"badboy" piti nouveau en 1200

ce matin j'ai vérifier le niveau d'huile 

un peu  haut, il a monté un peu, un peu d'eau a du passer dans l'huile

en regardant en détail, j'ai cherché de quoi ça pourrai venir

et les joints torique du raccord de chemise d'eau, buse que je suis je ne les ai pas changé
et vu que je les ai sortis, en supposant qu'ils sont d'origine (30ans) ils doivent être cuit
donc commande des 6 (2x3) pour écarter cette malveillance

en espérant que ça vienne de ça

quelques nouvelles en attendant les joints

j'ai reçu mon guidon, le deuxième   en diam. 22 ce coup-ci  

et les quatre membranes,
deux bougées complètement j'ai pu retirer la pièce en métal dans le boisseau
les deux autres j'ai utilisé la technique conseillé en coupant la bague du haut

autre petite surprise une aiguille n'avait pas de rondelle, donc devait ce trouver trop haute, la bougie est bien noir,
ça sera mieux maintenant  


quelques photos avec le nouveau poste de commande

 













comme je m'y attendait le bouton réserve touchait le réservoir
il a été déplacé sous le pontet de guidon







après mes mésaventure j'ai pas mal lu de poste sur le forum
j'ai vu que certains montaient un bouton pour forcer le ventilo
comme c'est pas bien compliqué j'ai fait la petite modif

il me reste quelques idées mais on va un peu laisser reposer la CB  

donc un peu plus tard je vois bien des clignos plus petit, style bullet certains en ont je trouve sympa

la plaque noir en faisant ma carte grise normal (mode rebelle)

je me tâte aussi sur des rétros en bout de guidon

et les pneus 120/80 devant et 170/80 derrière
les miens sont profond mais sec et dur c'est un peu limite 
dot 2001 pour un et 2002 pour l'autre (15 ans c'est vieux non  )

ça devrait renforcer le look dragster

Elle a de la chance d'être tombé sur toi cette Vmax...

ça commence à ressembler à un vmax ................

merci pour les com.   







je fait tout ça

par ce qu'elle le vaut bien 

dernières nouvelles

le molosse est enfin sauvé  

après le changement des joints torique tout est rentré dans l'ordre le circuit de refroidissement tiens la pression et le niveau reste stable
la température moteur se situe en face du petit point donc je pense que c'est la zone de fonctionnement  

par-contre je suis impressionné par la chaleur que dégage ce moteur, on le sent bien quand on roule doucement

le niveau d'huile ne bouge plus

il me reste un petit tic-tic à très bas régime
je dirait entre 1500 et 2000 quand je relâche les gaz dans ces régimes, difficile à situé d’où ça viens
on dirait comme une petite pièce qui vibre ou un pti truc qui tape leger   ????

si quelqu'un a une piste



j'ai fini le lustrage et les petites rénovations,

les caches pipes d'admission ont eu droit à un coup de peinture couleur alu
une est cassé ça fera l’affaire le temps de les changer par des origines chromé 


j'ai pu rouler avec, j'adore  


petite frayeur sur un rétrogradage un peu sec, gros travers de porc à gauche puis à droite
ça m'a rappelé le supermot' , sauf que avec le poids de la bête et sa longueur ça fait bizarre 


dès que j'ai trois sous il faut vraiment que je change ces boudins vieux de 15 ans, dure et sec comme c'est pas permis

changer les boudins, ca te changera la moto !

ouais je crois

maintenant je roule en mode maxi-cool  


vivement que j'ai un piti billet pour changer ça et profité pleinement du molosse

pour revenir sur le bruit hier j'y ai porté toute mon attention

je pencherai pour les jeux au soupapes

le petit tic-tic ce fait bien entendre à froid sur les bas régimes, je n'avais pas remarqué jusqu’à présent car je laissé un peu chauffer la bête sur béquille avant de partir

ce coup ci je suis partis à deux reprise après démarrage

puis diminue en chauffant

pour finir par s'entendre moins fort entre 1500 et 2000 surtout quand on relâche les gaz
en cherchant où ça se situe je penche sur l'avant niveau culasse / carbu

donc tout me fait penser à un jeu au soupapes trop important


donc quelques question ce pose
où peut-on trouver l'outil yam pour changer les pastilles,
est-ce qu'il est vraiment pratique ou le démontage des arbres est préférable



quel jeu acceptable
la doc dit 0.11/0.15  admission    0.26/0.30  échappement

plus ou moins on change c'est bien ça?

aujourd'hui j'ai attaqué le démontage pour vérifier d'où viens ce bruit

comme j'avais eu le tendeur avant desserré

  https://www.forumvmax.com/t7816-demontage-tendeur-de-distrib

j'ai commencé par vérifier le calage distrib. ok 

puis j'ai démonté le tendeur pour être sur de sa tension et là je crois que j'ai mis le doigt ou il faut

le corps du tendeur est cassé d'un coté  

le pire c'est qu'il à l'air d'avoir été recollé à l'araldite 



ça expliquerait le fait que je l'avais trouvé desserré   
si ils l'ont recollé ils ont pas serré trop fort pour que ça ne casse pas de nouveau   



j'ai assez les boules
un pote va me le souder demains,


je prie pour que ça ne m’a pas causé de dégâts

tant que les couvres culasses sont démontés je checkerai les jeux aux soupapes ce coup-ci

