Encore un nouveau...

Et bien moi j'y suis passé il y a quinze jours à la sous préfecture de Boulogne Billancourt.

Je suis resté sur le cul deux fois

La première, une bonne surprise, en 1/4 d'heure c'était réglé
La deuxième, moins bonne près de 260€,

En tout cas, TU trouves difficilement PIRE que Bobigny !

MacLight a écrit:

La première, une bonne surprise, en 1/4 d'heure c'était réglé

Dans les sous-prefs, en général, c'est plus rapide, en effet. Malheureusement, je dépends de celle de Saint-Denis, qui ne délivre pas de cartes grises.

Citation :

La deuxième, moins bonne près de 260€,

Et oui, ta moto n'a pas encore dix ans, donc plein tarif.

Malgré tout, par rapport aux boîtes à roues, c'est moitié prix. Pour une caisse récente de 11 CV, tu aurais donc payé 520 €.
On peut également se consoler en se disant que, la puissance fiscale étant calculée par rapport à la cylindrée, on paie moins que les proprios de B-King (12 CV), ou de Goldwing (16 CV). La palme revenant à la Rocket III : 20 CV.
Mais on peut également arguer qu'on paie plus cher que pour une R6 (6 CV seulement...).

Si mes calculs sont bons, le Vmax 1700, c'est 15 CV. C'est ça ?

albend a écrit:

En tout cas, TU trouves difficilement PIRE que Bobigny !

Ils arrivent à faire pire qu'eux-mêmes. Un exploit.

Mon nouveau pont est arrivé ce matin.
Je l'ai donc monté cet après-midi. J'ai mis quatre heures, nettoyage et rangement des outils compris. Pour une première intervention sur la moto, et pour la tanche en mécanique que je suis, je trouve que c'est correct. Evidemment, si j'avais su dès le départ qu'il fallait démonter l'amortisseur arrière droit pour sortir l'étrier de frein, et le garde-boue pour enlever la roue, c'eût été moins drôle.
Pour le reste, j'ai eu droit aux petites misères habituelles quand on ne connaît pas la moto (arbre et roue un peu ch...ts à replacer, le bras oscillant qui tombe quand on enlève les deux amortos...), mais rien de méchant. Il y a juste un truc qui m'interpelle : il n'y a pas de goupille, ou quelque chose d'approchant, sur l'axe de roue, à droite ?

J'ai fait quelques photos pendant la vidange du pont d'origine, donc à la moitié de l'intervention.

La moto dépouillée dans le garage :


Et le pont qui va reprendre du service, extérieurement moins beau que l'ancien (oui, il y a des promos chez Brico Machin ):


Vous remarquerez que je travaille dans des conditions idéales : gravier par terre, pas d'établi... D'ailleurs, j'ai paumé une goupille. J'espère que je ne la retrouverai pas plantée dans un pneu...

Bien évidemment, je n'allais pas terminer cette séance de mécanique sans un essai routier.
Et là, c'est mitigé :
- en poussette, il n'y a plus de bruits inquiétants (j'avais l'impression d'avoir une chaîne secondaire),
- le nouveau pont, démonté d'un Vmax US, semble un poil plus court que l'ancien. Mais ce n'est peut-être qu'une impression.
- par contre, la transmission continue à "chanter". Je crois qu'il va falloir regarder aussi du côté du couple conique de sortie de boîte.

L'ancien pont est de toute façon à réviser : il y a bien une fuite d'huile côté arbre, ce qui explique les suintements constatés à la jonction bras/pont.

C'est très sympa & surtout très rapide un pont court pour la ville !

Si TU avais un 33/10 avant TU verras la différence avec celui-là

Avec un pont de 33/9 TU déposeras tout le monde !

Si je peux me permettre, un petit conseil pour le "pont", qui n'en est pas un, c'est un couple cônique arrière.

Bref, ils pettent lors d'un rétrogradage mal géré, car les forces (ou couple) en actions sont inversées, et l'épaulement fileté du pignon d'ataque du couple cônique n'est pas prévus suffisament grand pour résister en traction, car en accel, le pignon et plaqué vers le roulement, et en deccèl, il se trouve tiré vers le centre.

