Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

Gilou a écrit:

Ptit Pifou a écrit:

On est de tout coeur avec vous 2
Je suis impatient de pouvoir en monter un

Oui Gilou, un reservoir voyons...

pit'1 toi tu m'inquiètes , je sais po si je vais dormir avec toi ce WE

Ouhai, t'as raison, vaut mieux qu'tu dormes sur le paillasson.

Bon, je reviens un peu au sujet.

Finalement Adidi et moi avons eu de la "chance". A part l'ajustement final du garde boue arrière, Adidi (qui connait un peu son affaire...) n'a pas eu de gros problèmes. Mais chance entre " " car il faut se rappeler que nos réservoirs ont été livrés avec beaucoup de retard en raison d'un pb de côtes et de TUV dont le soudeur n'avait pas tenu compte et qu'ils étaient donc repassés chez le soudeur pour ajustement. C'est peut être le même problème qu'a rencontré Acidmecanik. Vous pouvez peut être lui rappeler cela à notre ami (?) d'outre Rhin.
Toute mon amitié à Thierry et Régis pour la suite. Je suis prêt à participer à une cagnotte du club pour frais d'avocat.

Autre problème (pas très important)
Quand je fais le plein avec la réserve qui clignote depuis une bonne dizaine de kms, je ne peux mettre qu'à peine 20 l. J'ai fait environ 170-180 kms en ville. J'ai l'impression que la réserve se déclenche à plus de cinq litres (si le réservoir fait bien 24,5 l...).

Ca me semble normal, vu que le réservoir est plus profond et que ton capteur est à la même hauteur dans le réservoir, donc tu aurais une augmentation de réserve de 3 à 5 ou 6 litres.

Seul le tuyau d'aspiration est rallongé il me semble..

Iceman 29 a écrit:

Ca me semble normal, vu que le réservoir est plus profond et que ton capteur est à la même hauteur dans le réservoir, donc tu aurais une augmentation de réserve de 3 à 5 ou 6 litres.

Seul le tuyau d'aspiration est rallongé il me semble..

Pour revenir à un sujet si cher à notre Zilou, chez Durex, ils ont le même problème?


Autant pour moi, je

Adidi92 a écrit:

Ce soir, première panne sèche (voulue) depuis la pose du réservoir. Voulant savoir combien de kilomètre pouvait-on faire a partir du moment ou la réserve s'allume. Et bien j'ai réussi à faire 50KM en ville . La moto c'est arrêter juste devant le garage en la mettant sur la béquille .

Et t'as remis combien de litres ??

Adrien, n'oublie pas de répondre à mon MP.

Régis a écrit:

Et t'as remis combien de litres ??

Demain matin je lui mets un litre d'essence que j'avais dans le sac à dos et je vais lui faire le plein et là on verra bien .

Je fais le même genre d'expériences mais je n'ai pas encore conclu : 47km d'autoroute entre 110-130km/h après allumage du voyant de réserve et je ne remettais que 20l... Pour 234km au total.

Je n'avais pas de bidon avec moi donc j'ai joué la prudence à défaut de satisfaire ma curiosité

Soit il restait beaucoup de marge, soit je suis loin des 24l.

Bon et bien ce matin je suis passé à la pompe, mais elle ne s'arrêtait que lorsque je la mettais sur la béquille. J'ai mis 23,3L il devait en rester encore un peu. En plus la pompe ne va pas jusqu'au fond du réservoir pour ne pas aspirer les impuretés qu'il y a au fond.

Régis, dans ton post sur le kit 300, tu dis que vous avez attaqué le tuto du 24L.
Est-ce que l'on peut compter prochainement sur une nouvelle disponibilité du 24L chez OC?
Ou c'est definitivement cuit?...

Alors, Pti Pifou, pour singer ton avatar préféré, je te répondrais glop glop !
Oui la commercialisation va reprendre. Le stock va être reconstitué d'ici peu.

