problème de surchauffe

Bonjour
Je fais une nouvelle fois appel aux pros de la clé de 12. Existe t'il une solution pour éviter les surchauffes lors des embouteillages ou d'une forte chaleur ce qui provoque un dérèglement du ralenti ou pire encore des calages qui peuvent être très gênant voir même dangereux. Faut-il changer les bougies, ou l'indice de l'huile ou bien alors il n 'y a rien à faire et ne sortir que l'hiver ou d'éviter les embouteillages chose très difficile en région parisienne.
Merci d'avance

Salut Lionel ! Comment va tu ? Quand tu veut pour une !

slt,pour régler le problème de surchauffe,pour ma part j ai branché le ventillo avec un interrupteur.
Dés que je vois mon mano a moitier je l enclenche et c est vraiment efficasse.
je l ai branché en sur les files du calorstat comme ça il garde de ça fonction et se déclenche normalement.
quand tu fais une manif ça sert drolement

olivier.momo a écrit:

Salut Lionel ! Comment va tu ? Quand tu veut pour une !

il en a rien à foutre de ta binouze!!!

tu vois pas qu'il est dans la mouise !!?

























bon sinon, pas grand chose à faire si ce n'est comme babylon... mais ça veut dire qu'il faut une batterie nickel de chez nickel !

babylonwild a écrit:

slt,pour régler le problème de surchauffe,pour ma part j ai branché le ventillo avec un interrupteur.
Dés que je vois mon mano a moitier je l enclenche et c est vraiment efficasse.
je l ai branché en sur les files du calorstat comme ça il garde de ça fonction et se déclenche normalement.
quand tu fais une manif ça sert drolement

c'est ce que j'ai aussi fait et pas de soucis !

Olivier je crois comprendre que tu souffres également de surchauffe... Alors pour y remédier tu peux passer quand tu veux à la maison on trouvera bien une boisson gazeuse bien fraiche à base de houblon à déguster ensemble.
Je prends bonne note pour la combine de l’interrupteur à brancher sur le calorsart je vais étudier de près la revue technique pour voir où cela se situe.
Si j'ai bien compris je branche deux fils au niveau du calorstart le tout relié à un interrupteur et je l 'enclenche dès que l aiguille est à moitié du mano.
Je vous remercie pour ces conseils éclairés.

seb a écrit:

olivier.momo a écrit:

Salut Lionel ! Comment va tu ? Quand tu veut pour une !

il en a rien à foutre de ta binouze!!!

tu vois pas qu'il est dans la mouise !!?

T'as aussi la solution de déménager dans une région au trafic moins saturé!

Je plussoie pour l'inter sur le ventilo....... hyper pratique !!

Comme seb !

Batterie en bon état, régulateur efficace, connectique nickel.
Nettoyage en profondeur des carbuts, bonne synchro, réglage de la richesse, et .................roule ma poule !!

Plus de problème d'instabilité de ralenti, même à chaud !!

Euh c'est quoi ces réponses à 0.30 euros???
Je ne parle pas des boissons petillantes

Un Vmax, çà ne surchauffe pas dans les embouteillages, même en été!!
Si c'est le cas c'est qu'il y a un problème...Alors mettre en route le ventilo manuellement c'est remédier à la conséquence mais pas à la cause

Les causes d'une surchauffe sont :
-Un mauvais réglage moteur
-Un mauvais fonctionnement du circuit de refroidissement
-Les deux en même temps


Exemples en vrac :
carburation trop pauvre
Trop d'avance à l'allumage au ralenti
Manque de liquide de refroidissement
Poches d'air dans le circuit de refroidissement
circuit de refroidissement encrassé
Radiateur partiellement colmaté
thermostat qui ne s'ouvre plus bien
Ventilo qui ne se déclanche pas assez tot ou pas du tout
Joint de culasse mort


Commence par vidanger ton circuit de refroidissement, le liquide doit être changé régulièrement..
Fais passer de l'eau sous pression dedansà l'aider d'un jet pour voir sir des saletés ne sortent pas.
Démontes le radiateur et vérifie que les conduits internes ne sont pas colmatés.
Tu pourras en profiter pour vérifier le fonctionnement du thermostat dans une casserole d'eau avec un thermomètre..

je viens de lire le commentaire de Dom et je suis assez d accord avec lui si ce problème de surchauffe n'est pas propre à la Vmax.
Je pense également qu'il vaut mieux remédier aux causes plutôt qu'aux conséquences.
j ai vérifié sur la moto les points qui selon Dom seraient susceptibles d'être la cause de la surchauffe
niveau du liquide est ok
le thermostat se déclenche bien
le joint de culasse est ok
il me reste donc à faire une vidange du circuit ( je ne l ai jamais fait depuis 3ans que je possède ma moto)
une synchro des carbus ( jamais effectuée depuis 3 ans également)
Pour la syncrho je vais me rendre dans un garage ( DMS ?) car cela dépasse mes compétences. ( je ne me rends pas compte du prix d'une telle intervention ??)

