ma colonne synchro fait maison...

c'est vrai mais si vous avez un copain belge a la frontiere??ce serai super

il te faudrai quelqu un pas trop loin de chez toi, perso j en connai pas , mais demande , qui ne tente rien n as rien

ok mais je suis septique,ou alors je vai essayé de faire un bricolage maison comme toi.

Sinon je cherche une page pour vendre ma moto sur ce forum,si il y en a 1 biensur.

https://www.forumvmax.com/les-annonces-de-vmax-le-club-1er-spot-de-vente-de-vmax-d-occasion-en-france-c5/

tu choisi ta section, soi vmax modifié , soit stock ( origine)

http://vmaxleclub.free.fr/vboost.htm

http://vmaxleclub.free.fr/synchro.htm

http://vmaxleclub.free.fr/intercom.htm

salut;

les vis fermer a fond puis ouvertes 2t1/2 sont les 3 vis de richesses ou la grosses vis de base?

Les 3 vis c'est pour la synchro, ni touche pas malheureux, l'autre cannelée à gauche dessous c'est pour le ralenti.

Les 4 vis de richesse sont ici au fond des trous; derrière les caoutchouc, si il existe encore sur ta Vmax:

en faite j'y ai deja touché y a pas mal de temps et j'ai l'impression que depuis sa ne va plus.

Mais pour démarrer de base il n'y a pas de point de départ?alors mis a part la vis cannelé qui est le reglage de ralenti...

Tu m'étonnes! Synchro obligatoire maintenant...

ha yes bin maintenant je sai que je doit y passer pour reprendre du plaisir...

ha oui quand meme

bon , ben la synchro oblige !!

autant en rire, t inquiete , fabrique toi une tite colonne a huile, ca marche tres bien, tu pourra remettre tes ptits papillons corectement

en effet je me demande si je vai pas la faire moi meme..

je suis encore allé hier dans un garage moto et le mec ne veut meme pas essayer...je vai quand meme demander un devis chez technobike a anvers,le mec est spécialisé en vmax je vous communiquerai le prix....a+

deejam a écrit:

d apres ce que j ai pu lire, il suffit de debrancher le vboost ce qui ferme donc les intercoms pour faire la synchro!

Pas la peine, si on fait la synchro au ralenti : le vboost ne s'ouvre qu'à 5-6000 tours/min.

sur le livre technique il est ecrit mettre le ralenti a 1300.t

mais si il suffit de debranché le boost pourquoi pas..c'est pareil.

Touche pas au Vboost à cette vitesse il est fermé...

Tu mets le ralenti à 1300 tr avec la mollette vue plus haut, et hop.

ha oui avec la molette,,je croyai que c'etai avec le chock..

deejam a écrit:

le cylindre "1" , avant gauche , etant le niveau par defaut sur lequel tu aligne les trois autres (lui n as pas de vis de richesse c est normal).

Tous les carbus de VMAX ont une vis de richesse , au fond du petit trou .
Je ne vois pas l'intérêt et l'obligation de prendre le 1 pour maitre , avec la vis G tu égalise cyl 1 et 2 , puis avec la vis ARD tu égalise cyl 3 et 4 , puis avec la vis AVD tu égalise cyl G et D .
Et les 4 carbus sont égaux .

heu ben la non.....

la richesse est une chose , mais la on parle des papillons , la richesse peut etre egale , si les papillons sont mal reglés, la synchro est pourrie!!

Le carbu 1 (avant gauche) a une vis de richesse
mais pas de vis de synchronisation de papillon.

pierrot 84 a écrit:

Le carbu 1 (avant gauche) a une vis de richesse
mais pas de vis de synchronisation de papillon.

C'est une vis unique qui égalise le 1 et 2 , elle est plaçée sur la liaison entre ces 2 carbus pour les aligner .

deejam a écrit:

heu ben la non.....

la richesse est une chose ,

certes mais je te cite :

lui n as pas de vis de richesse c est normal).
Tu voulais surement dire pas de vis de synchro

Citation :

mais la on parle des papillons , la richesse peut etre egale , si les papillons sont mal reglés, la synchro est pourrie!!

Comme toute synchro , ça ne porte que sur les papillons .

Comment expliquer alors qu'en tournant cette vis, c'est seulement les
données du cylindre 2 qui change ? et pas celle du 1 ?

Effectivement vu comme ça , je n'ai pas remarqué cette subtilité .
J'aligne les 2 et point barre , je regarderais cet hiver car la moto doit revenir , encore 2/3 trucs qui clochent mais qui attendront .
Je te redirais .

J'ai simplement remarqué ça quand je fais ma synchro avec mon "machin à huile".
Le niveau de la colonnne du 1 ne bouge pas ou peu (sauf exagération du réglage des autres).
Alors que les trois autres réagissent en tournant les vis de synchronisation des carbus.
Je sais pas si c'est bien clair ce que je raconte car c'est l'heure de mon médicament.