Speed limiteur

Ayant passé une étape pour rendre la liberté à l'ensemble de nos poneys , maintenant ça coince arrivée en haut en 5eme .

Message de tigre bleu

Bonjour,

J'ai un G-Pack sur mon Haya, et effectivement il leurt cette limitation, le ragout croit toujours qu'il est en 4ème.

Je vais torturer G-Pack, il y a aussi la solution chez Dyno...

Message vmax 40.

voila ce que j ai vu lien ci dessous pour les as d anglais mais peut etre traduit grosso modo par outil linguistique de google video first ride a voir aussi http://www.starvmax.com/News/V-Max-News/2009-VMax-Power-Commander-PCIII-USB.html
vmax40 Age : 45 Inscrit le : 08 Mar 2009 Messages : 16 Localisation : st martin de seignanx Style moto : v max 1700	Sujet: Re: Avis de recherche pour 100cv manquant Aujourd'hui à 13:02 voici le lien du forum car moi je pipe rien en anglais.. a plus http://www.starvmax.com/Forum/

vmax 40
ps j ai lu sur un site US qu il branchaient un power commander III usb pour chopper les 172 mPH soit 276.80 kms....
faut que je retrouve le lien..

Pour info, j'ai essayé d'inverser les fils au niveau de la connectique pour afficher la 4 ième lorsque l'on est en 5 ième, ça marche pas, le ragout de taureau se fie à l'info vitesse sortant du ragout de gestion d'Agneau, Bouef, Saucisse!!! Tout ça pour limiter la purée en 5 ième!!!

Si vous observez bien les courbes que j'ai posté dans les "100 poneys manquants" pg 25, la puissance en 5ième arrive à 175 CV, puis chute à partir de 7700 tr/min, et descend progressivement en dessous de 80 CV vers 8000 tr/min, ce qui a pour effet de limiter la vitesse au alentour de 237/238 km/h pour la mienne...

Le limiteur est logiciel, il n'y a pas de doute, pour moi!!!

Qu'il soit 100 CH ou full - les Maxou (du monde entier )sont limités par l'ABS à

240km/h pour qu'ils descendent & se stabilisent en suit progressivement sur

220 :( !

Salut à tous,

J'avais cru lire sur un autre post que les vmax france n'étaient pas bridés en vitesse car la puissance "100Cv théorique" ne lui permet pas d'atteindre cette vitesse nominale dans tous les cas???


Avez vous déjà réellement testé le limiteur?

Bonne soirée à tous.

A++ Manu

Il n'a donc que l'ECU racing qui permet d'atteindre le nirvana! Argh!Je crois que des tests francais sont " in the air"....

Bon j'ai une réponse de G-Päck :


Un G-Pack est prévu pour cette moto. Nous ne connaissons malheureusement pas encore sa date de sortie

Vu que nous ne l’avons pas encore développé.


Je sais il faut attendre....

La solution est d'intercaler un diviseur de fréquence sur l'entrée du signal ragout d'injection.
voir principe;
http://www.sonelec-musique.com/electronique_bases_diviseurs_frequence.html

La valeur idéale serait de 2/3, mais le pb, c'est que le compteur affiche une valeur erronée à partir du moment où le pont diviseur entre en action (il en faut un programmable à partir d'une fréquence prédéterminée).

J'étudie la solution pour envoyer l'info vitesse au compteur à la place du ragout d'injection par un montage externe, c'est en cour patience.

Bien, il y en a qui se décarcassent (one) !
OK je

"Visiblement, une petite platine electronique est en vente (40$us) pour shunter le systeme de limitation de vitesse, à suivre, les essais ne sont pas encore fait."

http://www.starvmax.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=54&func=view&catid=26&id=38522

Ce systeme divise la vitesse par 2 au niveau de l'information vitesse donnée à L'ECU à partir de 193 Km/h. Compteur de vitesse et kilometrique compris.

Ils sont fous ces américains


Moi je pense que 220 c'est déjà bien pour un custom

De retour mais j'écris d'une main

Wmax ça c'est bien passé cette opération , je te souhaite un prompt rétablissement.

+2,
main gauche ou droite, droite, celle des gazzzz + important!! ;)

Content de te lire!

Wmax a écrit:

Ils sont fous ces américains


Moi je pense que 220 c'est déjà bien pour un custom

Tu traites encore une fois le Vmax de custom, et je quitte ce forum, ... :suspect:
c'est un dragster ou un roadster si tu veux, mais pas une moto comparable à une Harley, nous c'est pas un moteur de pompe à eau pour alimenter les champs de maïs américains adapté sur un vélo, c'est un vrai moteur de moto, conçu pour s'arracher les bras...

Où alors achète toi une HD et va sur les forums des velus, qui roule en se fouettant avec des lanières de cuir à 60 km/h! :joker:

Pour le boitier, je suis en train d'en conçevoir un, qui permettra de garder le compteur juste, jusqu'à la Vmax de l'engin.

Vmax On Off, maitre du Graal, je me mets sur la liste d'attente...

Bonne & rapide rétablissement "Wmax "

Par ailleurs :scratch: , je suis entièrement d'accord avec " Vmax on off" ,
c'est assez vexant pour un vrai roadster que notre 1200/1700 l'utilisation de mots: custom !

Mais... puisque TU viens de sortir de l'hôpital : on TE pardonne !!!

Pi t'as deja vu une HD endormir un 1000 gex's???????????? mon maxou oui

Et puis, c'est peut être plus le cas mais à l'époque (1985), j'étais bien content que le Vmax soit considéré comme un custom car ça permettait de l'assurer moins cher chez AMV...(qui n'assurait alors que les motos vertes et ..les customs)

Je vois que t'es bien rentré! Elle n'a pas rouillé j'espére! ;)

Vmax on off a écrit:

J'étudie la solution pour envoyer l'info vitesse au compteur à la place du ragout d'injection par un montage externe, c'est en cour patience.

J'ai pas encore regardé le plan, mais une idée comme ca, serait d'avoir le fameux diviseur entre l'abs et Ecu. Et un multiplicateur du meme rapport entre ECU et compteur, lui renvoyant la bonne information. Ces 2 là fonctionneraient synchronisé, bien sûr..

Iceman 29 a écrit:

Je vois que t'es bien rentré! Elle n'a pas rouillé j'espére! ;)

non, non, bien au chaud, gardée par le 1200 et mon fidéle 500 XLS (qui m'a ammené jusqu'au Togo il y a déjà bien longtemps...)