Axe colonne de direction

Salut à tous, j'ai une question pour les bidouilleurs de l'extrême :
L'axe de la colonne de direction d'une 1300 FJR est-il identique à celui de nos Vmax ?
Autrement dit, je vais remplacer la fourche d'origine de ma cahouette et j'aimerais conserver l'ensemble démonté pour pouvoir le remettre en place en cas de revente future.
J'ai une fourche complète de FJR et vais faire fabriquer des tés spécifiques. Plutôt que d'acheter un té inférieur de Vmax et le canibaliser pour récupérer l'axe, je voudrais simpement prendre l'axe de la FJR.
Alors ? Qui sait ?

il y a fort à parier que ça puisse se faire car sur la mienne j'ai une fourche de 1000 exup avec le té inférieur de la même origine et l'axe aussi. seul le té sup est fabriqué...

au pire, donnes les cotes, je peux comparer avec celui d'origine je crois...

Merci pour l'info Seb.
Je vais prendre les mesure de l'axe de la FJR et te les soumettre.
A+

Bon... plutôt qu'un long discours, voici quelques photos et un plan que j'ai tracé sommairement (c'est bien plus parlant) :



Est-ce que ça ressemble à celui d'un Vmax ?
Merci Seb (et les autres bien sûr !)


Question subsidiaire : pourquoi je n'arrive plus à insérer des smileys dans mon texte ????

a première vu, non...

mais je vais regarder ça tout à l'heure

ouais ! chouette ! le retour de quasar le bricoleur fou!doublé d'un ecrivain de talent

salut Dam

[quote="seb"]il y a fort à parier que ça puisse se faire car sur la mienne j'ai une fourche de 1000 exup avec le té inférieur de la même origine et l'axe aussi. seul le té sup est fabriqué...

Salut Seb,
peut tu me dire exactement le type de ta fourche + année, si tu dis que tu l'a montée avec le té inf et la colone sans modif c'est bon plan pour en chercher une, fourche complète avec roue.
Merci d'avance.
H.

Salut Eric
Vouais, je reviens tout doucement... J'ai quelques modifs en vue pour mon tromblon . J'en ferai quelques posts quand ce sera terminé.
Grosso merdo : remplacement train arrière (bras oscillant/roue), changement train avant (fourche, tés, roue) + qques bricoles par-ci par-là... bref, je garde la boite à air et je remplace tout ce qu'il y a autour !!
A+

et encore!quand tu dis que tu gardes la boite à air tu serais foutu de mettre des KN !

en tout cas, content de te lireet préviens quand ton veau roulera que je puisse te pourrir sur un 400m

(les amateurs du JBT apprécieront!)

[quote="henrique 74"]

seb a écrit:

il y a fort à parier que ça puisse se faire car sur la mienne j'ai une fourche de 1000 exup avec le té inférieur de la même origine et l'axe aussi. seul le té sup est fabriqué...

Salut Seb,
peut tu me dire exactement le type de ta fourche + année, si tu dis que tu l'a montée avec le té inf et la colone sans modif c'est bon plan pour en chercher une, fourche complète avec roue.
Merci d'avance.
H.

c'est une fourche inversée de 1000 FZR exup, de 1992. disques de 320 mm avec étriers 4 pistons (pas les 6)
particularité des étriers: ils ont la couleur de ceux que l'on trouve à l'époque sur beaucoup de yam, la même gueule, les pistons plus petits derrière que devant, mais ce ne sont pas du tout les mêmes !!?? j'en ai fait les frais pour un simple joint à la con... ils sont plus épais dans leur demi section... enfin je vous passe les détails...

avantage: je les ai remplaçé par des 4 pistons de R1 (les bleus) et avec les 320 mm... comment dire... euh... ça freine fort!

le tout est monté avec té inférieur d'origine exup ainsi que l'axe.
pas besoin de modif pour l'entraineur de compteur, c'est le même !
la seule modif à faire, c'est de fabriquer un té supérieur adapté.
le poid de la 1000 étant au delà des 230 kg, pas de problème de solidité (crois moi!
)

inconvénient (mais moi je m'en fout ):
les tubes de fourches sont plus proche de l'axe de colonne, ce qui réduit l'angle de braquage (les butées sont à refaire)
l'empattement total est plus petit aussi.

désolé pour quasar, je n'ai pas encore regardé les cotes...

