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Bonjours a tous  14,8 de tension a la batterie a 3000trm est ce trop (régulateur) merci de votre aide

Bonjour,

J'ai le régulateur de ma Vmax 1200 de 1986 à changer.

J'ai trouvé sur un site  2 régulateurs.

Jusque là tout va bien, sauf que celui qui correspond à l'année de mon Vmax ne ressemble pas à celui qui est monté sur le mien, par contre le deuxième est le même que le mien mais l'année n'est pas la bonne.

A vote avis lequel je dois prendre ?

Bonjour à tous, 
Lorsque j'ai acheté mon vmax de 87 il y a un an il ne chargeait qu'au ralenti et faiblement. 
Avant de changer le stator, j'ai donc acheté un régulateur neuf. Depuis la charge s'arrêtait au bout de 15 minutes environ !
J'ai donc changé le stator et toujours le même problème.  J'ai donc opté pour un nouveau régulateur d'occasion que je vais installer très bientôt. 
Le régulateur neuf que j'avais acheté ne m'avait coûté que 35 Euros port compris.. Je pense que c'était une belle arnaque !
Mais j'aimerai être sûr que je n'ai pas un souci ailleurs et pour cela j'aimerai surveiller la consommation électrique à vide et donc connaître l'ampérage que consomme la moto démarrée sans les feux.
Bon fin de week-end à tous, en attendant que cette vague de froid disparaisse!!

Hello à tous,

problème avec mon Vmax. Batterie chargée à bloc, je roule 30 min, fais une petite pause, puis redémarre au bout de 10 minutes, et là plus de batterie. Un garage à proximité m'a démarré avec un booster.
J'ai acheté un régulateur... mais je ne sais pas où il se trouve !
Modèle 1991.
Pouvez-vous m'aider, photos à l'appui ?

Merci !!!!!!!!!

Sam

bonjour à tous,
sur mon V-max 88 qui n'a que 18.000 km je n'avais plus de tension de charge sur ma batterie.
après avoir lu pas mal d'avis ici, j'ai commandé un régulateur Tourmax RGU-227 en Allemagne, je l'ai monté en janvier dernier, j'avais l'ancien modèle origine j'ai donc juste raccordé le fil noir de masse à la masse, le connecteur lui était standard.
 tout était OK, tension de charge bonne au ralenti et un peu moins à 3000 tr/mn ce qui est normal......... jusqu'à hier.
je roule peu avec mon Vmax depuis janvier 4 sorties de 50 km.
et ce matin patatra, après 30 km je veux redémarrer après 3 ou 4 arrêts et je sens que c'est faiblard, je rentre et je teste, batterie à moitié vide et plus de charge........ moteur en marche j'ai 13,4 volt invariable. on pourrait croire que c'est bon mais ça ne varie pas du tout

a priori j'ai à nouveau cramé le régulateur non ?
pourquoi ?
ce qui me chagrine c'est qu'à l'arrêt j'ai 13,4 volt à la batterie, c'est un peu beaucoup non ?
et c'est pas mon voltmetre, j'ai testé 2 autres batteries (12,5 et 12,7 volts)
je ne sais plus quoi penser ?

petite astuce que vous pouvez faire pour qq euro


ajouter sur la borne positif du régulateur un shortstop circuit breakeur, fusible 30A automatique  

Bonjour, 
Un énième problème de régulateur on dirait. 
J'ai contrôlé le circuit de charge à l'achat, et j'ai découvert que le régulateur était hs, il sortait 16-17V.
J'ai testé un RR d'ebay, pour 40€ j'en ai eu 2. Les deux ont cramé en moins de 150km chacun. Ils ne donnaient eux plus aucune charge.

J'ai juste deux incertitudes. 


1- lors de l'achat, je n'avais plus de jauge de température. Après branchage du nouveau RR, qui fonctionnait normalement au début, la jauge de température s'est remise à fonctionner. Chaque fois que le RR cramait, plus de jauge.

2- J'ai 2 feux additionnels qui ont été ajoutés par l'ancien proprio. Ils sont sur un 12v après contact et avec un interrupteur manuel. Je ne les utilise jamais. Mais je ne sais pas si ça peut avoir un rapport. 

Si vous avez des idées avant que j'en branche un troisième...
Ou un conseil sur le montage ou choix du RR...

Merci!

hello a tous,


alors le régulateur fonctionne depuis plusieurs mois, et aucun soucis de chauffe ou de surcharge. pour la fixation c'est sous le garde boue arriere..

a suivre

Bonjour à tous,


comme tous les un ans et demi, j'ai le,régulateur qui a cramé. ..voilà ce que c'est de mettre des pieces a 100 roro

.j'ai lu sur le forum que celui des fjr 1300 était top surtout fixe sous le garde boue.. 