Ta question m'oblige, avec un peu d'avance, a balancer un peu de rhétorique sérieuse sur ce topic car le sujet est grave et certains attendent le verdict.

Effectivement, il a fallu que l'on se penche, nous même, sur la pose de ce réservoir pour constater que son montage n'est pas facile certes, mais abordable, si l'on prend le temps d'analyser et trouver les astuces de montage et puis de constater également les pertes de fonctions que cela entraîne.

Je m'explique :

Ce réservoir à l'immense avantage d'avoir......et oui ......24 litres à + ou - 0.3 L....là j'ai pas dit grand chose..
Mais ce qu'il faut admettre, c'est que certaines fonctions techniques de la bécane sont perdues.
Tant que celui qui pose (ou qui fait poser) ce réservoir n'a pas pas admis cela, il pensera que ce réservoir n'est pas adapté. Son montage entraîne des tas de petites modifs.
Si le poseur (professionnel ou non) en est à sa première pose, il fera, lors de la remise en place des pièces ou des torons, des erreurs ; et ses solutions ne seront peut-être pas tout à fait les bonnes, il restera dans le doute, et c'est pas bon.

Si l'on part du postulat que certaines pièces en plastiques doivent être découpées, des torons détressés, des tuyaux allongés et des petites pattes légèrement tordues, alors on devient un motard satisfait.

Tout démonter n'est pas un problème, tout le monde sait aligner les vis et les rondelles et même en perdre le cas échéant. C'est pour cela que pour les courageux, je ferais, non pas un tuto, mais une liste des astuces à observer lors du remontage, et ceci pour chaque obstacle posant problème.

Avant de faire la liste des problèmes à résoudre, je tiens tout de suite à dire, et cela sera annoncé sur le site marchand O.C., si ce réservoir n'est pas monté par Thierry, ou sans qu'il soit contacter en live (il est toujours prêt pour une hot-line à un Cons. ou au client lui-même), on ne peut garantir la qualité du résultat final ni les dégâts occasionnés. Un premier montage (pro ou pas pro) peut durer jusqu'à 12 heures, un second, si tout est intégré dure 3 -4 heures maxi (le temps de réflexion et tâtonnement sur les solutions à adopter prend plus 4-5 heures déjà)...

Problèmes à résoudre (dont on détient une solution acceptable)
- Découpe de 2 sous-carters en plastique
- étirement de durite de frein
- déplacement du câble de dosseret
- modification des attaches des 2 passages de roues AR en plastique
- rotation du bouchon d'essence de 20°
- déplacement du tuyau de mise à l'air
- suppression de la coupelle en caoutchouc de débordement (problème non résolu, mais je m'y atèle).
- rallongement du tuyau de liquide de frein AR pour remettre le bocal en place
- recul des fixations du régulateur de 20 mm
- détouillage du toron de fil allant vers l'AR pour qu'il passe mieux (feux, regul, exhup, etc..)
- surélévation de la selle de 5mm à l'avant pour éviter d'écraser les connexion électrique de pompe (et non découper le fond de selle comme cela s'est déjà vu)
- limage de la rallonge de pompe livrée pour passer le circlips et réglage ad hoc
- perte du film thermique entre réservoir et sortie d'échappement arrière.

Il est donc clair que si l'on ne l'a jamais fait, on fait des conneries.

Conclusion :
- faites-le faire par Thierry si vous êtes dans le Nord Est ou tout proche (laisser la moto 2 jours sur RDV)
- si c'est par votre cons. ou vous même, qu'il téléphone ou téléphonez en live même 10 fois s'il le faut.
Surtout ne vous faites pas facturer au-delà de 4 heures.

Me concernant, je n'ai pas le sentiment d'avoir "abîmé" ma moto, et maintenant j'ai plaisir à avoir une autonomie plus importante, et cela prime sur les petites modifs qui en sont restées au stade de mineures.

