interrupteur pour ventilo

Autrement, un bouton plus discret avec un relais standard 12 v 30 A..

merci pour les infos sur l'inter.

Mais pour le voyant "blanc" est il utilisable ?

J'aime bien les petites questions à la c...

Une autre solution :
En broutant sur internet, j'ai trouvé des reférences de sonde (thermal switch) qui déclenche plus tôt.
Borg Warner TFS545, WELLS-SW537 , NAPA FS-147

A étudier.....

Merci Thierry, c'est ce qui nous manquait depuis un bout de temps..

En plein nettoyage de ma moto, je me demande si les caoutchoucs au dessus du moteur sont indispensables ?

Est ce que vous les avez tous gardé ?

Ils sont censés canaliser la chaleur du moteur, pour éviter la surchauffe de la batterie, par exemple.
Dans la pratique, on trouve mieux, comme isolant...

Man's Vmax a écrit:

Oui, j'ai l'impression qu'elle est encrassée mais passé les 5000 tr/min, elle demande qu'à monter dans les tours.

Par contre, arrêté à un passage à niveau, j'ai eu le sentiment que l'aiguille de température est monté un peu haut. A quel niveau se déclenche le ventilateur ?

Petit retour d'expérience perso.
J'ai eu ce même phénomène avec mon 1993. J'ai donc simplement déconnecté puis reconnecté tous les connecteurs autour du T de fourche et nettoyé tous les points de masse.
Maintenant, le ventilo se déclenche bien "au point"
J'ai remarqué surtout un connecteur du coté gauche, très oxydé.

Dans tous les cas, il y a plusieurs sujet dans le forum à ce sujet. Ma conclusion est que rien ne remplace un inter pour déclencher le ventilo à la demande (par exemple qq minutes avant de mettre le maxou au garage, avec une température déjà au max), car le ventilo s'arrête dès que tu coupes le contact

Je n'ai parcouru que quelques centaines de kms avec mon max mais j'ai remarqué que le ventilo tourne après avoir coupé le moteur. Mais je ne me souviens pas si j'avais éteind le contact. Par contre il s'enclenche au dessus du point dans le cadran.

Man's Vmax a écrit:

Je n'ai parcouru que quelques centaines de kms avec mon max mais j'ai remarqué que le ventilo tourne après avoir coupé le moteur. Mais je ne me souviens pas si j'avais éteind le contact. Par contre il s'enclenche au dessus du point dans le cadran.

idem pour moi un peu au dessus du point

Mais tu vois, pour moi l'intéret du déclenchement par un inter c'est que tu peux faire tomber la température avant de stopper le maxou, d'où économie de la batterie

avec seulement 1 mois de retard
Je viens d'apprendre qu'il y a un ventilo sur le Maxou
J'ai parcouru 3000 kms depuis Mars et j'ai jamais entendu ce truc se déclencher.
C'est peut-être pour ça que le moteur s'éteint tout seul quand il a chaud (au point) et que je m'arrête à un stop ou un feu. Ensuite il faut que j'attende 5 minutes avant de réussir à la redémarrer (ça m'est arrivé 3 fois depuis 1 semaine) mais j'ai déjà raconté ça sur le forum...

Comme pas pu aller à Carole, j'ai installé un inter pour déclencher le ventilo à la mimine.

L'inter trouve sa place simplement du coté gauche sur le cache au dessus de l'écope.

Petit essais en ville avec cette douce chaleur , ventilo enclenché la température tombe de qq millimètres sous le point. Du coup, plus de frayeur avec la température très haute, quand tu fais un tour en ville avec des feux rouges partout Le top c'est qu'en plus, quand tu attends au feu, tu n'as plus l'impression d'être assis sur ton four .
Du coup, plus de crainte de te peter un 8500 sous le soleil.

Par contre j'ai récupéré un inter auto, mais pas trouvé un inter étanche chez les accessoiristes "auto".

je confirme

aucun risque car contact par la masse

je viens de le faire, ca m'a pris 1/4 d'heure

je vais allez en ville plus tranquille

Un inter de réserve, ca irait ?

vu que le mien est déplacé au milieu du pontet de guidon à cause d'un guidon plus bas.
je me dis que si j'en colle un 2eme, ca se verra pas plus que ca.
ca resterait discret et sans modif.

[quote="chris74"]Oui je pense qu'un déclenchement dans les 95-98° et arrêt vers les 90-93° serait pas mal.
Cela fait 5° de gagnés, le ventilo ne devrait pas tourner plus souvent en conditions normales.

je déterre le sujet !

j'ai commandé aux states et reçu une sonde spéciale Vmax qui déclanche le ventilo à 95 °c et le stoppe à 89 °c.....

j'ai aussi pris le thermostat (calorstat) qui souvre plus tot.

il me reste à monter tout çà.

c'est sur un site marchand bien connu, alors je ne sais pas si je peux mettre le lien........