à priorri vous parlez du Shindengen FH001 pas moyen de le trouver...Celui qui la remplacer serait le fh012aa.. mais bon je préfère votre retour la dessus

merci encore

bonjour a tous , 

J'ai un gros problème avec mon maxou , j'ai acheté un régulateur de vmax avec les même référence que celui d'origine.
je le monte sans aucun souci et la quand j'ai branché la batterie jai vu une petite étincelle.
Je remplace le fusible principale qui avait claqué et vérifié les autres qui ont aucun souci.
Pour que mon fusible ,ne claque pas je doit débranché mon nouveau régulateur. j'ai essayé avec mon ancien (qui mise a part de mal recharge la batterie ne faisait pas claqué) fait aussi cramé le fusible .
lorsque je débranche et que j'essaie de démarré rien ne se passe ( je n'entant ni pompe a essence , ni démarreur) et mes clignotant sont fixe.

Pensez vous a un relais hs pour le non démarrage ? ou cdi hs ? 
Et pour le régulateur y a t il une manipulation particulière lors de sont remplacement? 

merci a tous pour vos réponse.

Bonjour,

J'ai investi dans un nouveau régulateur après avoir changé ma batterie pour une 20A gel + kit chargeur inteligent.

Je pense instaler le nouveau régulateur plus gros a l'arrière de la moto entre l'amortisseur arrière et le cardan.
J'ai déjà fabriqué une petite platine de fixation.

Mais je me pose quand même la question suivante :
N'y a t'il pas un autre endroit plus approprié pour fixer le régulateur ?

Et ne risque t'il pas de récupérer toutes la flotte et gravier de la roue arrière (même si je ne roule pas sous la pluie)

J'atends vos précieux avi ;-)

Mon maxou est chez le concessionaire YAM pour changer le régulateur de tension

330 euros en pièce d'origine , je suis tombé sur le cul , on m'as répondu qu'en pièce adaptable c'est mois cher mais pas garanti
de toute façon je n'ai plus le choix la pièce est commandée .Quen pensez -vous les vmaxistes avertis?

bonjour 

j'ai un gros doute sur le branchement du régulateur 




si vous pouvez me confirmer ?   le régulateur est branché au positif sur un cable plus bas, j'ai donc un gros doute par rapport au fusible 30am

merci

bonjour,

après avoir changé mon faisceau sur mon vmax de 90 j'ai posé un régulateur allant de 98 a 2007 mais la ça marche pas il y a des grosse claque ou tac ( au choix du lecteur) et le maxou ne demare pasbizarre ou normal


merci pour vos commentaires

Bonjour,

Comme chaque Anne et cela depuis trois ans   J'ai encore crame' un régulateur et une batterie,

C'est incroyable, je suis le seul ou jai une merde à trouver sur mon maxou, mon faisceau doit être changer il a 25 ans et un peu pourri?


C'est quand même pas normal?  Le régulateur''est pris chez cannés moto service et la batterie la classique Kyoto

Merci pour vos commentaires

salut,

ici, çà parle de circuit de charge optimisé, mais j'ai pas tout compris.....

http://www.roadstercycle.com/index.htm

Bonjour à tous

Voilà mon petit soucis, étant possesseur d'un vmax de 1998 totalisant 30000 kms, je tombe souvent en panne à chaud!!
J'ai testé la batterie qui est à 12.7 V "au repos, moteur non tournant",

moteur tournant au ralenti ses valeurs sont à 13.1 V et 4 ampères et dès que je maintiens le régime moteur à 3000 tours/ minutes, les valeurs descendent à 12,7V.  

Je crois que le régulateur est la cause de ce dysfonctionnement, pouvez vous m'éclairer avant l'achat d'un nouveau régulateur.

Par avance merci de vos réponses.

Salutations motardes.

Bon et bien hier, j'ai eu la surprise de voir le voltmètre indiquer 12.5V au lieu des habituels 14.2 en roulant en ville   
Pas moyen d'obtenir 14V sous 3000 tr

De retour à la maison j'ai constaté que le connecteur 3 broches avait un poil fondu, vu que je n'arrivais pas à séparer les deux parties.

Petites mesures au niveau du stator, RAS. Pa contre coté régulateur, entre 400 et 370 ohms dans le sens passant au lieu de 0!
Pas étonnant que çà surchauffe...

Bref après 4 mois de service, le régulateur à ailettes (non yam) acheté chez Exactrep vient de lacher!


