Help!!! Problème d'embrayage... et oui encore un...lol

Salut à tous,

Suite à mon embrayage HS, je n'ai jamais été tendre avec lui donc normal...
Je me suis fendu d'un plateau Barnett avec les disques qui vont avec...

J'ai tout remonté comme il faut, enfin du moins je pense, j'ai fait tout comme le tuto...

Et c'est là que j'ai besoin de vous...
Poignée toute molle, du coup purge du liquide, ca ne pouvait pas lui faire de mal,
Petite changement d'huile et filtre par la même occase,
Et là c'est le drame!!!

Quand je passe la 1ère, maxou n'avance pas... les vitesses passent mais rien...
J'ai réessayé sur la centrale, la roue tourne un peu, mais ne tourne pas plus en accélérant...
J'ai tout démonté, remonté, rien...

Je me dis que soit c'est une bulle restée coincée dans le circuit hydraulique d'embrayage...
Soit est-ce que cela ne viendrait pas du récepteur d'embrayage?!
Je l'ai refait il y a 3 ou 4 ans donc je ne pense pas...

Après, j'ai mis un peu de temps, entre le démontage pour voir d'où ca venait, que je commande les pièces, les vacances et divers, la moto n'a pas tourné pendant au moins 3 mois...

Voila, je pense ne rien avoir oublié...

  d'avance...

La commande d'embrayage débraye, à moins que le circuit reste en pression quelque part c'est forcément embrayé donc si la transmission n'est pas entrainée çà vient du système de pression, Le Barnet est différent du diaphragme d'origine, es tu sûr de l'avoir correctement monté??

J'ai utilisé le tuto du forum, j'ai procédé exactement comme indiqué... Donc je pense que oui...

En navigant sur le forum, j'ai eu plusieurs pistes,
je vais vérifier le serrage des vis du plateau de pression ce soir, je l'ai fait à la clé dynamo, mais dans le doute...
Sinon, je vais essayer en injectant du liquide par la vis de purge au cas où ca serai un bulle coincée...

Sinon, je pense que je suis bon pour démonter complètement le circuit d'embrayage, ca me permettra de jeter un œil au récepteur et au maître cylindre... Mais j'avoue que je m'en passerai bien...

comme Dom je pencherai plus sur l’embrayage lui-même que l’hydraulique



les problème d’émetteur/ récepteur  ou purge
c'est plutôt les rapport difficile à passer et la moto qui avance toujours quand on débraye

badboy a écrit:

comme Dom je pencherai plus sur l’embrayage lui-même que l’hydraulique



les problème d’émetteur/ récepteur  ou purge
c'est plutôt les rapport difficile à passer et la moto qui avance toujours quand on débraye

Bonjour,

Merci pour ton retour, mais de fait, ça ne me rassure pas tout ça...

Bon procédons par ordre,

• Au démontage j'ai desserré les vis du plateau de pression d'origine,
  
• J'ai sorti tous les disques,
  
• J'ai remis les nouveaux en alternant garnis et lisses en commençant par le petit en deux parties et en insérant les lisses avec l'arrête coupante vers le fond comme préconisé...
  
• Après j'ai mis le plateau Barnett, ressorts, vis serrées au couple...
  

J'avais huilé les disques avec mon doigt, aurai-je mis trop d'huile...?
Les disques d'origine ont des repères, pas les Barnett, il y a une raison?
Je n'ai pas touché au levier pendant l'opération, si je l'actionne avec l'ensemble monté, juste avec le carter ouvert, je devrai voir un déplacement des disques... je n'ai pas essayé, ca viens de me passer par la tête...

Dernier point, l'huile... je met de la MOTUL 5100 10W40 MA2 technosynthèse Ester,
C'est la 3ème vidange avec cette huile, je n'ai jamais eu de soucis auparavant...
Après, je n'ai pas beaucoup roulé ces derniers temps, entre 2 enfants en bas âge et mon chantier sur Clignancourt et Chapelle, je ne prends plus maxou pour aller bosser, j'ai du faire 1500 bornes avec le vmax en 2 ans...
Oui je sais c'est moche...

Patator a écrit:

Entre deux vidanges viens nous voir le premier vendredi du mois d'octobre.

On est au pieds des marches de l'Opéra vers 20h qu'il pleuve, qu'il vente, ou qu'il, neige  

il y a toujours quelque Maxou 1200 ou 1700 présent on pourra peut être avoir une idée si tu n'as pas résolue ton problème d'ici là.

Bonjour,

Merci pour l'invit,
Ca fait un moment que j'envisage de passer, mais va vraiment falloir que je le fasse...
Pour faire connaissance et mater du maxou...
J'espère bien avoir résolu mon problème d'ici là...
Sinon je prendrai la KTM, mais faudra pas me lancer des pavés...

Je suis sur que c'est a cause de tes clignotants......

Gregoss a écrit:

Je suis sur que c'est a cause de tes clignotants......

Je réitère, c'est moche de tacler les copains à cause des clignos d'origine...
On verra avec tes LEDs si ca ne fait pas trop sapin de noël...

Rien a voir lol
En plus ça m'élargit le faisceau sur les cotés au top 😁😁😁

Bon ça avance, mais lentement... Pas reçu mes pièces...  merci KMP...
Expédition rapide, mais 1 semaine pour préparer un colis de 2 pièces en stock...

