Flash ECU

Slt à tous, intéressant vos témoignages concernant NR BIKE, cela prouve au moins que ce gars est un bon et au moins il ne ruine pas les motards 😉, j'attends d'autres temoignages positifs mais je pense que finirai par le faire également.☺Merci.

...effectivement...surtout comparé à certains comme optimal carbone...

Bonsoir à tous,
Je viens de récupérer mon ECU reflashé par NR BIKE et je dois dire que ça vaut le coup.
Toutes les limites usine ont été supprimées et les fonctions du type AIS et exup bloquées.
La moto marche bien mieux sur un filet de gaz (plus d'à coups ) et pas que sur un filet de gaz  ...
Il y a un peu moins de frein moteur à la décélération du fait de l'absence d'injection d'essence lors de cette phase.
Ca surprend au départ mais on s'habitue vite.

Bilan : je recommande vivement et en plus les délais sont top  (expédition de l'ecu 48 h après réception ) .
Coût  :  230 €

.... idem
perso je n'ai pas fait couper l'injection ni aucun autre changement type AIS, l'exup je l'avais déjà enlevé mais mécaniquement, donc pour le frein moteur ça reste idem voir très très fort au dessus de 8000 en 5ième...
descend de 20-30 km quasi dans l'instant.

juste modif + 300 tr sur les maxi et la suppression du bridage en 5 et descente temp. ventilo

la moto marche bien partout, bien mieux que d'origine, plus de couple, facile quasi 300 km/h sur circuitfermé privé et sur l'accélération et il reste de la poignée...à tourner (j'ai une bulle haute ça aide...)


pas supprimé le restricteur...je ne vois vraiment pas d'intérêt

En fait,voici le descriptif de la modif  :




Et ça marche bien ,bien,bien ...
Reste à voir la conso  .

...conso

pareil en moyenne 10 L/100

sauf si on reste au dessus de 8000 tr/mn surtout en 5ieme et tout ça tout ça....plus le pneu AR et les plaquettes de frein

Hello,

j'ai bien lu que le gain est important ..............mais j'ai des questions:

mon 17  a été débridé par le concess du précédent proprio; est ce un inconvénient pour envoyer l'ECU chez NR BIKE ?

je ne suis pas doué en électricité/électronique: où se trouve ce boitier sur la moto et est ce facile à démonter?

lors du retour de chez NR y-a-t'il une manip à effectuer ou le remettons en place uniquement et ........roule ma poule

merci de m'éclairer.....

Salut paulo, l' Ecu tu le trouves sous le faut réservoir tu as 2 fiches à débrancher c' est tout, j' ai fait flaché le mien et pas de regret c' est une autre bécane 

Salut Paulo,
Il s'agit de ce boitier là  :



Il se trouve sous le faux réservoir et tu n'as qu'à débrancher les 2 fiches pour l'enlever (contact coupé bien sûr ) .
Une fois que l'ecu est flashé,tu rebranches les 2 fiches et basta .
Tu n'as plus besoin du fil bleu branché à la masse pour libérer la moto,le flashage s'en occupe.

Et voilà.

merci les amis

autre question pour la valve  Exup , pas besoin de déconnecter mécaniquement?

pour le ventilo, la baisse à 95° c'est mieux?

augmenter le régime max..... et avec tout ça, l'embrayage d'origine supporte?

Pour l'exup,tu choisis quand tu passes la commande ,pas besoin d'y toucher mécaniquement.
Moi j'ai choisi d'abaisser la température de déclenchement des ventilos à 95° et je n'ai pas touché au régime max du moteur.Ca tire déjà fort,fort.
Il faut aussi faire déconnecter l'AIS et indiquer quel type de filtre à air et d'échappement tu as.
Tu peux aussi appeler NR BIKE , ils sont sympas.

pour l'AIS, l'oter ne sert pas à grand chose d'après ce que j'ai pu lire dans d'autres posts), si ce n'est de polluer un peu plus.....

peut être aussi la réaccélération à 3000 quand tu coupes.........

PAULO37 a écrit:

pour l'AIS, l'oter ne sert pas à grand chose d'après ce que j'ai pu lire dans d'autres posts), si ce n'est de polluer un peu plus.....

peut être aussi la réaccélération à 3000 quand tu coupes.........

Je pense pareil

avec l'écu flashé plus besoin de fils au - de la batterie , ni même de programmation donc totalement invisible de visu

la modif est totalement invisible sauf si passage au banc de la moto et encore...
la version libre est autorisée...
bon il faudrait modifier la carte grise pour être totalement légal, ce qui implique l'achat chez yam d'un boitier neuf 200ch + certificat + modification carte grise en préfecture

mais bon...

J'ai une alarme avec coupe circuit automatique. Est-ce compatible?

bonne question aucune idée.........la petite loupiote sur le compte tour s'allume toujours comme avant

Chez optimal carbone ils disent que ça l’inhibe...


faudrait voir et poser la question à NRBIKE

ou que tu nous donnes ton lieu de garage après modif. pour qu'on puisse vérifier 

je passe commande demain

pour le fil au - de la batterie, il faut l'enlever ? et il partait d'où ? désolé pour la question mais je ne voudrais pas faire de co.....

encore merci pour vos tuyaux....(ou durites)

Tu débranches le fil bleu et puis c'est tout (coupe la cosse si il y en a une ).
Le reste se passe au niveau de l'ecu.

Je viens juste de rouler avec ma moto et c'est flagrant,ce n'est plus la même.
Que du bonheur.

PAULO37,

Dis nous tes impressions avec le prochain ECU; merci

le boitier est parti hier,

je pense le recevoir milieu de semaine.............je vous dirai

Yessssssssssssssssssssssssssss

Et un de plus  ...

et les gars j'ai l'angoisse du débutant...........je suis le colissimo à la trace et je voudrai qu'il arrive à bon port rapidement.....


imaginez que la poste me le perde..... .........houlàlà

ben
et d'une il ne sera pas perdu pour tout le monde,
de plus il n'y a pas de port du coté de chez NRBIKE...sans vouloir te faire peur

de deux tu vas chez yamaha( pas le dimanche ni le lundi, ils sont fermés) et il t'en file un homologué 150kw au lieu de 75 pour en viron 600 roros plus carte grise (le viron est une unité spéciale motards...)

de trois tu fais une réclamation à la poste pour 600 euros en virons de perte...

et de quatre si tu le retrouve par hasard dans une bouteille sur la plage aux environs du bon port,

ben
tu le vends sur le bon coin....pour 600 roros en virons

ben ça c'est encourageant...... ......................... mais je fais un peu confiance.......

Je viens de faire flasher mon ECU chez NR BIKE, après un petit tour d'essai ça n'a pas l'air mal.
A voir demain s'il fait beau pour lâcher les chevaux

Edmond64 a écrit:

Je viens de faire flasher mon ECU chez NR BIKE, après un petit tour d'essai ça n'a pas l'air mal.
A voir demain s'il fait beau pour lâcher les chevaux

...attention à ne pas te faire flasher....