Je vais essayer le Shindengen FH001 qu'on trouve sur les FJR1300, si jamais quelqu'un en a un sous la main, je suis preneur!

Bonjour,
après changement du régulateur , il n'y a pas photo , c'était bien lui qui était en cause , alors que les tests de résistances étaient bons , les tensions délivrées étaient mauvaises.
Donc après changement par un modèle à ailettes , la tension mesurée varie entre 14,5 et 14,7 V , quelque soit le régime moteur , et avec ou sans les phares.
Merci "Dom" pour tes conseils
A+

Juste pour dire, j'ai encore cramé ma batterie, j'ai commandé chez CMS le régulateur à ailettes, 
   Dom

et le kit cable chez Johan Kjellberg en suède, je pense que cette année les probes de batterie seront réglés.
Pour les cornets, je les ai virés, ça a réglé les probes de genoux  

C'est fait , j'ai commandé un nouveau régulateur , dés changement je vous tiendrai informé de l'évolution.
Je mesurerai les tensions avec le nouveau régulateur.

Merci et A+

OK , je pense que tu as raison , que le régulateur est HS , mais ce qui me gène c'est que les test avec l’Ohmmètre ne détecte pas de dysfonctionnement.

Il n'y a pas d'autres moyens de tester  le régulateur ?

Sinon je retiens l'idée du Voltmètre.

Merci et A+

Je viens de tester le régulateur comme indiqué dans la notice.
Ohmmètre entre fil rouge et les blancs et fil noir et les blanc , dans les 2 polarités , et tout est bon , cela ne viendrait donc pas du régulateur , mais de ou ...????
Ou alors le test Ohmmètre n'est pas suffisant ?
Merci de vos conseils.

Bonjour,
j'ai calé sans pouvoir démarrer normalement à un péage d'autoroute , aprés avoir roulé 80 kms (heureusement c'est reparti à la poussette )
Je me suis donc dit que la batterie ne chargait pas ( C'est une gel 20Ah qui a 2 ans )
J'ai pris les mesures suivantes ( aprés avoir rechargé la batterie , je sais j'aurais du le faire non chargé , mais je devais rouler )
A l'arret : 12,9 V
A 1000 tours : 13,9 V avec les feux 13,6 V
A partir de 2000 tours , la tension descend à 13,10 et ne varie pas à l'accélération,avec les feux cela descend à 12,8 V.
Je suis dubitatif , j'étais persuadé que le régulateur était HS , mais j'ai vu que l'on pouvait avoir des valeurs de ce genre.
Néanmoins cela ne me parait pas normal quelles mesures me conseillez vous pour faire un dignostic certain , car je n'ose pas rouler si la batterie ne se charge pas ?
Merci de vos retours éclairés
A+

salut a tous j'ai un petit souci avec le v max que vien d'acheter un pot la batterie ne ce recharge pas et elle est neuve j 'ai bien jeté un œil et a notre surprise il y a un fil qui a ete trafiqué apres verification sur la mienne qui est de 91 et celle de mont pot de 94 ce fameus fil s'est celui qui viens du regulateur redresseur qui ce trouve derierre la platinne du repose pied arierre gauche de la moto .
la diferance entre les 2 motos s'est que la mienne le regulateur est tout petit et que le fameus fil noir et braché sur l'ecrou de masse du regulateur et qui remonte jusqu'a une broche blanche puis repart dans le fesseau au dessus de la batterie .
celle de mon pot il a un regulateur plus gros et a elette et que ce fil noir rentre a l'interieur et de l'autre coté il vas lui aussi a la meme broche blanche puis s'est la que le probleme est il y a qu'un cote de la broche blanche la partie femelle d'origine puis il ont branché un fil rouge du meme diametre que le noir puis il n'abouti a nulle part donc si vous avez une idéé ou il faut que je le rebranche merci de me contacter .
je me d'oute bien que sa doit etre le fil qui permet de recharger la batterie car apres l'avoir tester avec un testeur entre le fils et le testeur et le + de la batterie j 'ais 13.3V ,j 'ai bien essayé de le braché direct sur le + de la batterie mes il se soude ???? puis je  l'ai branché sur le moin de la batterie mes le voltage de la batterie ne monte pas .
Autre chose ont demarre la moto ce fameus fil debranché tous marche clignot phare etc donc je me dit que l'aternateur marche car l'eclerage marche meme si la batterie est a blat ,et la moto en route si je teste l'arrivée du courant sur les fils de la batterie j'ai moin de 12V.
Voila en gros le problemme jeme suis peut etre pas bien expliqué si vous avez des question merci