interrupteur pour ventilo

Oui je pense qu'un déclenchement dans les 95-98° et arrêt vers les 90-93° serait pas mal.
Cela fait 5° de gagnés, le ventilo ne devrait pas tourner plus souvent en conditions normales.
Je vais regarder les températures d'ouverture du thermostat et voir quels thermocontact pourraient convenir, à prioris ceux des peugeot 205-405 devraient, de mémoire être pas mal, surtout qu'il y a 2 températures d'enclenchement, à creuser.

Ouverture à 80~84°c pour le calorstat.

Donc c'est bon.

Oui mais le thermocontact de ventilateur n'est pas vissé sur le boitier du thermostat (c'est à dire sous l'écope droite, c'est la sonde de température qui est là) mais bien sous le radiateur, donc je laisse tomber l'affaire car j'ai pas envie de purger mon circuit pour vérifier le pas de vis.
Si quelqu'un en a un ou peut me donner le diamètre-pas de ce thermocontact je regarderais si une adaptation est possible, autre solution ,couper la durite qui arrive au boitier de thermostat et monter un T en alu avec le nouveau thermocontact pris dessus, mais je suis pas partisan de cette solution, la température n'étant pas forcément uniforme, il n'est pas dit qu'elle soit identique au niveau du boîtier de thermostat qu'au niveau du radiateur, et comme on parle que de quelques degrés cela peut tout changer.

J'ai trouvé un thermocontact 97-90° qui serait pas mal, si quelqu'un veut tenter l'aventure avec moi, qu'il me contact,on verra ensemble ce qu'on peut faire.

Pour cela il me faudra le thermocontact d'origine. Pour le coût, on va dire que cela coûtera le prix du thermocontact adaptable + les différents port (cela devrait pas dépasser les 40-50 € en tout et pour tout).
Voilà, peut pas mieux faire...................

c'est déjà pas mal

bien lu all, mais bon pour ma part - même si je ne sais pas si le fusible existe ou non entre l'interrupteur et l'alim - je ne l'ai encore jamais utilisé car elle chauffe normalement donc rien à faire de plus

pareil pour moi, elle chauffe très rarement et très peu (mais j'évite de me ballader en agglomération aussi, y'a trop de casquettes)

Bonjour à tous
Merci pour toutes vos réponses.
Je vais donc commencer par nettoyer le circuit, puis changer la sonde, car plus ça va, plus je pense que c'est elle qui est fatiguée. Pendant 2 jours l'aiguille de température est resté au niveau du point (au centre du cadran) et hier, rebelote c'est remonté au dessus du maxi et elle retombe aussi vite qu'elle est monté. On dirait presque qu'elle fait la course avec le compte tour.
Et je finirai par monter l'inter car je fais beaucoup de ville et je pense que ce sera utile.
Merci encore et bonne route

si ça monte vite et que ça redescend aussi rapidement, effectivement, les valeurs sont probablement érronées ...

Ou une méchante bulle d'air qui se balade. Quand elle bloque le liquide, ça chauffe, la préssion augmente, pousse l'air, le liquide circule à nouveau et la température descend.

Si c'est pas clair c'est pas grave. Il est tard.

vic3492 a écrit:

Bonjour à tous
Merci pour toutes vos réponses.
Je vais donc commencer par nettoyer le circuit, puis changer la sonde, car plus ça va, plus je pense que c'est elle qui est fatiguée. Pendant 2 jours l'aiguille de température est resté au niveau du point (au centre du cadran) et hier, rebelote c'est remonté au dessus du maxi et elle retombe aussi vite qu'elle est monté. On dirait presque qu'elle fait la course avec le compte tour.
Et je finirai par monter l'inter car je fais beaucoup de ville et je pense que ce sera utile.
Merci encore et bonne route

Ou le calorstat qui coince et qui s'ouvre d'un coup, déjà vu sur un autre moteur..

tout le monde
j'ai un soucis avec la temperature d'eau, je m'explique :
mon ventilateur se déclenche tres tard,l'aiguille est quasiment en haut ,en ville bien sur car sur route pas de problemes.
il y a 2 références: la 9 et 10
savez vous quelle sonde il faut changer pour que le ventilateur se déclenche plus vite ou peut etre est il possible de mettre une sonde d'un autre modele ?

je connais pas mal de personne qui en ville monte le ventilo sur interrupteur car l'été ca monte tres vite en temperature

c'est vrai j'y ai deja pensé et je vais certainement le faire mais je prefere avoir un systeme qui fonctionne tout seul.
si je peux mettre une sonde qui déclenche plus vite , ce sera mieux !

bull

Tu ne peux pas monter 2 ventilo ?

Je pense que je vais en monter un second sur mon 1700 car effectivement en ville dans les bouchons ça brule

non ça c'est pas possible... le ventilo prend deja pratiquement toute la place !

Ou alors, un devant, et un derrière, mais il faut étudier soigneusement les flux pour éviter les turbulences contre-productives. Et puis c'est moche.

J'ai fusionné ce sujet avec un ancien, pour faire avancer le schmilblic! Donc lire les pages précédentes....

Y a un 2 autres sujets également, sur ce problème ici:

https://www.forumvmax.com/v4-f3/interrupteur-ventilation-t1031.htm

https://www.forumvmax.com/v4-f3/point-de-declenchement-du-ventilo-t1210.htm

Et deux ventilo plus petits de moto sportive par exemple, cela ne passe pas?

Celui-là devrait suffire :

ice pour avoir fusionné les sujets .
concernant le ventilo mon probleme est qu'il refroidit bien mais trop tard donc meme si j'en mets 2 ça sera pareil !
je pense que changer la sonde est le plus judicieux mais j'aimerais bien en mettre une qui déclenche plus vite que l'origine .
est ce possible ?

Oui, tu as quelques pistes dans ce sujet, justement.

j'avance , je vais tenter de mettre une sonde de voiture .

Perso j'ai mis un inter.....c'est simple et efficace !

bonjour,

je pense aussi installer un mini inter et peut être un voyant.

Pour l'inter, est ce qq connait le pouvoir de coupure à respecter : x A

Pour le voyant, est il possible d'utiliser le blanc qui ne semble pas être utilisé sur la console

François

10 A c'est très largement sufisant!