Tout sur le Power Commander 5 Dynojet / Shifter / AutoTune

Et pédéraste, de surcroît. À moins qu'on parle de deux cents juments.

body30 a écrit:

Ben si on y pense, ma gonzesse a moi fait 200ch !

Ah bon! tout ça pour si peu !

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une nana qui fait 1 cheval c'est déjà fort impressionant, 200, j'imagine même pas !

Mdr!

Oh la vache, euhhh non la jument !!!

presque la même taille

Me pourrir un si beau post avec de la cellulite!

UN docteur au USA a fait une expérience, il a roulé en voiture avec la cellulite de ses patientes qu'il avait prélevé par lipo-sucion...

ça a fait un bon gros scandale à l'américaine là bas!

On est toujours dans le sujet là!!!! peut être qu'avec un PC5 on pourraît adapter le temps d'injection aux liquides à grande viscosité...



Nota: j'espère que vous avez remarqué que je fais tout pour remettre ce topic dans le droit chemin du début!!!

On marche dedans tu veux dire!

Faut bien que ça serve à quelque chose, toute cette graisse. À la rigueur, on pourrait faire des frites avec, et la boucle serait bouclée.

Autre piste, mais je ne suis pas convaincu de l'efficacité du produit : si on s'en sert comme huile moteur, est-ce que l'embrayage patinerait ?

Bonne Question

Bon après le canasson revenons à nos moutons

J'ai installé le Quick Shifter mais sur la Map je n'ai pas les 5 vitesses enregistrées et les enregistrer sur béquille de stand à 6.000 trs/m ou plus sur les 5 rapports avec un pc portable ce n'est pas gagné

Et mes voisins vont vraiment commancés à se demander ce que je bidouille dans mon box

De plus je n'arrive pas à régler le Quick Shifter mais vu que le PC5 ne reconnait pas les vitesses enclenchées cela ne doit pas aider

Packo ou quelqu'un qui sait régler ce type d'additif pourrait-il m'aider en m'aiguillant sinon je suis bn pour un réglage dynojet au banc

Et là madame va hurler quand elle va voir une nouvelle facture dans mon dossier Maxou

Wmax a écrit:

Et là madame va hurler quand elle va voir une nouvelle facture dans mon dossier Maxou

Ah tout de même, enfin !
Je trouve qu'elle a un taux de tolérance hors norme, ta dulcinée !

Tu rejoins enfin le club des dominés...

Non un autre Club

C sur, c pas facile, mais moi j'ai réussi a tout calibrer en levant la roue arriere avec un crick moto sur béquille, le plus dur est de stabiliser la vitesse mais c faisable

Régis a écrit:

Wmax a écrit:

Et là madame va hurler quand elle va voir une nouvelle facture dans mon dossier Maxou

Ah tout de même, enfin !
Je trouve qu'elle a un taux de tolérance hors norme, ta dulcinée !

Tu rejoins enfin le club des dominés...

C'est pas moi qu'il l'est dit! Tu l'évalues à combien ton "dépassement"?

Apparement le réglage c'est dans les 250€

Et j'ai essayé sur la béquille de stand mais dans mon box c'est un peu limite niveau sonore, et j'ai l'impression que le programme n'est pas à jour

je voudrais pas jouer les troubles-fête, mais j'ai l'impression que ce cumul d'approximations nous fait jouer les apprentis sorciers sans que l'on mesure réllement l'efficacité de tous ces produits du commerce.

- le PC5 piloté par un soft pourri, pas bien mis à jour dans sa dernière version
- des échanges de MAP qui correspondent à peine à la config, si toutefois les 5 rapports sont paramétrés
- 1 autotune qui rectifie s'il y a peu à rectifier
- des passages au banc si chers qu'on n'en fait pas suffisamment pour optimiser toute cette artillerie
- des cartographie US, EUROPE, BELGE différentes selon l'électronique installée
- des pots akra, yosh ou autres dont le prix est inversement proportionnel à leur efficacité
- des filtres tartampion qui, avec 0.5m² de surface en +, te font respirer mieux...
- des passages au banc qui ne se font qu'en 4ème sinon l'ECU fout la zone...
-etc...

Franchement je suis perdu...c'est trop peu cartéien pour moi...

Il faudrait réellement un passage au banc après chacune des installations pour mesurer l'impact réel de chaque changement d'élément...