Voilà, j'espère ne pas avoir été trop "pète-couille" dans ces longues explications.

Merci pour les precisions Regis, t'es super efficace
En fait mon concess me doit un 24L + montage et on s'etait rabattu sur le 21L à cause des soucis de Thierry et du fournisseur.
Du coup, si Thierry peut faire le montage, je vais recontacter mon concess pour le 24L.
Ainsi, cela fera 2 motos à préparer (+ 1Xpipes pour moi )

Finalement je vais retrouver mon autonomie d'antan!!!!

Ptit Pifou a écrit:

Merci pour les precisions Regis, t'es super efficace
En fait mon concess me doit un 24L + montage et on s'etait rabattu sur le 21L à cause des soucis de Thierry et du fournisseur.
Du coup, si Thierry peut faire le montage, je vais recontacter mon concess pour le 24L.
Ainsi, cela fera 2 motos à préparer (+ 1Xpipes pour moi )

Finalement je vais retrouver mon autonomie d'antan!!!!

Y' pas de souci, faut juste prendre RdV parce que je crois qu'il y a pas mal de pièces poly à faire en ce moment.

Merci Régis et tien nous au courant des disponibilités pour le 24l

Ca y est, je suis passé chez mon concess.
Le 24L est enfin commandé ainsi que le X Pipes depuis le temps qu'il me fait poireauter...
Son mécano va me le monter, je vais lui faire passer la liste des trucs à modifier, ça facilitera un peu le montage.
Je l'ai prévenu de la difficulté mais il avait pas l'air inquiet....

Il va me faire le rappel pour la pompe et un petit K&N.

Ensuite un petit PCV et un passage au banc...

Bientôt 5000km et le pneu commence à tirer la gueule, ça promet pour la suite...

tu fais bien de monter le 24l car avec le PCV tu va consommer plus, donc passer plus souvent à la pompe
moralité tu feras autant de km qu'avant

Tout vient à point ....
Le 24L possède maintenant des caractéristiques dimensionnelles stables.
Sa pose reste délicate et laborieuse. Elle doit se faire dans le calme.
Une liste non exhaustive des trucs et astuces de pose est maintenant disponible et permet de surmonter tous les écueils jusqu'alors rencontrés.

Je sais que quelques-uns attendent avec impatience, il y aura donc un premier lot de 10 exemplaires disponibles vers le 15 novembre 2011.

En attendant, pour éviter toutes surprises, prenez le temps de mesurer l'ampleur de la tâche, voici le protocole de pose en une centaine d'opérations qui sont décrites en détails et parfois même illustrées par photos:
http://www.optimalcarbone.com/reservoir-24-litres.html

MP pour plus de détails et renseignements, ou appelez Thierry de O.C. .

Bien content Régis, j'appel Thierry le plus rapidement possible

Impressionnant de détails et de bonnes idées qui vont bien : votre tutorial est le résultat d'un sacré travail. Bravo à vous !

tu penseras à mes droits à l'image pour .......................................................................................................













































mon doigt !

Le tuto realise est super est sera surement d'une grande aide a tout ceux qui monteront le reservoir
Ce qui serait encore mieux c'est de fournir un petit kit "preparation a l'installation" incluant tout ce dont on a besoin et pourquoi pas meme une entretoise pour la pompe, et une barre deja courbee qui ne gene pas le bouchon de reservoir.
Je suis sur que ca interesserait plein de monde quitte a rajouter 50 euros sur l'ensemble.
Car cela permettrai a ceux qui n'ont pas le matos poru souder par exemple de pouvoir monter ce reservoir sans passer par un concess.
Autre question, est-ce que le 21l pose autant d'histoires pour le monter?

Tarto.

seb a écrit:

tu penseras à mes droits à l'image pour .......................................................................................................
mon doigt !

Bien entendu, c'est d'ailleurs, tout ce que tu avais à proposer de plus long, lors cette séance de "pompe" ! mon pauvre chéri