Pour la vidange du circuit je me demande si c est une opération qui peut être effectuée par quelqu'un qui est proche de la quiche en mécanique ( un peu mon genre ...) je fais quand même les vidanges moteur, pont , changer les filtres essence huile je change les plaquettes..mais je n ose pas me lancer dans d autres opérations?
Est ce difficile de faire une vidange du circuit d'eau j ai regardé sur la RT... je ne me rends pas compte de la difficulté de la tache.
Merci encore pour toutes vos réponses.

Salut lionel du 95

En fait, c'est quoi exactement ton problème ?

Le déclenchement du ventilateur en ville ?
Si la température redescend, il n'y a pas de problème, c'est normal.

En revanche, le ralenti qui devient cahotique, c'est moins normal, mais pas très compliqué à régler.

ça provient plus généralement d'un défaut d'alimentation électrique, c'est une faiblesse de la machine...

Tu dois vérifier la tension de charge. 14,5 volt maximum moteur en marche.
Si tu ne parviens pas à atteindre cette valeur, ou si ça monte beaucoup au dessus, le régulateur est HS, à changer

Ensuite, l'état de la batterie. Pas moins de 12,5 ou 12,7 volt à l'arrêt.
Mais si le régulateur est HS, il est à craindre que la batterie ait souffert également.


Commence déjà par vérifier ces points là, c'est pas bien compliqué, il te suffit d'avoir un contrôleur, tu verra pour la suite.

Slt J2
ce qui me gêne surtout c est le fait que le ralenti soit chaotique.
La température redescend bien dès que je roule normalement.
Pour vérifier la tension de charge de la batterie je peux utiliser un Vu mètre classique que je branche aux bornes de la batterie? ( J'avais bien dit que j 'étais une quiche )
PS j 'étais à côté de chez toi ce dimanche belle ballade dans le vieux rouen et une route très sympa pour s'y rendre ( j ai suivi la Seine des Mureaux jusqu 'à rouen) et tout cela sous un soleil radieux...qui a fait chauffer la moto arrivé en Ville

avec un multimètre ou voltmètre sur la position courant continu . peu importe les polarités, ça te mettra juste un "moins" devant ta valeur.

mais une bonne tension ne veut forcément pas dire que ta batterie est bonne... l'ampérage peut s'écrouler quand elle est sollicitée (plus rare quand même)

mais c'est un début

Eh bien, tu as eu raison d'en profiter !! Belle balade en effet.

La position de la batterie, près des collecteurs arrières l'expose à une forte chaleur, ça nécessite un contrôle du niveau de liquide assez régulier.
D'autre part, l'élévation de température lui fait perdre ses qualités.

La tension devient un peu faible pour alimenter correctement l'allumage.
Alors quand en plus le ventilo se déclenche, ça puise trop d'énergie.

C'est une piste, elle est facile à contrôler.

C'est quoi un vu-mètre ?
Si c'est suffisamment précis pour lire la tension en 1/10ème de volt, c'est bon.

Commence dèjà par ça.

Si c'est correct, il sera temps de se pencher sur la carburation.

Réglage de richesse, recherche de prise d'air, synchro.

Mais ça c'est une autre histoire !!!

un vu mètre... on en trouve sur les amplis HI FI

mais c'est pour les dB

Ah !

C'est un galvanomètre en fait...................

vouaaaaala !

dsl je voulais dire un multimetre.....

Effectivement attention à la définition de surchauffe...Ce que tu appelles surchauffe n'en est peut êter pas une...

Par contre la batterie qui surchauffe dans les bouchons ca c'est vrai et ca s'atténue avec des plaques de polystyrène autour d'elle ou autour du bac si elle est trop grosse.

Le ralenti qui devient ératique à chaud (sans surchauffe) ca aussi c'est vrai, et c'est lié soit à un manque de propreté du circuit d'essence soit à l'allumage (bobine ou faisceau HT mourant)

Sans doute que le terme de surchauffe est un excessif. Disons que la température monte proche de la zone critique et c est à ce moment là que le ventilo se déclenche. Mais le problème du ralenti est bien réel. Je vais donc suivre vos conseils et démonter la batterie et la protéger avec du polystyrène. J'en profiterai pour la tester.

C'est bien !!

Mais n'oublie pas non plus de vérifier la tension de charge (moteur en marche) qui te donnera une bonne idée de l'état de ton régulateur...

ok merci je ferai tout ça ce week end je communiquerai les résultats pour info et peut être des conseils supplémentaires . Bonne journée

pour info, le ventilo se déclenche quand l'aiguille arrive au petit point qui se trouve sur le mano de température... si c'est bien après, alors il y a effectivement peut être un problème...?