Réglages carbus

Bonjour 
Je viens de nettoyer et changer les joints de mes carbus, et j'aimerai savoir le réglage des vis de richesse, et si il faut changer les réglages entré les cylindres avant et arrière ? 

D'autre part, j'ai dessus (moto achetée comme ça ) un stage 7, est ce qu'il faut remettre la durite entre le bouchon de vidange et les filtres KN?
Merci

Alors ca progresse !
la richesse : tu vis a fond et tu dévisses 2 tours et demi.
Et le stage 7, je le connais pas mais ce serait plutôt le bouchon de remplissage, pas celui de vidange !

Oui tu as raison, c'est celui de remplissage, ce tuyau je ne vois pas à quoi il sert ?

Dr Dom pourrait nous expliquer ?

C'est pour les retours de vapeur d'huile moteur.

Ok,mais pourquoi à  l'origine il n'y en a pas, et est obligatoire de le remettre en configuration stage 7?

Mais ci, il y en a un qui d'ailleur est bien chiant à remettre sous la boite a air

Ok donc je remets, merci

PRINCE denis a écrit:

Ok,mais pourquoi à  l'origine il n'y en a pas, et est obligatoire de le remettre en configuration stage 7?

Il y a un système de recyclage des gaz du carter d'origine, c'est la durite qui arrive à l'AR de la boite à air d'origine..

Avec le stage7 le système est juste modifié. Il est nécessaire que la pression dans le carter s'échappe, cela augmente les perfs du moteur.

Ensuite tu as le choix de les réinjecter dans la carburation (comme c'est fait d'origine et avec le stage7) soit de les laisser partir à l'air libre (avec un reniflard au bout de la durite, soit de les envoyer dans les échappements (avec des clapets à installer sur les collecteurs)

Merci de ta réponse,  maintenant j'ai compris

Le fait de remettre les vapeurs dans les carbus  n'encrasse pas trop carbus et soupapes ?

C'est comme çà pour tous les moteurs d'origine, donc ca le fait.
Evidemment l'idéal pour la carburation est de l'évacuer à l'extérieur, mais du coup ca ne répond plus aux normes antipollution...

Mais si on s'en moque, un reniflard ira très bien, par contre il faut se méfier des vapeurs d'huile, il ne faut pas qu'il soit mal placé placé.

Dom a écrit:

PRINCE denis a écrit:

Ok,mais pourquoi à  l'origine il n'y en a pas, et est obligatoire de le remettre en configuration stage 7?

Il y a un système de recyclage des gaz du carter d'origine, c'est la durite qui arrive à l'AR de la boite à air d'origine..

Avec le stage7 le système est juste modifié. Il est nécessaire que la pression dans le carter s'échappe, cela augmente les perfs du moteur.

Ensuite tu as le choix de les réinjecter dans la carburation (comme c'est fait d'origine et avec le stage7) soit de les laisser partir à l'air libre (avec un reniflard au bout de la durite, soit de les envoyer dans les échappements (avec des clapets à installer sur les collecteurs)

Bonjour Dom,
Merci pour l'explication, je ne comprenais pas non plus la raison de ce système.
Maintenant, je sais .... D'ailleurs j'en sais un tout petit peu plus chaque fois que je me logue sur ce forum, grâce à des personnes comme vous tous.
soyez-en remerciés.
jacquespierre74

Dis moi Antoine, comment fait on pour envoyer des photos de ma bête sur le forum, je suis meilleur en mécanique qu'en informatique