Du coup je n'ai pas fait grand chose ce weekend...

• Injecter du liquide à la seringue par la vis de purge, fait mais ca ne change rien...
  
• Disques déposés et reposés pour être sûr de n'avoir rien oublié et resserrage au couple! rien non plus...
  

Reste plus qu'à démonter le récepteur... théoriquement mon colis arrive aujourd'hui...

Bonne chance avec ce soit disant spécialiste, c'est un gougnafier à fuir...

Dom a écrit:

Bonne chance avec ce soit disant spécialiste, c'est un gougnafier à fuir...

C'est ce que je me suis dit quand j'ai lu quelques commentaires sur le forum...
Mais trop tard, j'avais déjà commander...

D'un autre côté, c'est un kit de réfection de MC d'embrayage et un autre pour le récepteur...
Ca devrai le faire, reste à voir la qualité...

Et une fois ce p   de problème d'embrayage réglé je commande les silent blocs moteur alu chez Exactrep...
Depuis le temps que j'y songeais...

Vérifies les tarifs mais tu peux les commander chez n'importe quel concessionnaire vu que ce sont des pièces d'origine pour la Venture...

Salut à tous, bon apparemment le soucis est résolu...

Je dis apparemment, parceque vu le déluge hier après midi, j'ai fait ma fiotte, pas d'essai sur route...

Mais, ca a l'air d'être bon... Sur la centrale la roue tourne et accelère proportionnellement quand je met les gazzz, en 1er 2nd et 3ème... je n'ai pas essayé les autres...

Donc, au final, j'ai revidanger l'huile moteur, démonté le récepteur d'embrayage et là surprise la membrane extérieur était percée à un endroit, du coup du liquide s'était infiltré et avait commencé à oxider le bord du piston qui se grippait...

A ça j'ai également redémonté l'embrayage, j'avais un jeu entre les disques et le plateau d'embrayage...
J'ai sorti tous les disques, je les ai essuyé avec un sopalain pour enlevé le trop d'huile dessus (je ne pense pas que ca ai pu faire qlq chose, mais j'avais envie...),
Et j'ai vu une pièce qui m'a paru bizarre (en fait c'était le poussoir n°1, dixit le manuel d'atelier, pièce n°12, page 3-67 )au centre de la noix dembrayage, je l'ai poussé à la main et quand j'ai remis les disques, plus de jeu...

Remontage de tout, purge d'embrayage, plein d'huile, démarrage de maxou et tout nickel...
  à tous pour vos avis et conseils...! Et pour les Parisiens, à bientôt sur Bastille!!!

nickel

c'est bien un problème de pression qui faisait patiner en permanence
si tu avait du jeu au disques au repos

tu doit être en prise


le récepteur t’aurait emmerdé plus tard si il était cuit donc pas fait pour rien


bon boulot
plus qu'a

Ouais faut rouler maintenant.... 

Gregoss a écrit:

Ouais faut rouler maintenant.... 

C'est prévu...

Pour aller au taf c'est bon, parcontre pour le retour il ne faut pas que je tombe sur le gang des képis...
Maxou est interdit dans Paris de 8h à 20h et vu le bordel que font mes pots je ne risque pas de passer inaperçu...

Tu devais pas les mettre en vente... 😀

Gregoss a écrit:

Tu devais pas les mettre en vente... 😀

 Si si c'est prévu, mais la faut que je roule... Donc il faut des pots...
Vu que je me suis fixé de trouver des origines grosses sorties, je vais attendre d'en trouver...
Comme tu disais, c'est cyclique, de temps en temps ça ressort des cartons...

Vmax94CTB a écrit:

Gregoss a écrit:

Tu devais pas les mettre en vente... 😀

 Si si c'est prévu, mais la faut que je roule... Donc il faut des pots...
Vu que je me suis fixé de trouver des origines grosses sorties, je vais attendre d'en trouver...
Comme tu disais, c'est cyclique, de temps en temps ça ressort des cartons...

   si tu as des pots d'origine ,c'est très facile de faire des grosses sorties ...

ultraviolet91 a écrit:

Vmax94CTB a écrit:

Gregoss a écrit:

Tu devais pas les mettre en vente... 😀

 Si si c'est prévu, mais la faut que je roule... Donc il faut des pots...
Vu que je me suis fixé de trouver des origines grosses sorties, je vais attendre d'en trouver...
Comme tu disais, c'est cyclique, de temps en temps ça ressort des cartons...

   si tu as des pots d'origine ,c'est très facile de faire des grosses sorties ...

C'est bon à savoir...  
Mais non, j'ai des Laser non-homologués apparemment...
Et qui pètent aussi bien à l'accélération qu'à la décélération...
A moins que cela ne viennent pas des pots mais du réglage des carbus...
Mais pour l'heure, le terme furtif n'est clairement pas approprié...

si ça pète dans les phases de décélération ....revoir la carburation ....

Membranes d'enrichissement et faut démonter la rampe pour les changer.

JEANROCH a écrit:

Membranes d'enrichissement et faut démonter la rampe pour les changer.

Bon ben y'a plus qu'à y jeter un œil... Et puis le réglage carbu ne lui fera pas de mal non plus...