Roue libre de demareur

Tu la monté ?

Non, c'est juste pour info.

Mon tour... 
Plus de démarrage, y'a de l'essence mais plus d'allumage. Enfin plus d'étincelle sur les bougies. 
Elle est repartie une fois, j'ai cru que c'était bon. Puis au démarrage suivant un gros "crac" et puis plus rien.

Bon ben à démonter. C'est côté gauche ou droite?

Euh gauche

kalidor56 a écrit:

Euh gauche

Merci. C'est le mot "clutch" qui m'a fait hésiter.

T'y nous ferais pas un tutoriel?
Lol

Yen a 1000 des tutos

Je pense partir la dessus
https://m.ebay.ie/itm/Free-Wheel-Starter-Clutch-for-Yamaha-VMAX-V-Max-1200-1300-VMX12-VMX-12-1982-2007/122706573381?hash=item1c91e1b845:g:AREAAOSwwVpZu26R

Avec cet outil qu'ils donnent comme réf pour le vmax dans leur guide.
https://www.epona.fr/6702-arrache-volant-3-points.html

https://www.epona.fr/content/59-guide-arraches-volant

Me reste à trouver une clef de 32. Parce que douille j'ai jusque 50 mais pas en clef plate...

Pourquoi dans la description il donne jusqu' à 250 cm3 pour l arrache ?

L outil peut se fabriquer facilement, c est dans la RTM (fais nous un retour si tu achètes celui du lien,solidité surtout)

Si tu connais un plombier, la clef de 32 est un outil qu il aura...

Pour le tuto, suffit d utiliser la fonction recherche ou d'aller sur le site du club 

seb a écrit:

Pourquoi dans la description il donne jusqu' à 250 cm3 pour l arrache ?

L outil peut se fabriquer facilement, c est dans la RTM (fais nous un retour si tu achètes celui du lien,solidité surtout)

Si tu connais un plombier, la clef de 32 est un outil qu il aura...

Pour le tuto, suffit d utiliser la fonction recherche ou d'aller sur le site du club 

J'ai vu, d'autant que tu peux cocher Yamaha et il te sort l'autre qui est en photo. J'ai hésité mais décidé de faire confiance à leur article. C'est un outil générique. 
Après à voir effectivement si il va.
Pour ce qui est de le fabriquer, ce qui est facile pour certains ne l'est pas pour d'autres. Je n'ai pas de matos d'avance et je devrais aller au brico acheter tige fileté etc. Donc la pour 40€ je l'ai livré chez moi. Encore faut il qu'il aille.
Je ne connais pas de plombier mais j'ai un pote paysan qui a des tracteurs donc ptet du matos...

Et le kit proposé plus haut par oldcelica?
Qu en pensez vous?

kalidor56 a écrit:

Et le  kit proposé plus haut par oldcelica?
Qu en pensez vous?

C'est le même vendeur. L'autre est une roue libre renforcée.
Je n'en sais pas plus.

Il y a t il intérêt à mettre du renforcé ?

En fonction de la durée de vie de la roue libre d'origine, et de celle estimée de la moto, la question se pose sérieusement.
Et vu le prix de la pièce renforcée, ce serait dommage de s'en priver.

Reste à savoir si c'est vraiment plus solide. Et ça, c'est avec le temps qu'on aura la réponse.
Le doublement du nombre de galets me semble un bon indice, cela dit.

Je pourrais vous dire combien dure le kit ordinaire.

Du même avis...si les ressorts sont doublés mais qu ils sont moitié moins résistants...bin c est du pareil au même 

Reste que le pignon fou n 'est pas inclus, et donc bien faire attention au démontage de son etat.

C est pour cela qu'il ne faut pas insister lorsque les premiers symptômes apparaissent, et procéder au remplacement au plus vite.

C'est lequel le pignon fou? Celui qui est juste derrière ? J'ai pris le kit parce qu'il y avait un pignon en plus inclus.

oeildenuit a écrit:

C'est lequel le pignon fou?

C'est celui qui ne raconte que des conneries.

En comparant les tailles, je pense que tu peux difficilement te tromper.

CneGroumF a écrit:

oeildenuit a écrit:

C'est lequel le pignon fou?

C'est celui qui ne raconte que des conneries.

En comparant les tailles, je pense que tu peux difficilement te tromper.

Et il fait quelle taille?

Édit : ça a l'air d'être celui du kit. Ce qui semble logique.

De retour...

Alors, comme dit plus haut, l'arrache volant n'était pas le bon malgre le guide d'achat fait par le site. Ils ne reconnaissent pas leur tord et ne l'ont d'ailleurs pas modifie malgré ma demande. Ils ont repris l'outil, que je n'ai même pas déballé, mais tous les frais de ports restaient à ma charge. J'ai donc perdu 12€ dans la bataille car je n'ai pas commande l'outils adéquat chez eux.
Je l'ai trouvé sur Amazon pour 20€, malheureusement il n'y avait que 2 vis qui correspondaient au vmax et il en faut 3. J'ai pu m'en fabriquer une troisième à partir d'une vis du kit que j'ai coupee puis filetee.

J'ai pu remplacer la roue libre et le pignon fou avec le kit acheté plus haut en Angleterre. Ma roue libre etait complétement dévissée, les 3 vis étaient encore en place mais sorties du pas.


Mais malgré ce remplacement, toujours passe démarrage. J'entends le moteur tourner, il y a bien de la compression mais pas d'allumage. J'ai sorti 2 bougies, arriere gauche et avant droit. Posées à différents points contre le moteur, pas d'etincelles.


Donc après c'est quoi l'etape? Capteur d'allumage? Boitier d'allumage directement ? Comment tester?

Merci !

D abord les bobines, tout simplement en inversant tes câbles dessus ( ce sera plus simple)
Vu que c est avant et arriere, t as juste les intervertir pour voir s il y a une étincelle.
Si même chose, alors les bobines sont en cause.

Pour faire plus rapide, commences par l'arrière, elles sont facilement accessibles, ça prend qqu minutes juste le temps de virer la selle et de dévisser les câbles...

En relisant ton dernier post, tout ceci s 'entend si tu as une étincelle aux 2 autres bien-sûr...
Car tu dis avoir sorti 2 bougies, mais on ne sait pas si tu as vérifié les 2 restantes ...?
Dans le cas contraire, passes directement au contrôle du capteur...

J'ai sorti une bougie avant et une arriere, pas d'etincelles. J'ai testé le capteur en lisant un autre post, et mon multimètre en position ohm reste sur 1. Donc capteur hs non?
https://www.forumvmax.com/t8047p25-trop-capricieuse

Probablement...
Tu n aurais pas pincé le faisceau en remontant les carters...
Ou bien abimé le capteur en changeant la roue libre...
Regardes tes 2 autres bougies.. ca coute rien...

seb a écrit:

Probablement...
Tu n aurais pas pincé le faisceau en remontant les carters...
Ou bien abimé le capteur en changeant la roue libre...
Regardes tes 2 autres bougies.. ca coute rien...

Possible que je l'ai abimé même si je ne vois pas comme la comme ça. Le rotor est sorti facilement.
Je peux vérifier le faisceau mais idem, je ne vois pas où j'aurais pu le pincer car vers les carters c'est un passe câble... Je vais vérifier.
Merci!

Moi aussi j'ai coupé le fil du capteur d'allumage en remontant le carter gauche...

C'est l'erreur d'inattention classique.

Oulah, si ca arrive même aux pros... Faut vraiment que je check ca! A quel niveau l'avais tu coupé ?