SURCHAUFFE.......

et me revoila
j'ai remonter la machine pour tester avec les spie neuf et profité du beau soleil :bounce: ...
et oui y a du soleil en bretagne...........
et au bout de 20 km surchauffe
le temp de rentré at home pour voir le trop plein du vase d'expansion ce vider sur le collecteur :suspect: :suspect:
cela peut-il venir du calorstat (thermostat sur la rtm) qui ne s'ouvrirait po? :pale:
si oui y a t il un souci majeur a rouler sans calorstat (comme sur certaine de mes voitures a l'époque...)

ps: koment kon fait pour retirer la vis arriere du couvercle du calorstat

ou une bulle d'air...

j'ai remis a niveau aprés avoir laisser tourné

et pareil

alors il faut le tester

mais est ce que le by pass est bien dans la bonne position?

quand on ai face au moteur le off a 14h ??

me souvient plus...

t'as pas regardé le fonctionnement quand il était démonté? voir la position selon comme tu le tournes?

je l'ai po démonter vu que j'avais deja refait le plein de liquide
mais la je vais le faire vu ke je viens de revidanger pour acceder au calorstat :suspect: :suspect:

mais tu ne pense po que sa peut venir du calorstat?

sisi, biensûr ! ça peut?

je t'ai répondu en mp ;)

oui le off est bien a la position 14 H quand tu regarde le bouchon

pour le calorstat il peut etre entartré, le bocal du vase d'expansion il etait de quelle couleur noire sale et il y avait des dépots dedans. Le mieux c'est de prendre son temps et de vidanger tout et de regarder si rien n'est encrassé , puis aprés le mieux cest de vidanger tout les 2ans

couleur de l'eau lors de la premiere vidange: marron tres foncé et un peu gras :suspect:

apres 30 km avec liquide neuf et 2 montée en temperature (arret du moteur en entré de zone rouge) le liquide neuf est resorti marron tres tres clair
(en fait on vois que c'est marron dans la cuvette de vidange car lors de l'écoulement le liquide était comme neuf)
mais po d'oeil dans l'eau (donc po d'huile dans l'eau enfin j'espere)

mais j'arrive po a defaire cette pu...... de vis de mer.. sur l'arriere du couvercle du calorstat y a un truc......

salut tu vidange tout et tu rince a grande eau avec un tuyeau d arrosage avec tout ouvert y compris la vidange des cylindres , pas trop fort le jet quand meme!!

cela a été fait lors de la vidange cette semaine
merci

bon bas ca y est :bounce:
j'ai réussi a avoir la vis et a sortir le calorstat :bounce:

je revient donc a ma question précédente: :scratch:
hormis le fait que le moteur sera plus long a monté en température, y a il un inconveniant majeur a la suppression du calorstat????

merci pour vos réponce

non aucun probleme cest tres souvent supprime sur les moteurs hords bord 2 ou 4 temps !alors sur nos machines qui marchent en circuit ferme perso je voit pas de problemes !

Non je suis d'ccord avec max29 il ne devrait y avoir aucun probléme sauf l 'hiver ou il faudra que tu couvre un peu le radiateur pour le faire monter un peu en temperature. Si tu peux tester ton calorstat dans une casserole d'eau chaude , il s'ouvre l'eau ne fremit pas si tu n'as pas de thermo qui monte a 100°

effectivement, si les ingénieurs yamaha ont pondu un calorstat, c'est juste pour équilibrer les masses avec un peu de poids en plus sur l'avant du moteur...

maintenant si tu comptes rouler toute l'année, laisses le .

est ce que beaucoup d'entre vous ont enlevé leur calorstat ?

oki okay :face:

plein le c.....
je viens de refermer sans calorstat (j'ai exploser le mien pour pouvoir conserver le joint interieur ) et.... :pale: fuite au couvercle.. :suspect:
le joint torique du couvercle est completement "maché" ... mort !!!

5 heure que je suis sur l'histoire :suspect: et je vais..... aller me pieuter.
il fera jour demain..........
un big merci a SEB et a TIETIE ainsi qu'a tout les autres.
la suite au prochaine épisode....................

