[résolu]Ratatouille

J'ai mon moteur qui ratatouille, quand je tire sur la poignée, il y a un manque de puissance et je sens bien qu'elle cafouille. quand j'insiste, aux environs de 5-6000tr/mn, elle part comme si de rien n'était.
Ce qui est bizarre c'est que c'est pas tout le temps, des fois elle part bien et des fois elle cafouille. ouvrir le Vboost (manuel) n'y change rien.
je viens de changer filtre essence, antiparasite + fil de bougie + bougie > pas mieux.
Je n'ai pas vraiment d'idée a part un démontage/nettoyage de la rampe, mais je ne suis pas convaincu que ça changera quelque chose.

idée ? suggestion ?

Bah si tu as changé tout çà coté allumage, il y a quand même de bonnes chances que ca vienne bien des carbus...
Démontes pas tout de suite la rampe car sur la plage de régime en question, il faut d'abord vérifier du coté des boisseaux!

-Etat des membranes (trous, déchirures)
-Etat des boisseaux (récemment sur la moto de Pat on s'est aperçu que l'un des 4 était fissuré sur toute sa longueur
-Fonctionnement des boisseaux (coulissent-ils bien? Il ne doit y avoir aucune résistance et lorsqu'on les relève complètement manuellement par le venturi, en bouchant le trou ovale, ils doivent redescendre tout doucement.
-Etat du circuit d'enrichissement (derrière la vis PAJ2, c'est le circuit qui s'encrasse le plus) Pour une inspection poussée il faudra démonter les capsules de depression, donc démonter la rampe.

Il est arrivé quand et après quoi ce souci??

J'ai regardé ça déjà:  boite a air sortie, les membranes vont et viennent ensembles sans souci.
Peut etre l'enrichissement.
J'ai fait comme le mécanno chez DMS, j'ai balancé du nettoyant frein dans tous les trous.... pas mieux.
J'ai mis du nettoyant carbu hors de prix dans l'essence mais j'ai pas roulé avec (joint spi a faire, plein d'huile sur le frein alors je roule pas comme ca    )

Et c'est comme ca depuis pas mal de temps en fait... c'est apparu l'année dernière (pas beaucoup roulé depuis) et je pensais que c'était du a ma batterie ramolie, j'ai eu l'impression a un moment que quand elle était chargé a bloc (optimate) elle ne le faisait pas. erreur, puisque la batterie est maintenant neuve aussi.   

Le nettoyant carbu en bombe c'est mieux que le nettoyant frein mais il vaut mieux démonter pour être sûr d'atteindre tous les conduits...
Regardes déjà tes membranes et la gueule des aiguilles (voir aussi si elles ont toutes bien le même réglage)

je vais vérifier les membranes et les boissaux, mais si les membranes était HS, elle ne prendrais pas du tout de tours. alors que la c'est intermittent je dirais. des fois oui et des fois non.
pas très pratique quand tu veux doubler : tu veux ou tu veux pas ?  

S'il s'agit de petites déchirures, la dépression fait quand même son effet et lève le boisseau, mais pas aussi bien que lorsque l'étanchéité est parfaite.

J'ai exactement les mêmes symptomes   
Parfois oui parfois non !

J'ai suivi presque les memes pistes.
- démontage rampe, du mieux quelques temps puis ca reviens
- allumage, bougie/fils/antipatate, presque pareil
- nettoyant carbu à forte dose dans tous les trous, ca marche mieux puis ca reviens

ensuite, j'ai pensé une prise d'air vicieuse.
j'ai changé les joints toriques entre pipe et moteur, mais pas mieux.

vu les résultats avec le nettoyant, je penche pour la rampe.
du coup j'en ai acheté une autre d'occas, mais pas mieux.

les membranes et les joints pipes / carbus / intercom sont récents, et j'ai re vérifié pour la Xeme fois que c'etait bien monté   
j'en perd mon latin   

peut être "simplement" un mauvais réglage...

fuck j'ai tout effacé par erreur , tant pis je recommence pas.
Bref je vais essayer avec une autre rampe et je verrais bien.

Heu......... c' est peut être pas ça, mais les durites caoutchouc au niveau des pipes d' admission, des fois elles semblent bonnes et en sortant le collier on trouve une belle fente, arrivé sur des durites de 1 an  

a+

Si tu parles des joints carbu/pipe ou pipe/intercom, je les ai démonté et vérifié.
Je suppose que Antoine en a fait de même  

non pas encore, mais a priori cela devrait faire un problème constant et pas intermittent

Ne te fies quand même pas trop à cette logique, les problèmes d'étanchéité sont vicieux...

