Flash ECU

Ça me dis bien de changer mon Écu. Je lis beaucoup de choses sur les performances en cinquième, 300kmh, reprise sur un filet de

gaz  La cinquième je la passe pas souvent si ce n'est quand je suis sur l'autoroute entre deux point de balades ou c'est là que je 

vais jouer avec les cheveux

De 0 à 100kmh quel est la différence ? Plus de brutalité ? Une montée dans les tours plus rapide ?  En sortie de courbe comment ça se passe.

Je suis d'accord avec Seb si on met un anti patinage  on va se faire chier. Autant achetrer une sportive. 


Seb au printemps je viens avec mon 1700 pour faire une photo ensemble   

Un de vous a t'il flashé son ecu avec une configuration entièrement d'origine ? Quel est le ressenti ?

j'ai donc flashé sur le sujet du post, et j'ai envoyé mon ECU, que je viens de recevoir..... flashé......

j'ai donc remonté le "flashé" sur la bête, et je suis parti faire un tour.....pour voir......et je me suis fait .......flashé à fond de

3..................................................................................nan je rigole, quoique peut être que je ne les ai pas vu


bref, je précise que ma moto est strictement d'origine (sauf le débridage fait par l'ancien proprio), j'ai fait une quarantaine de

bornes et le comportement de la moto est différent:  plus douce en filet de gaz, ni de trou à l'accélération (que je

ressentais en 3 quand j'ouvrais) et plus "méchante" quand j'essore, et la limite est loin....d'autant que le virage arrive vite très

 vite.....................................        ..pour le ressenti actuel.....;;;;;;;;;

à suivre.............

Slt Paul, donc si je comprends bien elle est plus agréable alors !? Et concernant le couple, y a t'il une différence ?

Vmax44,

plus de couple?..... peut être, mais je dirais mieux réparti, plus présent..............le frein moteur idem qu'avant

avec le temps.......; (comme dirait Léo ), je verrai......en tout cas, le flashage vaut le coup, la moto se comporte mieux,

et les limites du pilote un peu plus reculées ................................;

Bon si le couple est mieux réparti c'est déjà une bonne chose, et que l'accélération doit être plus forte également...Je croyais qu'avec l'âge on devenait plus raisonnable lol ! 😉

....visiblement ça rend encore plus heureux...
et tellement plus quand on passe la barre des 250km/h.....et plus ...sans difficulté...ce qui évite une grosse frustration quelques fois !!!

j'adore l'utilisation sur la plage 4000 - 7000 que du bonheur

Je vois ca en effet ! Visiblement tout le monde à l'air d' être satisfait de ce fameux flash, ce qui est une bonne chose.Apres suivant une configuration à une autre il doit y avoir une petite différence quand même forcément je pense. Mais si on y gagne sur toute la plage du régime c'est tout bon !

vmax44 a écrit:

Bon si le couple est mieux réparti c'est déjà une bonne chose, et  que l'accélération doit être plus forte également...Je croyais qu'avec l'âge on devenait plus raisonnable lol ! 😉

raisonnable.............sagesse.............c'est vrai je vais sur 63 ans............35 ans de moto non stop.........quelques glissades sans

trop de bobos............en fait c'est à Hourtin (avec mon 1200) en discutant avec un gars qui a un 17, il m'a dit qu'avec cette

machine, quand tu accélères, le guidon se plie, les bras s'allongent, et quand tu coupes, une enclume te rentre dans le ventre...

ce sont des images , mais ça m'a donné envie d'essayer...........et je pense que c'est ma dernière moto, après c'est le

déambulateur.....

alors je profite d'une moto assez atypique et pleine de sensations............

Qu'importe l'âge, le principal est de pouvoir se faire plaisir et c'est vrai que le 17 nous le rend bien...

Salut à tous,
Je reviens du rassemblement espagnol avec les membres du vmax club du Sud Ouest et donc j'ai pu tester la moto comme il faut.
Tout est vraiment ok,le couple est là,la moto est plus agréable à faible régime et elle reste MECHANTE quand le pilote en demande plus.

Et pour mettre la cerise sur le gâteau,la conso n'a pas changé depuis la reprog  

Cette moto est fabuleuse.

Hello,
comme déjà dit plus haut je suis nul en électricité,

puis je déconnecter la cosse à la colerette bleue sur le moins de la batterie (photo 2) et cela gêne t il le flashage de l'ECU

et je vois un fil bleu de coupé sur la photo 1 (ça n'a peut être rien à voir avec le débridage initial)

merci d'éclairer ma lanterne.....

JD16 a écrit:

Salut à tous,
Je reviens du rassemblement espagnol avec les membres du vmax club du Sud Ouest et donc j'ai pu tester la moto comme il faut.
Tout est vraiment ok,le couple est là,la moto est plus agréable à faible régime et elle reste MECHANTE quand le pilote en demande plus.

Et pour mettre la cerise sur le gâteau,la conso n'a pas changé depuis la reprog  

Cette moto est fabuleuse.

avec un essai plus court, j'ai les mêmes ressentis............

personne pour répondre au post précédent???

Patience Jean-Paul  ...
ça va venir  

Hello,

je repose ma question : sur la photo 2 de mon post ci-dessus est ce que je peux couper le fil à cosse bleu qui va au - de la

batterie vu que l'ECU est flashé?

si tu as un doute,tu commences par le débrancher de la batterie et puis tu fais un essai.
A priori c'est bien le fil qui sert à libérer le bridage de la moto.
Plus besoin de ça avec le flashage ...

comme je suis un peu faignant, je demandais aux experts du forum; n'ayant pas de réponse, j'ai fait ce que tu suggères, et j'ai la

 réponse; il ne sert plus à rien; mais ma question était que le fait de le laisser pouvait il ou non perturber le bon fonctionnement

de l'ECU flashé, même si j'ai ressenti une différence certaine.........ou va le perfectionnisme.

bref, je le coupe.....

le fil branché ne peut pas perturber le fonctionnement de l'ecu car le débridage (ou ajout de puissance ) est programmé directement dans le boitier de gestion .
Par conséquent tu peux le couper et c'est fini.

Bonjour à tous,

j'ai un boitier cdi en 200ch, est ce qu'il y a un un intérêt au flashage de l'ecu.


Et une question d'ignorant : c'est quoi l'ecu ?

L'ecu c'est le boitier de gestion de la moto,toutes le pilotage électronique passe par ce boitier à savoir allumage,injection,AIS,exup,etc ...
Je pense que le flashage de ton ecu serait un plus pour donner de la souplesse de fonctionnement et sûrement améliorer la courbe de puissance et la valeur de couple maxi.
Ce n'est que mon avis.

merci pour ta réponse,

le mieux c'est que j'appelle NR Bike pour savoir ce qu'ils peuvent améliorer..

Et j'avoue qu'enlever la limitation à 230km/h ça me déplairait pas ..

alain3k a écrit:

merci pour ta réponse,

le mieux c'est que j'appelle NR Bike pour savoir ce qu'ils peuvent améliorer..

Je pense en effet que c'est la meilleure solution  ...

Une autre question à propos du flaschage de l'écu , mon probléme est la petite réacélération a 3000 t au rétrogradage je suis 200 cv ( fil masse) exup suprimé mécaniquement, restrciteur d'air enlevé , pots origines vidés ( y + laine de roche) le flaschage vas t'il suprimer mon probléme et dois-je reconecter léxup