Le seul moyen pour ne pas casser, et d'accompagner pas un coup de gaz losrque tu dénrayes avant de tomber le rapport (Vabrouuumm, Vabrouumm là deux rapports ) .

car le frein moteur est balaise sur le max!

et la came cannelée de l'arbre secondaire n'aime pas non plus, et là, c'est dépose moteur, pour une pièce à même pas 300 balles!!??(faiblesse sur les anciens modèles, mais résolu sur les autres je crois?))

oui, ils ont renforcer la camme en augmentant son diamètre.

J'avais cru comprendre qu'en effet la transmission secondaire du Vmax n'aimait pas les rétrogradages violents. Jusque là, je m'arrangeais pour rétrograder à bas régime, et en relâchant progressivement le levier, pour utiliser le moins possible le frein moteur, mais je n'avais pas pensé à un pseudo double débrayage pour alléger encore la pignonnerie. Je vais tester ça la semaine prochaine.

bonjour a tous apres quelques messages envoyer je me decide a me presenter
nom max 29 (fred en fait)
age 42 presque 43
moto actuelle vmax 1200 de 1987 que jai depuis le 8 fevrier 1993 ( plus de 16 ans donc!!)
motos precedentes
125 gt de 1976 (remontee entierement a partir d une epave et resolu le probleme recurent des bobines en montant des bobines de cb 350 mais apres cetait les bougies qui claquaient!!!
honda cb 550 four k3 de 1978 , marron metal , avec une selle speed blanche je lai gardee 1 an ( permis en 1988 )
fin 1989 achat dun vfr 750 de 1989 rouge integral magnifique achetee a 36000 km je la revendrai avec 92000 km !!
mai 1992 achat d un dominator 650 neuf ( la 1ere !)ca roule et ca permet de me calmer un peu !
fevrier1993 achat du vmax!! epres avoir longuement hesiter entre le v max ou une vfr 400rr ( nc 30 )
bref que du bonheur jai d aures passions envahissantes pour le motaunautisme ancien et pour la peche en mer ainsi que les voitures ancinnes , et les cafes racer et bien sur ma ptite famille 2 gars de 8 et 3 ans sans oublier leur mere bien sur !!

Salut max 29 & à TOI !

lut max , soit le bienvenue ,

merci merci et en plus cest juste mon 100 eme post de burn je suis passe a wheeling cest top !

Salut à tous,

Je me présente Jaco de St Malo.
Je retape un 1200 de 1989, çà m'éclate.
Je voudrais le refaire ivoire et selle cuir marron.

A bientôt.

Jaco

Salut JACO & à TOI !

Bienvenue Le Malouin...

bonjour bienvenue chez les fous de cette super machine !!
( et encore un breton hop la !)

Yo Jaco!

Salut JACO, et bienvenue.

MERCI VIEUX ENFIN MMMMHHHH !!!!!!!!!!!!!!

J'ai pu constater ce soir que tous les Vmaxistes de l'Ile-de-France ne sont pas forcément très ouverts...

En sortant de l'A86, à Genevilliers, j'ai vu, sur une voie de sortie parallèle, un motard sur un Vmax. Un carbone, dans un état plus que moyen, mais bon, c'est un Vmax. Chouette, on va pouvoir tailler une bavette aux feux (nombreux, et très longs, pour certains, comme partout dans Paris et la petite couronne).
Le premier était vert, le gonze roulait pépère, je le double donc, en sortant la jambe, pour lui faire un petit coucou.
Le feu suivant était rouge. Je m'arrête derrière les voitures, bien rangé sur le côté de ma voie, pour lui laisser la place de se mettre à mon niveau. Ce qu'il a fait. J'étais sur le point de le saluer, mais le gars ne m'a jamais accordé ne serait-ce qu'un regard.
Bon, tant pis. Je l'avais perdu au feu suivant.

Ami Vmaxiste, si tu me lis, j'espère que ton indifférence était passagère, et que, si nous avons l'occasion de nous recroiser, on pourra échanger quelques mots sur nos belles.

Yoda dit; le coté obscure de la force peut être également présent chez certains Vmaxiens, Jeune Padawane! Nul confédération n'est à l'abri ...

SALUT

SI TU T'OCCUPES DES BOUFFONS TU NE VERRAS PLUS TON MONSTRE.

DORS TRANQUILLE ET VIENS A ST MALO.

JACO

Salut les nouveaux, et bienvenu.