Probleme de charge !

Salut a tous, ayant l habitude de me débrouiller seul, je n ai pas beaucoup posé de questions (sauf que je lisais tous vos postes en douce)

Bon voilà j ai un problème de charge...j ai eu la bête début d année pas en très bon état avec déjà un problème de charge (en plus du reste).


J ai changé le régulateur et la batterie que j ai passé au lithium.

J ai démonté le stator qui avait une phase dénudée, je l ai donc isolé et remonté, je l ai testé les continuités sont bonnes, le voltage également en alternatif...j obtiens a la batterie environs 13,50v vers 2000T et moins a l acceleration, j avais déjà changé le régulateur il y a plusieurs mois, sans être dans l accès environs 14v.

Aujourd hui je me suis dit que le régulateur ne suivait pas... j ai pris un Fh020AA et après le montage, rien de mieux vers 2000T environs 13,30v, j ai vérifié les branchements, tout me paraît bon....

Voilà je m en remet a vos idées et suggestions.

Merciiiiiiiii

Peut être une mauvaise masse du régulateur, essais de le mettre directement sur la masse (car il me semble que c'est le corps du régulateur qui fait office de masse, c'est ça?) de la batterie, et regarde ce qu'il sort au voltmètre, et tiens nous au courant   pfff!!!! j'suis trop drôle.

Merci pour ton idée patv, je vais regarder ça tout a l heure...
Je te tiens au jus moi aussi

Faut tester les tensions des trois phases de l alternateur.
Tu debranches la cosse moteur en route et tu mesures entre chaque phase.
C’est de l alternatif evidemment et çà doit monter à une soixantaine de volts en accelerant.

Si c’est bon, que toutes les connexions sont bonnes (as tu fait la modification connue sous le nom de Crimp mod?)
Et bien le regulateur a un souci.

Attention les regulateurs de moto ne fonctionnent pas comme sur les voitures modernes où c’est l alternateur lui même qui regule sa production en faisant varier l’induction.
Sur les motos le regulateur est externe, l’alternateur a aimants permanents produit toujours le max qu’il peut fournir à un régime donné.
La puissance fournie est entièrement régulée par le regulateur qui doit :
-impérativement etre bien refroidit (pas le cas sur le vmax a l’emplacement d’origine)
-pouvoir evacuer le max de cette puissance dans le circuit de sortie car l’excédent est évacué par effet joule.

C’est contre intuitif mais le regulateur chauffera moins avec le feu de croisement allumé qu’en simple veilleuse.
Donc il faut éviter de rouler avec une conso electrique réduite et il faut si on est bricoleur, trouver un autre emplacement pour le regulateur.

Perso j’en ai acheter un de qualité (Schindengen) qui n’est pas prévu pour le Vmax et je l’ai installé à l’arrière du garde boue (contre la plaque d’immat), fini les cramages tous les 2 ans, çà fait plus de 10 ans sans souci.

Merci dom pour ton intervention, je lis beaucoup de tes commentaires sur tous les post très constructif...
J ai bien testé les 3 phases a l acceleration je mon a plus de 70V
C est quoi "Crimp mod"? Je ne connais pas 🥴
Merci

PS: patv j ai vérifié la masse qui me semble bonne.

Crimp mod c est de changer les connectiques du régulateur?

Je l’ai fait il y a un bail, de mémoire, il y a une epissure sur le cable de sortie du regulateur pour aller alimenter
La batterie, les deux cables sont juste pressés par une « bague », çà finit par s’oxyder, la modif consite à faire une soudure d’étain 
Au niveau de cette épissure.

Ok merci dom je vais regarder ça

Pour suivre

Dom a écrit:

Je l’ai fait il y a un bail, de mémoire, il y a une epissure sur le cable de sortie du regulateur pour aller alimenter
La batterie, les deux cables sont juste pressés par une « bague », çà finit par s’oxyder, la modif consite à faire une soudure d’étain 
Au niveau de cette épissure.

Je confirme, la perte est quasiment 1 volt

l'épissure est sous les bobines sous la selle

Salut Marco bordeau, ça ressemble à quoi l épissure?

Quelqu un aurait une photo? Merci a vous tous.

Bonjour
J'avais écrit quelques messages sur ce sujet en novembre 2019 après mes déboires de régulateur ...
J'avais installé un régulateur MOFSET entre les barres du sissibar car beaucoup plus gros que celui d'origine ! Et depuis ça marche ...
Bon courage

Patrick

Denver a écrit:

Salut Marco bordeau, ça ressemble à quoi l épissure?

Quelqu un aurait une photo?   Merci a vous tous.

j'ai ça, je vais chercher dans mon ancien ordi et je te poste ça

voilà,  désolé elle est floue mais tu peux situer l'emplacement

Ok merci Marco bordeau, je vais regarder ça rapidement...merci