interrupteur ventilation

je ne voudrais pas passer pour une "charlot" mais sur ma machine, en haut à gauche, il y a un interrupteur ON / OFF pour enclencher manuellement - en marche forcée la ventilation ? En fait mettre en marche forcée le refroidissement.

Par contre ce que je ne comprend pas c'est si c'est d'usine? de série? et à quoi ça peut bien servir. Car j'ai fait l'autre jour Brives / Carcassonne et aucun souci de températures d'eau! elle a même du mal à chauffer je vais dire.

Merci d'avance de vos réponse

Ca n'est pas d'origine la marche forcée.Peut etre que l'ancien proprio faisait beaucoup de ville ?

non ce n'est pas d'origine. c'est un montage qui peut servir si tu te retrouve coincer dans un embouteillage ou en ville en pleine ete .
pour faire de gros burn aussi

ok, intéressant comme réponse.
Bref il existe et basta^^
mais une chose est sur c'est qu'elle ne chauffe pas et à même du mal d'ailleurs.

Existe t il une indication pour savoir si c'est ok, du style " maintient et stabilité de la jauge température au quart ou moitié?

La mienne se situant au quart... et ce même en ville....

la mienne idem

C'est plutôt bien, mais tu verras lorsqu'il fera plus de 30, c'est pas pareil, elle a tendance à chauffer trop, et il est bon d'enclencher le ventilo avant qu'elle soit dans le rouge, car une fois dans le rouge, elle a du mal à redescendre.

Si ta Vmax as du mal à chauffer, peut être que l'ancien proprio a virer de calorstat, c'est possible.

lu on off mais si tu as raison, ça craind pour la suite... mais bon je n''espère pas cela... et puis pas le truc simple à voir si la calorstat est manquant ou pas je suppose?

en usage normal, l'aiguille doit se trouver en dessous du petit point noir, celui ci étant le point de déclenchement (c'est le cas de le dire) du ventilo...

l'enclenchement manuel c'est bien, mais ça tire encore plus sur la batterie, qui souffre déjà au ralenti... donc attention!

merci de l'info Seb, car j'avais même pas remarqué qu'il y avait un point noir sur le cadran^^...
Je vais acheter une paire de "lampion" pour rouler si ça continue....

Je regarde cela demain....

pour savoir si tu as le calorstat, il te faut toucher le tuyau plastique qui se branche sur la pompe à eau, à l'avant, juste après le démarrage à froid, il doit rester froid, jusqu'à l'ouverture du calorstat quelque minutes après le démarrage.

peut être que le by pass est mal tourné?

Bien vu Seb, J'avais oublié cette particularité!

c'est noté on off, je ferais un test demain soir....
merci

@ Seb, se serait quand même le comble si c'est branché à l'envers..... non?

pas branché à l'envers, mais mal positionné au niveau de la vis du by pass (pas facile à voir le repère, on en a parlé il n'y a pas si longtemps d'ailleurs...)

Oui, le texte doit être horizontal, et la bille de vérouillage vers le haut, Manu, regarde sous le radiateur, il y a un "robinet" qui se tourne avec une clef de 17, attention c'est en plastique.

C'est une vanne pour vidanger le radiateur même si le calorstat est fermé, en atelier.

ok et suivi stef, je vais voir cela mais je vais finir par y passer 1 journée complète à tout regarder...
je vais faire cela par étape et de toute façon je posterai à la suite pour donne la conclusion...

Mais bon, je suis satisfait de cet interrupteur surtout si on me dit que par forte chaleur ça a tendance à monhter en T°...

https://www.forumvmax.com/v4-f3/by-pass-calorstat-t817.htm?highlight=by+pass


tiens, regardes.


la moto chauffe si tu fais de la ville surtout... en roulage normal, ça ne doit pas trop monter!

pour ma part, jamais de chauffe anormal (mais il fait un peu moins chaud chez nous ), surtout bien contrôler que ce ne soit pas un déclenchement manuel parce que le ventilo ne déclenche plus en auto...