[quote="seb"]

henrique 74 a écrit:

seb a écrit:

il y a fort à parier que ça puisse se faire car sur la mienne j'ai une fourche de 1000 exup avec le té inférieur de la même origine et l'axe aussi. seul le té sup est fabriqué...

Salut Seb,
peut tu me dire exactement le type de ta fourche + année, si tu dis que tu l'a montée avec le té inf et la colone sans modif c'est bon plan pour en chercher une, fourche complète avec roue.
Merci d'avance.
H.

c'est une fourche inversée de 1000 FZR exup, de 1992. disques de 320 mm avec étriers 4 pistons (pas les 6)
particularité des étriers: ils ont la couleur de ceux que l'on trouve à l'époque sur beaucoup de yam, la même gueule, les pistons plus petits derrière que devant, mais ce ne sont pas du tout les mêmes !!?? j'en ai fait les frais pour un simple joint à la con... ils sont plus épais dans leur demi section... enfin je vous passe les détails...

avantage: je les ai remplaçé par des 4 pistons de R1 (les bleus) et avec les 320 mm... comment dire... euh... ça freine fort!

le tout est monté avec té inférieur d'origine exup ainsi que l'axe.
pas besoin de modif pour l'entraineur de compteur, c'est le même !
la seule modif à faire, c'est de fabriquer un té supérieur adapté.
le poid de la 1000 étant au delà des 230 kg, pas de problème de solidité (crois moi!
)

inconvénient (mais moi je m'en fout ):
les tubes de fourches sont plus proche de l'axe de colonne, ce qui réduit l'angle de braquage (les butées sont à refaire)
l'empattement total est plus petit aussi.

désolé pour quasar, je n'ai pas encore regardé les cotes...

Merci Seb pour ces infos précieuses

airmax a écrit:

et préviens quand ton veau roulera que je puisse te pourrir sur un 400m

Tsssss, tu as rajouté des bourrins pour le monter à 600 CV ton 1700 ? Nan ? Ben, t'es pas prêt de me pourrir sur le 400mDA alors !!! hin hin !
Ma 1200, même sans les roues, elle te grille n'importe quelle pétrolette... . Tout ce que tu verras, c'est mon feu rouge disparaitre à l'horizon !

Merci Seb pour ces infos... précieuses... pour Henrique74
T'inquiète pas, j'ai du temps... C'est déjà sympa de m'avoir répondu et de faire des recherches..

bonne nouvelle: j'ai retrouvé l'ensemble té + axe dans mon fourbi

mauvaise nouvelle : pas le temps de mesurer ça ce soir

d 'ici noel ça devrait être bon !!

Salut Seb,
Ne te fatigue pas... j'ai acheté un ensemble té inf + axe de colonne pour récupérer l'axe.
Je confirme qu'il n'est pas du tout identique à celui de la FJR.
Pour exemple : les roulements ! Cages à billes pour le FJR (cf. photo en début de sujet) directement en contact avec l'axe, roulements à rouleaux coniques pour la VMX (cf. pas de photo ni en début ni en fin de sujet ).


Je posterai, dès que possible, le plan des 2 pour comparaison (si ça peut servir à quelqu'un)...
Amitiés à tous
Quake-like

Sans plus attendre... sous vos regards ébahis... les axes ! :
Axe FJR :


Axe VMX :


Et voilà, le sujet est résolu !

bon ben... je vais le remettre avec le reste ...

Tiens, et puisque je fais de l'auto-allumage en ce moment , je vous montre la gueule de mes futurs tés (pour un montage avec fourche complète de FJR*) :
Vue de côté :



Vue de face :



Z'en pensez quoi ?
(*) : selon Lord Jacky... merci à toi frérot !

eh ben y'a du rendement au boulot!

euhhhhh !
C'est faux... je fais ça chez moi ! ('tain, en plus, faut que je me justifie )
: sacré Airmax ! T'en rates pas une hein...



Ben tiens, tant que j'y suis : je cherche des blocs d'alu AU4G et éventuellement un bricoleur de génie pour me les tailler (les tés)... Alors si qq'un a de bonnes adresses... ça me permettra de comparer avec les solutions que j'ai sous le coude
Thanks a lot