Ok tu finances

Et l'ECU est bridé sur tout les rapport en France et en 4 et 5 à l'étranger donc il te reste la 3

Ca y est l'auto tune est monté
Un peu limite l'emplacement de la sonde

Je n'ai pu faire qu'un petit tour aujourd'hui mais il est certain qu'avec l'auto tune c'est nettement mieux tout en conservant la même map VMAX Stock European téléchargée sur le site Power C.

J'ai l'impression qu'elle est plus souple à bas régime (à confirmer)

Plus de problème de frein moteur à 3500 trs/mn (juste un léger sursaut)

La config actuelle:
Filtre K&N sans restricteur
PC 5
Autotune

à tous pour les conseils et infos trouvés sur le forum

As tu paramétré les rapports et la vitesse sur le PC5 car cette Map est faite sur les 5 rapports

jean185 a écrit:

Ca y est l'auto tune est monté
....c'est nettement mieux tout en conservant la même map VMAX Stock European téléchargée sur le site Power C.

J'ai l'impression qu'elle est plus souple à bas régime .

Nettement mieux ? ou l'impression ?

je voudrais en savoir + sur les effets de ces produits électroniques...

body30 a écrit:

As tu paramétré les rapports et la vitesse sur le PC5 car cette Map est faite sur les 5 rapports

Oui absolument

Régis a écrit:

Nettement mieux ? ou l'impression ?

je voudrais en savoir + sur les effets de ces produits électroniques...

Il est certain qu'à l'oreille le moteur tourne plus rond.
Là ou je suis plus réservé, c'est à l'utilisation car je n'ai pas eu l'occasion de beaucoup rouler ce WE, mais je le trouve beaucoup plus souple et plus agréable sans qu'il ai perdu du caractère.

Je suis entrain de chercher un banc (de puissance, je précise car je commence à vous connaître ) sur Strasbourg pour voir le résultat plutôt que des impressions. Cette semaine je suis en déplacement donc ce n'est pas pour tout de suite

surper !
fait nous part du diagnostic et n'hésite pas dans ce cas à faire, sur le banc la mesure avec avant et après.

Y'a que comme ça que l'on verra réllement si c'est de la littérature ou de réels gains de watts...

S'il faut un passage au banc pour savoir si réellement il y a gains de puissance, je pense qu'il n'est pas intéressant de dépenser autant d'argent.
La différence doit être flagrante à la poignée, un gain mini de 20 cv, sinon tu manges des miettes, mais t'as toujours faim.

gilou a écrit:

S'il faut un passage au banc pour savoir si réellement il y a gains de puissance,

Ben oui ! ou alors on peut dire n'importe quoi....

Et j'en veux pour preuve, deux 1700 passées au banc à Nancy, la sur-équipée affichait honteusement 10 cv de -.
Ce sont 2 membres du forum qui peuvent confirmer.

Donc, le juge et la seule solution de réglage, c'est le banc de puissance, ou alors un run entre 2 bécanes - et encore, avec shift pour éviter les différences entre pilotes...

Moi perso 20cv de + ou en - je suis pas sûr de les sentir franchement, d'emblée.... ça correspond à 10% de la puissance disponible. j'aurais toujours un doute (pente, vent dans le dos, moteur froid, âge du capitaine, etc..)
je suis peut-être un gros balourd mais ma sensibilité est loin d'être si fine...

Je suis comme tous ici, je voudrais un bécane qui pète le feu, mais en agissant et consommant en connaissance de cause. Je rêve d'un tableau du genre :

PC5 + map Dyno standard = + 10cv
pot YOSH + Autotune = +15cv
pot DAM = + 10cv
filtre DUPONT = + 5CV
Stock + PC5 + MAP au copain = + 22 cv
bouffe de reveillon - excès de poids = (équivalent - 5 cv)
etc...


Après tu sais, en fonction des moyens que tu mets dans ton équipement à quoi tu peux prétendre...On pourrait même évaluer le coût du cheval supplémentaire...

Dans l'état actuel de mes connaissances, de nos simples impressions partagées sur merveilleux forum (moi ch'uis pas mécano) si j'achète, dans un premier temps, le PC5 et l'autotune je ne sais même pas ce que cela apportera à l'engin à pépère...