réglages richesse bizarre

Bonjour à tous

J'ai débridé les boisseaux il y a quelques jours et tout c'est bien passé ( membranes ok et tout et tout)
J'ai aussi modifié la boite à air en suivant le tuto dédié ( réhausse du couvercle)
Je me suis dit qu'avec tout çà j'allais avoir besoin de modifier un peu la richesse. ( avant modif, la couleur des bougies semble correcte ( brun clair))
J'ai donc revissé les vis en contrôlant méticuleusement le nombre de tour de chacune et là je trouve le réglage actuel vraiment bizarre:

En étant assis sur la moto:
Cylindre AVG: 1 tour 1/4
Cylindre ARG: 3 tours
Cylindre AVD: 2 tours 1/4
Cylindre ARD: 1 tour 1/2

Avant débridage et modif boite à air, moteur chaud, au point mort, si j'accélérai franchement il y avait un petit trou avant qu'elle monte en régime.
Après modifs , idem mais le trou est plus conséquent.

D'après vous dois je reprendre le réglage sur la base de 2 tours sur chaque cylindre?
Le réglage actuel est il normal?

Merci de votre aide

Titi

Oui, repars sur 2 tours et vois ce que çà donne.

merci Dom

C'est étrange quand même ce genre de réglage tu trouves pas?

Que çà soit décalé un peu lors du réglage usine, c'est normal.
En effet les microconduits ne sont pas tous égaux et lorsqu'ils font le réglage avec les sondes EGT sur les échappements il y a peu de chance d'obtenir une égalité des résultats avec un réglage identique des vis de richesse.

La première fois qu'on touche à ces vis on devrait noter ce décalage pour toujours le conserver.
Mais vu qu'on ne le fait jamais, après quand on refait les réglages ont part forcément sur des réglages identiques sur les 4.

Ceci dit çà n'explique pas une aussi grande différence entre certaines, qui y a touché avant toi?

Je pense que c'est l'ancien proprio car même si il m'a dit que tout l'entretien a été fait chez yam, je pense qu'il aime bien toucher un peu aussi....Mais ça c'est mon ressenti après une après midi passée avec lui.

J' ai utilisé la bécane en début d'après midi avec les anciens réglages mais les boisseaux modifiés ainsi que la boite à air.
C'est violent passé un certain régime ( j'ai pas eu le temps de regarder)
Maintenant j'ai tout mis à 2 tours et je verrai demain matin.
Au point mort, je n'ai plus le trou....c'est déjà ça

Une bonne synchro ne fera surement pas de mal..

Tu as raison,
Je vais me renseigner pour me construire le truc qui va bien....
Merci Dom

Si tu ne veux pas t'embêter, une valeur sûre: le Carbtune..

Et avant de te lancer dans les réglages, il faut que les carbus soient cleans, sinon tu pars sur une base faussée et instable.

tu me conseille de démonter la rampe et nettoyage complet.

Pas forcément si ca tourne à peu près bien, tu peux tenter le nettoyant carbu a verser dans l'essence.

Ah super,
oui elle tourne même très bien, c'est juste que l'ancien réglage m'étonne.
Je vais me renseigner sur ce produit miracle et ensuite une bonne synchro.
Mon ancien concess va peut être me prêter son appareil.
Merci beaucoup DOM

Tu en trouves dans n'importe quel magasin auto, n'hésites pas à doubler la dose indiquée.

Effectivement je suis allé chez leclerc auto et ils ont du wynn's injection qui apparemment convient auusi aux carbus mais je préfère éviter
Je préfèrerai un produit dédié aux carbus uniquement
Comme celui là par exemple qui a d'excellents retours
http://www.wynns.fr/produits/additifs-carburants/nettoyant-carburateur-essence

La fiole entière dans le réservoir et ça devrait aller

J'en ai vu qui pulvérisait du nettoyant frein dans tous les trous de la rampe, moteur tournant, pour bien décrasser tout ça.
Dans mon cas cela avait été efficace.

moi, les 4 vis de richesse n'influent pas sur le régime moteur...et personne ne sait pourquoi, du moment que çà fonctionne ;-)

Voici comment le circuit de ralenti fonctionne :




Il ne faut pas vraiment tenir compte de la position du papillon.

Normalement si le ralenti et la synchro sont bien réglés, le papillon bloque le conduit supérieur de ralenti (en jaune à droite) et l'émulsion ne peut passer que par le conduit inférieur qui est régulé par la vis de richesse.
Donc si on fait varier ces vis, la richesse change et le régime varie (un peu) si on ferme les 4, le moteur s'arrête..

Si la synchro est mal réglée et que le papillon est trop ouvert comme sur le schéma, il découvre le conduit supérieur et de ce fait l'influence du conduit inférieur et de la vis de richesse est bien moindre.

Autre cause possible, un serrage trop prononcé des vis, ce qui a flingué leur siège et il n'y a plus d'étanchéité ou de réglage possible...

Je viens de rentrer d'une balade de 120kms avec mon fils de 17 ans....

Elle marche vraiment très très fort cette bécane après débridage des boisseaux.
Avant de partir, j'ai donc mis plus de la moitié d'un flacon de 325ml de wynn's nettoyant carbus et j'ai fait le plein d'excellium 98 de chez total pour ne pas le citer.

Si avec ça c'est pas propre

Ce soir à froid je contrôlerai la couleur des bougies

Ca ne sert pas à grand chose pour le réglage de la carburation dès lors qu'on à une conduite mixte (normale)

un truc tout bête pour les vis de richesse..

j'ai laisse ma rampe l'an passé chez yam et la semaine dernière j'ai du démonté la rampe pour tout nettoyer et mettre des joints neuf, je me suis apparue qu'il avait laissé sur deux carburateur les anciens ressort de vis de richesse et le micro joint..

resultat : ca se reglait pas vraiment,  j'ai pris une aiguille tordu le bout et fait sortir tout ce bordel, ensuite soufflette résultat est que je suis a 2, 5tours sur tous les réglages

Oui, c'est efficace, il existe des kits de micro goupillons métalliques pour passer dans les circuits des carbus.

Encore une fois on a la démonstration de l'incompétence des pros à gérer autre chose qu'une malette de diagnostic...

Oui c'est pas pro, voir incompétent puisque les gars a juste a vérifier.........

Bonjour,

J'ai passé un flacon de wynn's carburateurs sur 2 pleins ( normalement c'est un flacon pour 70L donc j'ai doublé la dose)
La moto tourne bien mais à vrai dire elle tournait bien avant aussi
J'ai pas encore contrôlé le petit trou que j'avais quand j'ouvrais la poignée en grand au point mort.
De toute façon ça ne lui aura pas fait de mal.