de roue bas (celui qui va sous le réservoir) et l'a greffé au prototype et il m'amène l'ensemble tout à l'heure pour que je taille, coupe, ponce pour obtenir le gros oeuvre.
Le gros du travail commencera par le passage de roue, le dessous global qui va être beaucoup plus ample et dégagé. Avec une belle surface arrondie visible derrière le pneu, contre le réservoir..

Ensuite, la putain d'énigme sera l'option capot-pouf pour les variations solo/duo..

puis, je m'interroge encore sur la forme de la coque lorsqu'elle arrive de chaque côté de la selle. Les ouës de la dernière Aston Martin m'a inspiré quelques idées..

je vous tiendrais au courant par photos si ça vaut le coup, après ça repartira pour fignolage extrême chez Thierry
par contre si mon boulot est foireux, j'dirais rien...

une petite avancée du projet MANGOUSTA - petit lots de photos du dimanche 25 septembre 2011..
http://www.optimalcarbone.com/mangousta-2.html

bien bien sa avance très bien

ça vient - reste le capot-pouf et la fixation de plaque..

le support de la plaque sera télescopique, on pourra sortir 25cm de bande de protection en cas de pluie, cela a pour effet d'éviter de se repeindre le blouson de boue. Je ferais une petite démo en vidéo dès que ce sera monté...

pour en savoir + cliquez sur l'image

Faut-il toujours scier le cadre de cette Mangousta comme pour la coque actuelle (la Shark) de chez Optimal Carbone...
Un projet est à l'étude chez Canne Moto Service à la fin de l'année. Cette future coque n'obligera à scier le cadre.

Je trouve cela complètement fou d'ailleurs...

Toujours la petite phrase qui va bien notre ami Mister vmax.
Un allié de taille.
Tu m'étonnes qu'on lui pique les motos.

!

Mister VMAX a écrit:

Faut-il toujours scier le cadre de cette Mangousta comme pour la coque actuelle (la Shark) de chez Optimal Carbone...
Un projet est à l'étude chez Canne Moto Service à la fin de l'année. Cette future coque n'obligera à scier le cadre.
Je trouve cela complètement fou d'ailleurs...

Eh oui ! c'est diiingue !


Mais il est prévu un kit qui permet de reconfigurer son cadre comme à l'origine, si l'on veut remettre le tout en version stock.

Mister VMAX a écrit:

Faut-il toujours scier le cadre de cette Mangousta comme pour la coque actuelle (la Shark) de chez Optimal Carbone...
Un projet est à l'étude chez Canne Moto Service à la fin de l'année. Cette future coque n'obligera à scier le cadre.

Je trouve cela complètement fou d'ailleurs...

j'ai hâte de voir cette coque avec la boucle arrière gardée...

ça fera une belle bavette pour la flotte...!!!???

sinon il y a celle de KMP qui permet de garder la boucle... ( mais chacun ses goûts)

Gilou a écrit:

Toujours la petite phrase qui va bien notre ami Mister vmax.
Un allié de taille.
Tu m'étonnes qu'on lui pique les motos.

Désolé mon cher ce n'était qu'une simple question... J'ai quelques pièces de chez Optimal Carbone sur mon 1700...
Ma question n'affecte en rien le travail fourni pour cette future coque

Quand à ta dernière phrase, je ne te souhaites pas que l'on te piques aussi ta bécane même si tu habites dans la région de Sete...

Ouf, fini, pour moi, la Mangousta !
La partie me concernant est finie, maintenant c'est Thierry qui va continuer, c'est lui le big boss du fignolage et de l'état de surface impec...

Cliquez sur l'image et vous verrez un quatrième épisode, celui du vendredi 29 septembre...

comme d ab ses impec

Y aura-t-il deux modèles Mangousta ?

Je préfère comme les prémisses du model, c'est-à-dire le dessue lisse,
Je ne suis pas fane du coté Saurus

Sinon, beau boulot, comme habitude

huch a écrit:

Y aura-t-il deux modèles Mangousta ?

............

La coque de F4 détournée dans sa simple expression est déjà monnaie courante, on a voulu ajouter une O.C. teut'ch' pour éviter cela.
Mais ça devrait être possible, avec un peu de ponçage, on pourrait récupérer le dessus plus proche de l'original.
y'aurait le capot à refaire également...

Superbe!!!

huch a écrit:

Y aura-t-il deux modèles Mangousta ?

Je préfère comme les prémisses du model, c'est-à-dire le dessue lisse,
Je ne suis pas fane du coté Saurus

Sinon, beau boulot, comme habitude

travail impressionant, Régis. Mais en effet, la version sobre sera la bienvenue. A mon sens, l'actuelle avec rainure ne correspond pas vraiment aux lignes existantes. Non ?

Une petite avancée du projet :

La pose du master sur la moto pour les ultimes réglages de position et fixations.

L'effet dégagé de la roue et du bras est dû à l'absence des silencieux.
Cliquez sur les images pour voir, dans la galerie, quelques photos supplémentaires d'hier 7 octobre 2011.

beau boulot,ton 240 fait petit avec cette coque ,bon courage pour monter ton 300

mague240 a écrit:

beau boulot,ton 240 fait petit avec cette coque ,bon courage pour monter ton 300

Ouais c'est vrai, t'as raison, elle est pourtant un peu plus étroite de 1cm que la Shark, mais les arêtes sont plus douces...
et le U à l'envers du passage de roue d'origine a été estompé...

Pour le kit 300, a y est, c'est parti !
https://www.forumvmax.com/t3740-kit-300