Flash ECU

tu peux tout laisser comme ça mais il vaudrait mieux appeler NR Bike pour convenir d'un flashage "à la carte" en fonction de ta config .
Pour ce qui est de la réaccélération aux alentours de 3000 tr/min,le flashage m'a supprimé ce phénomène.
A suivre ...

Merci pour ta réponse je vais contacter NR BIKE et faire flasché mon écu début janvier je tiendrais le forum au courant des résultats

Avec plaisir,ça fera un retour d'expérience supplémentaire.

Enfin j'ai pu essayer la moto avec l'écu flaché ( avant trop froid ) super sensation plus de remonté de régime au rétrogradage vers 3000 t 
pas de trou à accélération , poignée a toc le pneu patine en 1 2 3  et après sa tire sur les bras !!!!!!!  sur un filet de gaz plus d'ondulation parasite , bruit super et plus de détonation  avec les pots d'origines vidés , vraiment que du bonheur NR bike est vraiment a recomander surtout à 230 e

encore un heureux

J'ai franchi le pas moi aussi, mais pour d'autres raisons...
Envoyé lundi, il est déjà flashe et repart demain, il me tarde d'essayer, je vous ferait un retour....

quel est ta configuration lolo ?

filtre, pcV autotune, vance

ce serait intéressant de voir les courbes de puissance avant /après ...

Verdict lolo ?

Pas reçu 

Bon ça y est , écu, reçu, écu monté ce matin.
Première satisfaction, ma problématique a disparue. Je l'avais fait faire pour supprimer les à-coups sur le filet de gaz entre 3 et 4000 tr. Plus rien  le petit coup d'accélérateur à 3500 lors du retrogradage, parti .

Pour le reste , j'ai pas eu le temps de rouler plus, mais c'est, comment dire.....ça burn encore à 6000 tr !!!
La moto à l'air plus souple à bas régime, j'attends que l'Autotune ait ajusté et je validerai les chiffres, mais pour l'instant j'ai l'impression de retrouver les 260 cv du début 

Pour moi que du bonheur, je valide les yeux fermés 

  je vais surement y passer cette année vous me tentez de trop

lolo a écrit:

mais pour l'instant j'ai l'impression de retrouver les 260 cv du début 

En tout cas, à défaut de 260cv, nous on retrouve le mytho du début !

Bin cest pas moi qui le dit c'est PACKO , recherche son post ou y la Maps si t'as alzheimer , et si tu lis bien, mets tes lunettes,  y a un smiley derrière 

je me souviens Lolo, c'est pour te faire marcher !

Marcher  

Tu l'à mis ou l'écu

  le site NR BIKE est bien fait on trouve les diverses possibilités

diminution temp ventilo c'est bien

augmentation du régime maxi...ça ne mange pas de pain non plus 

l'exup c'est si simple de la faire mécaniquement 

les courbes type sont affichées aussi

R

lolo a écrit:

Bon ça y est , écu, reçu, écu monté ce matin.
Première satisfaction, ma problématique a disparue. Je l'avais fait faire pour supprimer les à-coups sur le filet de gaz entre 3 et 4000 tr. Plus rien  le petit coup d'accélérateur à 3500 lors du retrogradage, parti .

Pour le reste , j'ai pas eu le temps de rouler plus, mais c'est, comment dire.....ça burn encore à 6000 tr !!!
La moto à l'air plus souple à bas régime, j'attends que l'Autotune ait ajusté et je validerai les chiffres, mais pour l'instant j'ai l'impression de retrouver les 260 cv du début 

Pour moi que du bonheur, je valide les yeux fermés 

Ça c'est une bonne nouvelle !!!!!!!  

je vous avais dit dans un précédent post que j'avais un ami d'enfance qui avait tous les modèles (oui tous) de la marque française Voxan

il a aussi un 675 Triumph; il a fait de la compète dans le temps courses de côtes (champion de France de la montagne) et 2 coupes Kawa

bref, un gars qui sait magner les brêles

je suis allé le voir la semaine dernière, nous avons parlé politique, de la superbe ambiance actuelle , mais surtout moto,

et je lui ai passé mon 1700; le gabarit avec le pneu de 240 l'a impressionné, mais quand il l'essayé, il a est resté sur le cul (non il n'est pas tombé de la moto )

il m'a dit n'avoir jamais roulé sur pareil engin ; l'accélération est dantesque; il le trouve par contre un peu lourd dans les rond points

et moi je le suivais avec un de ses 1000 Voxan ; c'est une moto agréable, légère pour un 1000, son bicylindre cogne à bas régime, il faut jouer de l'embrayage, sinon, ça marche bien, mais venant du 1700, j'avais une mob entre les mains

quand j'ai repris mon 1700, j'ai pris grand plaisir à effectuer les 120 bornes; il faut par contre des yeux de lynx, pour deviner

les chasseurs............... ........................quand on peut

Patator a écrit:

Ça me dis bien de changer mon Écu. Je lis beaucoup de choses sur les performances en cinquième, 300kmh, reprise sur un filet de

gaz  La cinquième je la passe pas souvent si ce n'est quand je suis sur l'autoroute entre deux point de balades ou c'est là que je 

vais jouer avec les cheveux...heu....   balaise compte tenu de l'avatar, ou bcp joué alors 

Citation :

De 0 à 100kmh quel est la différence ? Plus de brutalité ? Une montée dans les tours plus rapide ?  En sortie de courbe comment ça se passe.

Je suis d'accord avec Seb si on met un anti patinage  on va se faire chier. Autant achetrer une sportive. 


Seb au printemps je viens avec mon 1700 pour faire une photo ensemble   

j'ai ressorti de l'hibernation le v max qui a eu un flashage pour noel....
bilan,plus de réaccélération à 3/3500tr à la décélération,plus de pétarade....plus de souplesse à bas régime et ça accélère comme un avion.....
que du bonheur...

bjr à tous

J'ai envoyé également mon boitier pour reprogrammation chez Nrbike et à ma grande stupeur (je n'y ai même pas cru au début...), les ergots en plastique des connecteurs au boitier se sont les 2 brisés comme des allumettes lorsque j'ai pressé sur le centre de chaque fiche pour les libérer. A priori la partie du connecteur sur laquelle sont moulés ces ergots ne se vend pas au détail bien entendu (j'ai contacté le légendaire sav de yamaha motor france pour voir s'il était possible de trouver une solution pour m'éviter de remplacer le faisceau complet pour 2 malheureux bouts de plastique, et qui m'a expliqué en gros que je n'avais qu'à me démerder moi même...). Je ne pense pas qu'il y ait de risque que les connecteurs se déconnectent à la longue en roulant, mais si vous avez une idée ou adresse pour commander les connecteurs uniquement, je suis vraiment preneur en attendu de récupérer le boitier reprogrammé.
salut à tous

PS. S'il y a un vmaxiste sur Lyon ou ses alentours que je pourrais rencontrer ca sera avec plaisir

Bonjour Olivier,
En effet ça doit faire bizarre ce genre de mésaventure.Par contre je ne crois pas que tu courre un grand risque en laissant les 2 fiches branchées ainsi,elles sont rentrées à forcer un peu quand même.Si tu as un doute il faudrait faire un montage avec un succession de petits rislan (colliers en plastique avec serrage) qui passerait entre les fils de chaque connecteur  pour aller faire le tour du boitier électronique.
Si tu es le deuxième propriétaire de la moto,queques questions s'imposent à l'ancien proprio car cette partie des connecteurs n'est pas fragile à ma connaissance à moins que cela ait été forcé ...
Cordialement.