quelques photos du tendeur













on voie un peu les zones ou il y avait des bavures de colle que j'ai gratté 

ça y est le tendeur est réparé et remonté












ya un peu d’impuretés dans la soudure mais ça à l'air costaud

le moteur tourne bien plus de "tic-tic"
ça devait biens être le tendeur qui faisait ce bruit à chaque petit saut de la chaine



le jeu est un peu juste sur certaines soupapes d'échappement

je vais voir si je peu prendre mes compressions à chaud
pour être sur de ne pas abimer quelque chose

c'est nase je ferrai les changement de pastilles 

la suite de mon bruit moteur

https://www.forumvmax.com/t7839-bruit-moteur-tic-tic

je m'oriente sur le changement du O-ring

donc à suivre




avec l'age des pneu et leur état nickel je pense qu'elle est restée longtemps sans rouler
maintenant qu'elle redémarre les joints claque les un après les autres,
l'ancien proprio en a changé plusieurs depuis l'an derniers( j'ai les factures des pièces)

et avec tout ce que j'ai déjà fait depuis juin il vont tous être neuf

quelques niouzes 

bilan de mon maudit bruit, je penche pour une bielle et axe de piston avant droit
donc j'ai de la méca en perspective dès que je peu acheter le nécessaire

pour l'instant j'ai continué à bichonner le molosse

clignotants bullet
ça fait sympa mais c'est des ampoules 10 w ,la centrale ne comprend pas
j'ai mis des ampoules sous la selle pour faire fonctionner en attendant de recevoir des résistances

la plaque noir collection avec un éclairage led jaune pour pas dénaturer

j'ai aussi supprimé la casquette de phare qui était pas en super état



ça épure l'ensemble et ça renforce le coté dragster 




quand j'aurai les temps je ferai quelques photos



pour faire le bilan de ce qu'il me reste à faire

-pneus 170/80 15   120/80 18

-bielle, axe, coussinets et joints

-je compte mettre un support de rampe de graissage Maerz (tant que ce sera ouvert)

-et en préventif embrayage (disques garnis, double ressort, kit récepteur/émetteur)

kit rénovation récepteur/émetteur commandé aujourd'hui



je le sentais un peu venir, je débrayait seulement vers la fin jusqu’à maintenant
c'est pour ça que je comptait changer en préventif


aujourd'hui impossible de monter ou descendre les rapports sans pomper 

on va attendre sagement la livraison et faire ça tranquille
à force je vais y arriver

surtout ça va être tout neuf

ça y est l'embrayage fonctionne de nouveau  


j'ai un peu bataillé pour la purge, j’avais remplis par le bas à la seringue
c'est naze rien ne vaut la purge traditionnel  


une bonne chose de faite.
faut ce réhabituer, le point de patinage est plus loin maintenant

ça y est j'ai reçu mes résistances pour les cignos
pas trainé pour les installer






j'ai fait un support en alu fixé sur la petite parois du garde boues arrière
nickel tout fonctionne, un poil rapide mais ça va, et au moins c'est propre
j'ai pu enlever les ampoules caché sous la selle  


voila le résultat avec les clignos bullet et la plaque noir type collec 









les puristes peuvent po aimer
perso je trouve que ça épure et que ça reste dans le look originale

deuxième fois que mon câble de compteur casse  

le premier coup le jour de l'achat de la mob, j'avais pensé que ce n'était pas le bon car il était badgé husqvarna
quand j'avais quasi tout démonté j'avais quand même nettoyé et lubrifier l'entraineur


donc aujourd'hui j'ai tout revu en détail, c'est le compteur qui étais grippé  
après un bon coup de WD40 et pas mal manœuvré avec un tourne vis au début
puis avec une visseuse après ça a l'air ok

plus qu'a racheter un câble 

pour noël je me suis fait un piti plaisir








un molosse 1/12

modèle avec pièces "custom" comme les clignos, supertrapp et autre

j'ai pas pu attendre


























je l'ai fait le plus proche de la mienne
j'ai même fabriqué un guidon drag bar  

à part la jante avant et les étriers



avec les supertrapp, je trouve que c'est ceux qui vont le mieux
à faire en vrai mais en dernier, pas mal à faire en attendant,
mes échappement sont en grosse sortie mais pas en super état (un peu cabossé )

j'ai pas oublier le molosse

j'ai déniché trois bielles neuves à bon prix

 




deux ont besoin d'un nettoyage mais c'est neuf

on commence pas un bain d'huile

J'aime bien le mec qui est prêt à acheter avec "un peu de mécanique" à faire
Quel courage! Beau boulot!
Le mec il a tellement eu peur de son maxou avant toi qu'il en a perdu son slip dans le circuit d'eau 

Faut que je commande de la pièce pour le mien, j'espère que ça n'ira pas aussi loin que toi parce que je ne sais pas faire aussi bien! Bonne année !

Ah et pour info pour tes clignos, c'est dommage de mettre des résistances qui vont chauffer et faire consommer plus de courant.
On trouve des centrales les pour pas grand chose ;)
https://www.2a4.fr/162-centrale-clignotante-electronique-pour-yamaha-3663468001414.html

il en a perdu son string  


j'en ris maintenant mais sur le coup je n'était pas fier,
plutôt


je comptais pas en faire autant au départ,
mais maintenant que l'aventure est lancée je vais jusqu'au bout



en espérant pas y laisser mon zlip


merci pour le lien pas cher la centrale

sur les tests ça ne chauffait pas trop
et les clignos ne me serve pas trop souvent c'est plus pour être street légale

je garde ça de coté