TIETIE a écrit:

Non je suis d'ccord avec max29 il ne devrait y avoir aucun probléme sauf l 'hiver ou il faudra que tu couvre un peu le radiateur pour le faire monter un peu en temperature. Si tu peux tester ton calorstat dans une casserole d'eau chaude , il s'ouvre l'eau ne fremit pas si tu n'as pas de thermo qui monte a 100°

Le systeme de refroidissement fonctionne sans calorstat, pas de risque de surchauffe!

Par contre, le calorstat est taré pour s'ouvrir à une certaine température, ce qui induit que le fonctionnement normal du moteur est prévu pour une certaine plage de T° (jeux de fonctionnement, carburation, avance allumage).
Sans calorstat, normalement le moteur va mettre plus longtemps a chauffer et fonctionnera avec une T° plus basse que la normale => usure légèrement plus rapide du moteur, consommation plus élevée, encrassement plus rapide. => Attente plus longue avant d'ouvrir en grand (dommage pour les "petits" trajets), correction de la carburation et de l'avance pour revenir aux réglages optimums...

Bref vaut mieux éviter ;-)

bien le bonjours messieurs ....mesdames?

j'ai remonter ce matin sans calorstat po mieux je chauffe :suspect:

donc j'attends vos suggestions :face:

ton ventilo est bien branché?
il se déclenche quand l'aiguille arrive au niveau du petit point noir sur ton mano?

ton bocal sous l'écope gauche est bien rempli?

ta pompe à eau ...?

ventilo ok
declanchement ok
remplissage sous écope ok
la pompe a eau :suspect: :suspect:
y fo regarder quoi au niveau de la pompe??

vu la merde qui sort a chaque vidange de liquide faut'il trouver le produit magic qui nettoie le circuit de refroidissement pour détartrer?
j'ai un residu marron qui ce dépose au fond de la cuvette de vidange :suspect:
je ne pense po que ce soit de l'huile (huile plus légére que l'eau .... mais plus légere que liquide de refroidissement??)

la je viens de retester 2 km et arriver at home le bocal se vide par le trop plein sur le collecteur des pots

y'a peut être un bouchon dans le circuit?

est ce qu'il y a eu de l'eau à la place du liquide?

le marron, c'est de la boue... résidu d'eau que l'on chauffe.
comme dans les radiateurs d'une maison.

si ça crache, c'est qu'il y a un manque de circulation, une montée en pression.
le bouchon du vase (sous l'écope) est taré pour une certaine pression.

le ressort n'est pas bloqué?

vu que ça fait plusieurs fois que tu vidanges, peut être faut il regarder la pompe, en la démontant ?
elle est peut être bloquée? (jamais vu en tous cas)

je vais me mettre sur la pompe :suspect:
et je mettrais un produit de nettoyage cet semaine.
y a du soleil et je suis coincé au garage GRRRRRRR... :suspect:
MERCI ENCORE
et je suis preneur de toutes suggestions :suspect:

ps:po probléme de tarage du ressort: il ne crache qu'aprés que la temp. soit largement en zone rouge donc y fait son boulot de soupape en cas de surpression

et rien na va plus :suspect: :suspect: :suspect:
j'ai tombé la pompe a eau...R.A.S RIEN A SIGNALER

propre, pas de jeu,pignon ok..... j'ai plu qu'a racheter un joint pour refermer

je vais essayer un detartrage la semaine prochaine mais j'y crois po trop :pale:
toutes vos suggestions seront les bienvenu

les pales de ta pompe a eau n'etaient pas encrassées. Sinon il faut tomber le radiateur mettre du vinaigre dedans et bien le secouer rince et recommence l'operation.Si tu as de l'air comprimé essaye de souffler par les durites (pas plus de 1bar) et regarde comment l'air sort. Tu as testé ton ventilo il fonctionne bien
pendant que tu y est vois aussi la sonde (thermocontact) du ventilo dans l'écope droite c'est fragile si ça a pris un coup c'est foutu; Voila pour l'instant je n'ai plus d'idée faut pas desesperer ,bon courage