Tout sur les Big Tanks, 21 et 23 litres!

reste plus que 13 car comme tu le sais suis la la liste d attente aussi depuis un ptit moment hihihi

Régis, encore une fois, tu as fait très fort, là.

Certains d'entre vous m'ont contacté en MP sur ce sujet.

Je propose donc à tous ce que je propose à chacun.

Je m'explique :

On peut réaliser le paiement en 3 fois, pour ceux que ça arrange.
- le délai est long et permet cette pirouette.
- le soudeur exige un paiement préalable et c'est là que l'on va négocier si la quantité de cette pré-série et vite atteinte.

Donc, si ça arrange certains vous pouvez régler en 3 chèques de 400euros env - une bonne façon d'étaler les paiements) :

2 dépôts préalables
1/3 perçu à la commande
1/3 qui ne sera perçu que le 10 mars

et vous envoyez le 3eme chèque de solde à la fin de fabrication (là je vous préviens par mail), juste avant la livraison 10 Avril.

Vous en dites quoi ?

C'est cool , en même temps mon réservoir est déjà monté

bon ben moi j'te commande les 12 qui restent!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


possible un paiement sur deux générations??

seb a écrit:

bon ben moi j'te commande les 12 qui restent!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
possible un paiement sur deux générations??

vas-y, pourris bien ma proposition, toi !

bravo Régis, tu vas faire des heureux

Régis

Pour moi, sniff, c'est trop tard
je vais attendre le 30L

Bonsoir,

quelques questions :
la peinture, c'est important ou pas ? Le réservoir une fois monté est totalement caché non ?
Le certif TUV, c'est obligatoire pour rouler sur voie publique ? Quelles sont les conséquences si le réservoir n'est pas TUV ? (c'est la même fabrication ou y'a t'il des modif ou des tests pour les TUV ?).

J'en ai vraiment assez de l'autonomie : il y a quelques jours, je me suis obligé à sortir du périph pour faire le plein car j'étais en réserve depuis 26 kms. J'ai mis 14,8 l dans le maxou...

Piotr a écrit:

Bonsoir,

quelques questions :
la peinture, c'est important ou pas ? Le réservoir une fois monté est totalement caché non ?
Le certif TUV, c'est obligatoire pour rouler sur voie publique ? Quelles sont les conséquences si le réservoir n'est pas TUV ? (c'est la même fabrication ou y'a t'il des modif ou des tests pour les TUV ?).

J'en ai vraiment assez de l'autonomie : il y a quelques jours, je me suis obligé à sortir du périph pour faire le plein car j'étais en réserve depuis 26 kms. J'ai mis 14,8 l dans le maxou...

Le réservoir alu ne se voit pas de l'extérieur....
Le réservoir blanchit un peu en vieillissant s'il n'est pas peint.
Le TÜV te permet de rouler homologuer dans la communauté Européenne.
C'est une homologation référence qui est obligatoire en Allemagne.

Le réservoir non TÜV est le même sauf qu'il n'est ni estampillé, ni numéroté.
Il n'est pas légal sur la voie publique, comme l
e Xpipe,
les feux AR clignotants,
virer son Exhup,
la roue Yamaha de 240, (alors que les jantes OTEC ont été passées à la TUV.

et j'en passe...

Merci pour ces infos Régis

De toute façon, TÜV ou pas, c'est une modification du véhicule par rapport l'homologation française, donc c'est interdit en France...

si ça continue comme ça je devrais bientôt "brider" mon maxou a 100cv quand je passerai la frontière Française pour venir vous dire bonjour

ouaip, mais fais gaffe quand même, oublie pas tes papiers !
Remarque, vue la situation actuelle en Belgique, t'es pas emmerdé par ton gouvernement au moins .

CneGroumF a écrit:

De toute façon, TÜV ou pas, c'est une modification du véhicule par rapport l'homologation française, donc c'est interdit en France...

Une modification homologuée TÜV est donc homologuée en France. C'est largement supérieur en démarche qualité que le label C.E. fourni par les fabricants asiatiques.

Un produit (véhicule) avec des modifications homologués TÜV sont donc homologués en France si les services de l'AFNOR ou NF non pas étudié, ni homologué eux-même ce produit .
Ils pourraient, par contre, l'interdire et retirer l'homologation pour la France. Mais la tendance est à faire confiance à la TÜV, où les régles sont bien chiantes et ne laissent rien passer.

Piotr a écrit:

Bonsoir,

quelques questions :
la peinture, c'est important ou pas ? Le réservoir une fois monté est totalement caché non ?
Le certif TUV, c'est obligatoire pour rouler sur voie publique ? Quelles sont les conséquences si le réservoir n'est pas TUV ? (c'est la même fabrication ou y'a t'il des modif ou des tests pour les TUV ?).

