Quel model d'occasion ?

Bonjour à toutes et à tous,

Je me présente : Luc (bon) père de famille de 38 ans (2 enfants) habitant la plus belle ville du monde et de navarre : Annecy
J'ai roulé pendant pas mal d'années sur une sympatique virago 750 (oui, bon je sais, moi aussi ça me fait rire)
J'aimerai reprendre la moto apres quelques années d'abstention.

La moto qui m'a toujours fait réver est la Vmax. C'est pour moi un myth, un rêve, un grall !

Je vais sans doute pouvoir m'en racheter une d'ici la rentrée de septembre. Et du coup je me dit que plutot que de réver devant une Vmax, autant rever assis sur la selle.

Mais bon, j'avoue ma totale ignorance sur ce model. Je sais juste qu'elle a pas mal évoluée depuis ses début. Freinage, fourche, tenue de route... ?

Ma question est donc : Pour une Vmax d'occasion, quelles années sont conseillées ou déconseillées ?
Ayant un budjet de 10000€ grand maximum.

Trouves t'on encore des Vmax 1200 neuves et à quel prix ?
La nouvelle 1700 est incroyablement séduisante, mais pas vraiment dans mes prix....

Merci par avance pour vos réponses de spécialistes.

salut,

avec 10000 euros, pas de problème pour trouver un des derniers modèles en occase.
je ne crois pas qu'il en reste des neuves, mais ...? ou des imports alors.

avec ton budget, tu peux même en avoir une préparée, mais bon, c'est affaire de goût et de confiance (y'a pas mal de mamailleux).

pour l'année, ben en fait, les premiers sont ceux qui marchent le plus fort mais avec des faiblesses, les derniers ont été aseptisés à cause des normes.

pour faire court (mais tu as le temps de lire le forum d'ici ton acquisition) avant 93, petite fourche + petits freins, après, fourche plus grosse + freins 4 pistons.

pour moi, le plus beau modèle d'origine est la version "black" en 96!!!!!!
on en trouve encore à des prix correct et peu de bornes.

pour les points à regarder lors de l'achat, fais "rechercher" car c'est un sujet abordé très souvent.

et sinon, regarde les annonces du club, il y en a souvent, mais parfois faut se dépêcher!!

pour info, sur un site, certains vendent les modèles carbone (un des derniers) avec très peu de km, entre 10000 et 12000 euros!!?? :ohmy:

faut arrêter de se palucher aussi !!

j'en ai vu un avec 14000 km environ, de 2002 ou 2003 pour 8500 euros, là c'est correct je pense ...?


entre 6500 et 8500 tu trouveras facilement à mon avis

de même que pour 2000 euros tu peux aussi en avoir un, mais avec des bornes .

pas de précipitation surtout, et faut savoir faire des bornes pour aller en voir, ne pas se concentrer autour de chez soi.

ah oui, j'allais oublier: une moto avec très peu de km et pas mal d'années déjà, c'est pas forcément bon!
ça veut dire que la moto à très peu rouler ou est restée stockée, et les joints n'aiment pas, ainsi que les carbus, le reservoir, les liquides, les pots etc etc... donc attention aux choses que l'on ne peut voir du premier coup d'oeil, à la fin ça peut coûter cher à remettre en service.

La mienne de 2003 avec 10000kms, etat nickel, je l'ai eu pour 6200 euros

Merci bien pour vos réponses.
Je vais éplucher le forum tranquillement.

Seb, quand tu parles de motos préparées, ça veut dire quoi ? tunées au niveau du look ou le moteur a été modifié ? débridé ?

Il y a t'il des sites plus sérieux que d'autre pour les occases ?

préparée, pour moi, c'est d'abord niveau partie cycle et moteur.

pour le moteur, un stage 7 c'est déjà très bien, des roues en 17 et éventuellement une fourche inversée.

le reste, c'est pour le look, carters transparents, coques, etc... donc pas forcément utile...mais chacun voit midi à sa porte.

tu peux avoir une moto équipée aussi bien esthétiquement que niveau partie cycle...

je viens de voir un de mes oncles qui avait un vmax tout équipé,monobras, fourche etc en dépot dans sa carrosserie... pour 5000 euros !!

mais faut voir ...

grosbill a écrit:

Il y a t'il des sites plus sérieux que d'autre pour les occases ?

