[résolu]Ratatouille

pas vraiment plus flagrant, on peux vaguement deviner un 1 avant le 65 sur l'un des quatre.
et voici le dessous

Ca ressemble à du Dynojet (pas de chanfreinage et striure coté haut), ce qui est bizarre c'est le marquage latéral! Sur tous ceux  que j'ai DJ ou MK c'est toujours sur le haut de la tête...

Si c'est bien du DJ165, c'est à peu près bon pour ta config avec le filtre ouvert, çà ne vient pas de là.

Alors des news? As tu pu faire un essai?

non pas encore remonter j'ai pas eu le temps ce week end, trop fait la fête     

Allé dépêche toi, j'attends ton résultat pour voir si je te suis dans le "re" démontage de ma rampe  
Sinon, il faut que je me trouve un garage qui me la passe aux ultrasons pour pas chère...   


Dom, tu utilise quoi comme nettoyant et comme outils pour gratter les petits conduits ?

moi j'ai mis 8 bars de pression  

Bombe Bardhal et micro goupillons vendu comme un set de clef allen (j'avais acheté çà chez Python Motorsport me semble t-il)

chubyann a écrit:

Allé dépêche toi, j'attends ton résultat pour voir si je te suis dans le "re" démontage de ma rampe  

dès qu'il arête de flotter...   

Bah là il fait bon, kestufoue encore collé derrière ton PC!

ben là il fait tout nuit ...   
et mine de rien je bosse   

Allez je la remonte aujourd'hui, Dom tu aurais de la dispo qu'on refasse une chti'te synchro ?

Avant de remonter les carbus j'ai jeter un œil sur le reste: j'ai bien fait, je suis pas au bout de mes surprises.
les papillons du V-boost ne fermait pas, et 3 caoutchoucs sur 4 était fissuré.

Maintenant ca tourne, reste a faire la synchro et la vidange.

Dans un post précédent je t avais parlé de ces durites qui se " fendent " vitesse grand V, 1 an après dans mon cas, et quand on compare celles d' origines avec celles qu' ils vendent aujourd’hui, elles me paraissent bien plus légères

Antoine a écrit:

Avant de remonter les carbus j'ai jeter un œil sur le reste: j'ai bien fait, je suis pas au bout de mes surprises.
les papillons du V-boost ne fermait pas, et 3 caoutchoucs sur 4 était fissuré.

Maintenant ca tourne, reste a faire la synchro et la vidange.

  


Bah si tu veux passer la faire...Pas la vidange hein!

ok merci. en fait je l'ai amené chez le meccano à coté, il m'a fait une synchro et vidange + Mecacyl : ben c'est pas mieux voir c'est pire. elle a du mal a retomber au ralenti et ce putain de tatatouillage à 4500tr est toujours présent. > Donc pas allumage pas propreté des carbus.
Là je change mes pots, il me dit que ça peux jouer, (tout est grave pourri, il manque un bout de tube et l'attache du dessous est pété, y'a du boulot...)
ensuite je jouerais avec un réglage d'aiguilles différent. on verra.

mais j'aimerais bien que l'on refasse quand même la synchro + niveau de cuve tous les deux. moi je trouve qu'elle a rarement aussi mal tourner, un cylindre ne chauffe pas au démarrage (AV D) et elle cogne un peu. t'es là demain ?

Oui je suis là...


Il t'a fait une fausse bonne synchro :
Valeurs de dépression bonnes mais avec un ou plusieurs cylindres qui ne donnent pas...

Ca explique le ralenti qui ne redescend pas le moteur qui tourne mal, par contre rien à voir avec le souci à 4500..


Pour le niveau des cuves tu as remis les durites manquantes?

Es tu vraiment sûr de l'état des membranes et des boisseaux?

Dom a écrit:

Oui je suis là...

Super !

Dom a écrit:

Pour le niveau des cuves tu as remis les durites manquantes?

Oui

Dom a écrit:

Es tu vraiment sûr de l'état des membranes et des boisseaux?

Oui aussi , au pire je pourrais essayer facilement avec d'autres

Tu as possibilité de passer plutôt Lundi ou mardi après midi (je suis dispo vu que je bosse dans la nuit de lundi à mardi), j'évite de faire chier les voisins avec les moteurs le dimanche..

tu as raison c'est mieux ! j'ai failli étriper le mien ce matin   mais lui c'est sa disqueuse...
en plus ca me laisse demain pour faire le Zizix, au cas ou je m'en sors pas avec le maxou.

tu peux me laisser ton tel et ton adresse en MP stp ?

Envoyé.

Tu as changé les bouchons des piquages de depression au fait?

euh .... non   

Alors le retour avec les ressorts stock, çà donne quoi?

trop de circulation pour vraiment savoir, mais c'est le jour et la nuit entre quand je suis venu et quand je suis reparti.   
tu mériterais que je te fasse un statut de "Docteur ès science" en Vmax.   
pour l'instant j'ai redémontée la rampe : je me suis aperçu qu'un des puits d'aiguille bloquait vraiment, j'ai démonté et trouvé une aiguillette de la machine a polir coincé dedans en travers   
je remonte et j'essaie demain.

Lorsqu'on a changé les ressorts, on a pas remarqué qu'un des boisseaux coinçait??

Comment c'est arrivé là dedans? tu as poli les venturis ou quoi ?