J'en ai vraiment assez de l'autonomie : il y a quelques jours, je me suis obligé à sortir du périph pour faire le plein car j'étais en réserve depuis 26 kms. J'ai mis 14,8 l dans le maxou...

Si tu souhaites voir le miens , il est homologé TUV et peint en noir .

Régis a écrit:

Une modification homologuée TÜV est donc homologuée en France. C'est largement supérieur en démarche qualité que le label C.E. fourni par les fabricants asiatiques.

Un produit (véhicule) avec des modifications homologués TÜV sont donc homologués en France si les services de l'AFNOR ou NF non pas étudié, ni homologué eux-même ce produit .

J'ai des doutes... Bien que cette certification n'ait aucune valeur légale dans notre beau pays, il semblerait en effet qu'une homologation, qu'elle soit sévère ou non (d'où la préférence de certains accessoiristes de faire homologuer leur production en Italie, par exemple), dans un pays de la CE, doive être reconnue dans tout autre pays de la communauté. Mais, les lois européennes, on ne les applique que quand ça nous arrange, hein...

Bref, un accessoire homologué TÜV sera peut-être, en tant que tel, accepté en France, mais le véhicule modifié avec cet accessoire, lui... devra aussi repasser par la case homologation.
En Allemagne, par exemple, toutes les modifications doivent être inscrites sur la carte grise pour être validées. En France, c'est plus simple, puisque les modifications (même d'un clignotant ou d'un rétro) sont purement et simplement interdites.

En théorie, donc, il faudrait immatriculer le véhicule dans un pays européen qui reconnait le TÜV, le modifier, le faire homologuer, puis le rapatrier et le faire immatriculer en France. Pas si simple que ça en a l'air.

Quant aux assurances... Vous connaissez la chanson. :ohmy:

bonsoir

personne n'a un plan moins cher c de la folie ces tarifs
c'est totalement injustifié a mon gout

oliviervmax34 a écrit:

bonsoir

personne n'a un plan moins cher c de la folie ces tarifs
c'est totalement injustifié a mon gout

Ah la la ! consommateur, va ...Trop habitué à consommer du produit asiatique low coast...
ben oui, on est sur une niche, ici...
J'ai vu les produits 21 et 24.5L c'est pas du bidon.. (tiens, elle bonne celle-là), c'est du matériel hi-tec... (j'en reviens à l'homologation TÜV)

Je détaille...
- Achat des matières premières
- Homologation et passage en labo pour test - investissement 4000 euros...( + la vmax qui a été malmenée ; tête en bas, renversée sans trop de dégâts..)
- Découpe CN laser des 19 pièces en alu
- 10 heures de soudure au TIG,
-Martelage à la commande numérique du fond de réservoir pour avoir la forme du passage de roue,
- usinage-tournage des entrées de réservoirs, taraudages des 12 gougons,
- cotation au millimètre.
- tournage et fraisage de la buse allongée de la pompe,
- le retour sur investissement de l'entreprise de soudure,
- le profit du vendeur qui met en avant le produit et assure la distribution.

Et en plus c'est fait par lots de 10 à la main.
A combien tu chiffres tout ça ?

Moins cher on peut, il faut en faire faire 1000 et les faire venir par container de shenzhen.
Si tu finances, tu gagneras le double (dans 10 ans) j'assure le stockage et la vente...

Demande à William, il a fait faire un proto, il l'attend toujours et quel prix on lui demandait..LOL ...

De plus personne ne rechigne à mettre des sommes folle dans des échappements approximatif , alors qu'il y a dix fois moins de travail .

bon c'est vrai que vu comme cela ca change un peu les chose.
alors je dirais que ce n'est pas prevu dans mon budjet actuelement et que ca fait beaucoup de dolars pour 6 litres de plus.

oliviervmax34 a écrit:

bon c'est vrai que vu comme cela ca change un peu les chose.
alors je dirais que ce n'est pas prevu dans mon budjet actuelement et que ca fait beaucoup de dolars pour 6 litres de plus.

C'est vrai que je trouve aussi les litres supplémentaires très chers...
Et je trouve que débourser 22 000€ (la bécane) alors qu'il manque 6-8 litres, c'est beaucoup trop cher aussi !

exact!!

22000 euros!!??? le 1700

"ça" je trouve que c'est injustifié ... même avec les 6-8 litres manquants...

ca c'est grace a la hausse du yen....toutes les becanes asiatiques ont augmentées.

Pour te donner une idee, l'hayabusa a prix 1000euros en 2ans, et pourtant SUZ c'est quand meme le leader-price de la brelle.
maintenant faut compter 14500euros pour une haya, alors qu'avant c'etait 13600...