Pas vraiment. Le côté "sérieux" dépend davantage du vendeur que de l'annonceur. Evidemment, les sites qui font payer les annonces font déjà involontairement un premier tri, mais un professionnel véreux n'hésitera pas à publier sur la Centrale, par exemple.
Sur un site comme celui-ci, l'avantage, c'est que toutes les annonces proposent l'objet de tes rêves. Ca te permet de te faire une idée de la valeur marchande de la moto, en fonction de son âge et de son état apparent (c'est facile, celles qui sont surcôtées restent longtemps en vente...). Et je ne pense pas que tu rencontres beaucoup d'arnaqueurs dans le coin.

Ensuite, ça paraît évident (pas forcément pour tous les vendeurs, mais, en donnant toutes les garanties possibles de sa bonne foi, on arrive souvent à faire pencher la balance du bon côté), il faut essayer la moto.
Ca permet, déjà, de rencontrer le vendeur. En taillant une bavette, on arrive à apprendre plein de choses, et pas uniquement dans ce qui se dit.
Ca permet aussi, en tournant autour de la moto, de voir le plus évident. Et, idéalement, si factures il y a (pour 10000 €, c'est un minimum), en les épluchant, on peut savoir comment la bête a été entretenue.
Et enfin, ça permet de se faire une idée plus précise de l'état réel de la moto, même si ça ne remplace pas quelques semaines d'utilisation.

Bref, mieux vaut râtisser large au départ, et affiner ensuite, plutôt que de freiner ses recherches en évitant tel ou tel site. Et surtout (ça a déjà été dit...), prendre son temps. Bonne recherche.

Pour mettre 10000€ dans une moto, autant qu'elle soit conforme au modèle de série parce que le CT des motos arrive et passer une vmax au CT avec des jantes de 17, ça ne devrait pas être facile.
Après, l'achat, c'est surtout un choix personnel.

Ok, merci encore pour toutes ces réponses !

j'ai encore une tonne de questions, mais je vais fouiller un peu dans ce qui a déja été dit sur le forum pour trouver un max de réponses

Je vous demanderai sans doute de l'aide quand j'aurais repéré quelques models....

JB7880 a écrit:

le CT des motos arrive et passer une vmax au CT avec des jantes de 17, ça ne devrait pas être facile.

En même temps, il doit arriver depuis des années, ce fameux contrôle technique...

Et, sur les bagnoles, des jantes de taille légèrement différente (tant que la monte des pneus est en rapport, et que le tout est en bon état), ça ne pose pas plus de problèmes que ça. J'ai déjà passé des voitures au CT avec des montes "limites" (jantes trop larges, trop petites, même en tenant compte des montes optionelles constructeur, et même des pneus trop étroits, ou avec un indice de vitesse largement trop bas), sans même une remarque orale.
Bon, par contre, avec un gommard de 280 à l'arrière, ça risque de coincer.

de toute facon , si tu n'y connait rien en mecanique , fait toi accompagner , les km au compteur ne veulent rien dire . j'ai acheter mon premier maxou neuf , au bout de 3 ans , glissade dans un rond point , (gasoil ) compteur hs, j'ai revendu par la suite mon vmax au beauf frere , qui a depuis fait trois accident ,3x compteur hs, en 15 ans , la moto est nikel ,il la bichone tous les we . elle affiche 35 000km compteur , alors qu'elle en a + de 95 000. donc apres tout depend de se qui a eter fait dessus , quand tu connait les soucis du maxou origine . rien ne vaud un vendeur qui te dit le nombres de bornes reelles , mais qui a les factures de l'entretien fait dessus .