Je pense que je vais y mettre le feu

Le problème si je monte le ralenti c'est que quand je coupe les gaz en roulant le régime moto à du mal à descendre.

Tu remontes bien ta rampe et accessoires ?
Si ça se trouve,tu as quelque chose qui gêne ta câblerie d'accélérateur.

Ha oui tu as certainement raison car depuis j'ai plus de jeu à la poignée.

Bon, déjà, ne t'éparpille pas. D'une part, ton Vboost semble bien fonctionner, et d'autre part, s'il est bien fermé en-dessous de 6000 tours/minute, il n'interfère pas avec le problème de départ. Et, s'il s'ouvre vraiment mal (difficile de voir sans enlever les manchons), il n'y aura qu'un réglage à faire ultérieurement.

Ensuite, pourquoi diable faire ta synchro à 1500 ou 2000 tours/minute ? Tu veux un ralenti stable ? Fais ta synchro au ralenti. Il doit être à 1000 tours/minute avec le phare allumé. Si tu le règles plus haut, c'est normal que le régime moteur mette du temps à redescendre quand tu lâches la poignée de gaz. Et si la poignée de gaz ne claque pas quand tu la relâches, c'est certainement que les câbles sont coincés, en effet.

Enfin, tes manchons de boîte à air soit-disant neufs, où les as-tu achetés ? S'ils sont durs à enfiler, c'est soit que le caoutchouc a vieilli, soit qu'ils sont trop petits. Attention, l'adaptable, ça porte bien son nom...

Boisseaux fissurés?
Bah çà ne peux pas bien fonctionner rien qu'avec ce "léger souci"...

Au bout d'un moment faut laisser tomber le pas cher ou alors être très patient, mais ca fait déjà un bail que t'es dessus..
Prends 4 boisseaux et membranes neuves et çà sera réglé.

Là les tarifs sont déjà en dessous des 120-130 euros habituels :


https://www.pieces-moto-kristen.fr/boisseau_mikuni_vmx12_vmax_1200__p132437.html

http://www.exactrep.com/acatalog/Replacment-Carburettor-Slides--New-.-Each-37.html#SID=29

Voilà, je pense que je vais pouvoir sabrer le champagne. Je me suis fait prêter un jeux de boisseaux/membranes d'une personne qui habite dans un ville voisine. Et bien nettement mieux. Donc en vue de la période hivernale qui arrive doucement mais surement j'ai cet hiver pour faire l’acquisition de 4 boisseaux / membranes neufs.
Donc merci à vous tous pour votre soutien et aide. 

Pour les remerciement c'est par ici :  https://www.forumvmax.com/buy-credits

salut , tu vas pouvoir mettre le feu...... au cierge.....et prier .......

Bon et bien je suis de retour car toujours des problèmes, donc je pense qu'il faut que je trouve un bon mécano pour me faire une bonne révision moteur. Quelqu'un aurait il une bonne adresse à me proposer même loin ? 
Merci.

Cannes moto service.

Et bien, si je n'ai pas le choix je prendrais rdv pour leur descendre la moto.

ce sont des spécialistes du Vmax et Ils préparent des Vmax, donc vu que t as plus grand chose d’origine, je pense que c’est le mieux (a moins que quelqu’un d’autre connaisse mieux ou aussi bien plus proche de chez toi).

Acromoto, partenaire du club...
Région parisienne.

Bon et bien me revoilà et oui je suis toujours dans la m.....   
Ayant encore des problèmes de perte de puissance à haut régime 4000 et + j'ai décidé de regarder ma syncro et la surprise voilà se qu'il se passe à 1 minute 25s. Elle monte dans les tours , se stabilise et redescend mais je trouve qu'elle ne tourne pas rond. En plus quand je veux accélérer elle ne monte pas tout de suite elle broute.
Cette baisse ou hausse peut elle être du à la mise en route de mon ventilo?

Tu as vu un mecano?

Non, je suis en haute Savoie et rien trouvé à proximité. J'ai vérifié mes vis de richesses, elles sont à 2.5 tours mais quand je fais ma synchro et que je tourne les gaz, elle ne prends pas les tours de suite, il y a ratatouille  J'ai donc pensé à une prise d'air mais tous mes joints sont neufs. La moto super chaude j'ai envoyé du star pilote et rien donc pas de prise d'aire.

Déjà je vois un souci, tu es à moins de 160mm de dépression à 1100tr/mn. Le mini c’est 170mm à 950tr/mn. Moi à 900tr, je suis à plus de 200mm. Il a combien de bornes ton moulin?

Dans les 60000 kms

Hmm, t’en es sûr du kilométrage ? As tu fais mesurer ton taux de compression ? Jeu aux soupapes dans les clous?

Non pourquoi ?

Je sais pas, tu fais des synchros mais tu n’as déjà pas la valeur de dépression minimale, faudrait peut être commencer par le commencement non? N’importe quel concessionnaire peut te vérifier le taux de compression, pas besoin d’être un spécialiste du Vmax pour ça.

OK donc il faut que je prenne mes compressions sur mes 4 cylindres c'est ça? Si il y a un problème sur les compressions c'est qu'il faut faire quoi ?

Faudra trouver la cause surtout : piston endommagé, segmentation HS, chemise usée, jeu soupapes, joint de culasse, dépôts...que sais je... Mais au moins tu auras une idée précise de la santé de ton moteur. C’est pas long à faire et fais toi communiquer les valeurs.