C'est sur.
je fini de remonter ma fourche et je vais essayer demain de faire ronronner la bete. déjà je vais pouvoir tourner ca va me changer la vie.
Dom : finger in the noze, pour enlever les cages de roulements : comme l'avait dit Nonoff dans un autre post j'ai soudé une barre sur la cage, et avec la chaleur plus l'appui il est sorti en 5 coups de marteau ! 

Finalement je pense a trouver le problème : la faute a la durite d'essence entre la pompe et les carbus complètement craquelé et poreuse, elle devait envoyer autant d'air que d'essence....

Ça va déjà beaucoup mieux. je suis allé faire un tour mais j'ai pris la grêle alors j'ai pas trop insister sur la poignée de gaz   

après essais sur le sec, c'est beaucoup mieux, mais c'est pas encore ca :

je roule a 110 soit un peu plus de 5000tr/mn (et oui, pont court !) avec donc un petit peu de gaz, et dès que j'augmente la pression sur la poigné elle cafouille et ne donne quasi pas d'accélération, il faut que j'ouvre vraiment en grand pour que les bourrins reviennnent. Synchro ou pas synchro ?
je précise que je viens de vider un plein avec un bidon de nettoyant carbu a 15€   

Et lorsque tu es a vitesse constante à 110, çà tourne comment?

Ca fait pareil en partant de 4000 et 3000?

c'est vraiment valable et efficace les produits de nettoyage a vider dans le réservoir d'essence ?
j'ai un carbu légèrement encrassé. on s'en est rendu compte en faisant une synchro. La ça passe mais va falloir que je prévoie un démontage de la rampe et passage aux ultra sons. Donc si un bidon de nettoyage carbu peut m'éviter ça ...
par contre meme avec un carbu légèrement encrassé, elle pétouille légèrement, mais ça l'empêche pas de donner que j'ouvre léger ou en grand ...

Les nettoyants carbu ne donnent jamais les excellent résultats d'un nettoyage par ultrassons. Les nettoyants carbu peuvent dépanner s'il y a juste une petite cochonnerie qui traîne. Si tout est encrassé, quand on connaît la très petite taille des toutes les "canalisations" d'un carbu, pratiquement aucune chance que les dépôts s'en aillent tous seuls.
De plus, un démontage complet et passage au bac à ultrassons permet de vérifier et éventuellement remplacer les pièces internes et joints des carbus ;)

Dom : a priori je dirais que cela fait pareil, si j'ouvre pas en grand ca ratatouille, j'ai même des fois l'impression que ca ralenti...

Je chercherais quand-même en profondeur du côté d'une prise d'air (éventuellement joints pipes/culasses). Et par hasard, est ce qu'une pompe à essence qui commence à faiblir pourrait ne pas fournir la quantité d'essence nécessaire?
Autre possibilité dont j'ai été victime il y a quelques semaines : un ou plusieurs gicleurs désserrés dans les cuves.

tes hypothèses n'en finissent pas...
si je t'écoutes je démontes tout et je remet tout en neuf   

tu as raison, mais il va falloir etre plus perspicace parce que je ne vais pas tout démonter.
Pour info, j'ai déjà changé tous les caoutchouc (admission) de cette machine il y a 8 ans.

Si c'est la synchro, çà devrait déconner aussi à vitesse constante, lorsque la carburation tourne sur le circuit de ralenti, çà pourrait aussi être le circuit de ralenti lui même qui est encrassé.
Et si c'est la synchro ca devrait aussi être foireux au ralenti, genre tourner sur 2 ou 3 cylindres, as tu vérifié que tous les tubes étaient bien chauds au ralenti?

Maintenant si çà le fait lorsque tu accélères moyennement çà ressemble plus à un souci de boisseaux, mais çà devrait le faire aussi lorsque tu ouvres en grand, au tout début lorsque les boisseaux commencent à s'ouvrir...

Au ralenti c'est correct, j'entends bien la succession des quatre cylindres. et les tubes d’échappements chauffent bien en même temps....
j'ai aussi vérifier les boisseaux et membranes, RAS.    

toi tu dis que a vitesse constante, genre 110, on tourne sur le circuit de ralenti ?
dans ce cas c'est le passage de l'un a l'autre qui pose problème, car j'ai vraiment cette impression a la poignée, comme sur un  carbu double corps, ca cafouille et a une certaine dose de gaz ca part d'un coup.

Antoine a écrit:

tes hypothèses n'en finissent pas...
si je t'écoutes je démontes tout et je remet tout en neuf   

Change de moto!   

Trêve de plaisanterie, j'avoue que mes hypothèses ne t'aident pas beaucoup. Sorry!