Limiteur de vitesse !!!!

qui a supprimer le limiteur de vitesse Maxi et par quel systeme (car sa limite est vraiment frustrante pour une moto a 21990E et loin de la concurance sur se plan sans debatre sur ceux qui sont pour et contre cette limitation merci), j ai vu un boitier de chez Fx.... mais qui essayé quel sont les points negatif de ce produit ? il y a t il une autre astuce? merci

Pour ma part, je l'ai, mais pas encore installé.. Le seul problème c'est que sur le compteur à partir de 190 à peu près, la vitesse lue est divisée par 2..

C est bien celui ci que j ai en vu ; j avais bien compris que ca divise par 2 la vitesse au compteur (pour tromper le system abs qui donne l info ....) mais la ou j ai le sourire c est que tu me dis que la vitesse lu est divisé par 2 qu a partir de 190 km/h si j ai bien compris ouf c est une bonne nouvelle car je pensait que c etait divisé par 2 des le 1er km/h et ca me derrangais un peu ...merci

heureusement que ce n'est qu'a partir de 190

J'ai ce système aussi. Je ne l'ai pas encore monté non plus . Cependant, je connais un tdq qui l'a eu en même temps que moi et qui l'a monté ..

D'après ce qu'il dit, à 180 tu passes à 130 au compteur : ce qui voudrait dire que de 236 limited, tu peux monter à 286.. (compteur)

D'après aussi le fabricant US, tu gagnes 20cv ...

Maintenant effectivement, à chacun ses goût .. rouler vite ou fort ou puissant, coupleux, etc etc ..

Lycan a écrit:

D'après aussi le fabricant US, tu gagnes 20cv ...

Oui enfin, tu les perds pas, dirons nous, faut préciser ; sans ce système la moto peut monter avec 200cv jusque 240 quelques secondes puis ECU nous la fait redescendre automatiquement a 220 km/h avec une puissance bridée à 180cv.

Maintenant aller au delà de 230 ou 240 km/h avec cette machine n'est pas raisonnable (sur circuit).. ET ce n'est pas pas trop dans la philosophie du Vmax!

le mien regule a 238 et il y reste, j ai encore essayer samedi dernier

il ne fait pas comme tu m avais dit pascal (la monté a 240 et apres la descente)

Le test avait été fait sur un banc donc théorique On Off pourrait le confirmer, les courbes sont quelques parts sur le forum .. les conditions réelles sur route doivent être différentes, je suppose. Mais pour les 180cv, c'est sûr. Après tout dépend de ta pénétration dans l'air, couché, assis normalement.vent, faux plat.etc

nono22 a écrit:

le mien regule a 238 et il y reste, j ai encore essayer samedi dernier

il ne fait pas comme tu m avais dit pascal (la monté a 240 et apres la descente)

Oui je confirme .. montée à 236/ 238 la poignée dans le coin.. (pas plus et pas de descente aux enfers ... puis stabilisation . Mais ça vous saviez .)
+1 aussi sur le fait que la vitesse n'est pas la philo du Vmax .. mais sans dec, à 236/8 on a bien envie de pousser encore un peu ... hein nono ??

heuuuuuuuuuuuuuuuu moi j aimerais encore plus de patate


mais j y travaille, j y travaille

Avoir de patate oui - mais pas en vitesse de pointe !!

Je partage entièrement l'avis de ICE : une moto sans carénage n'est pas faite pour atteindre une pointe

importante ( ou plutôt très importante , car c'est déjà pas si mal ce qu'on a )

La patate, oui! La gamelle, non! ..

Voila

Ok donc pour resumé par rapport a la question du sujet , le seul moyen est seulement ce petit boitier FX... , et les Ecu R donne quoi comme avantage ?, vitesse reste limité ou il faut repassé par le petit boitier fx... et ou peu t on se le procuré le boitier FX... je sais ou mais un ECU R

L'ECU R on peut cela procurer chez Yamaha US

Le soucis c'est que ta moto est uniquement en 200cv et plus du tout homologuée route, donc en cas d'accident ce que je ne souhaite à personne ton assureur va se rétracter, et tu risques gros

Maintenant le FX reste discret, même si je trouve que 240 compteur c'est frustrant ok, mais c'est largement suffisant pour ma part

ok mais sans debattre la dessus pour rappel toute modif moteur,taille de roue ,freinage ...rend la moto non conforme en cas d accident perso j en ai conscience comme certain passionné de belle mécanique ! , ainsi que les limitation sur voi publique sont 50/90/130 et tout le monde les respectes bien sur !!!!!
donc on va dire que je recherche des info concernant Ecu R ,les avantages ? bridage vitesse enlevé ? quel autre gain par rapport un Ecu "débridé"ainsi que ou se le procuré adresse ( reponse par MP aifin de ne pas faire de pub) ainsi de savoir si celle du petit boitier Fx.... etait le seul du genre ? et que cela est pour une utilisation exclusivement circuit (tournée comme cela ca doit etre correcte ?!)

Et William s'y connait!

Concernant l' Ecu R:

Les plus:
Légère augmentation de la puissance au delà des 200cv..Même si Yamaha le dément.
Plus de limitation de vitesse.

Les moins:
Bidouillage à faire au niveau des connecteurs pour que ca fonctionne sur une moto française.
Interdit en France sur route, ailleurs aussi.
Plus d'antivol électronique.

merci pour ta réponse "efficace"

Pour la bidouille:

Charles ( SpanishFlyer) avait fait une page oueb la dessus .On avait résolu le problème ensemble, il y a déjà quelques mois.. c'est bien fait et assez détaillé:

Sur circuit uniquement;

Les déboires en février:
http://imageevent.com/wforest/racingecunotcompatible;jsessionid=csmnymni31.tiger_s

La soluce en mars:
http://imageevent.com/wforest/racingecuforeurobikes;jsessionid=csmnymni31.tiger_s

Le post complet sur StarVmax:
http://www.starvmax.com/component/kunena/13-technical-vmax-discussion/35250-finally-the-racing-ecu-does-work-on-euro-bikes

Tu es très efficace ICE

Simple "copier coller"!! Je suis un gros fainéant!:geek:

Le sujet est ici:

https://www.forumvmax.com/v4-1700-f13/ecu-race-pcv-t1231.htm

Oui,oui - Tu es bien modeste

Cela demande - quand même - une restructuration & attention !

salut !
un ptit cruise a 30 km/h en corniche le long d'un bord de mer le dimanche
ça c'est mon limiteur de vitesse a moi

Yes , t'as bon , avec une tite photo ce serait sympa