Avis de recherche pour 100cv manquant

attends de voir de quoi ils sont capables et tu rigoleras moins à mon avis...

franchement, à part savoir où l'on branche la valise de diagnostique, sur une moto pareil, tu crois qu'ils vont la connaitre par coeur?!

sinon, je n'ai pas fait d'école, c'est à force de voir des gars se masturber la cervelle alors que leur moto n'est même pas fini d'être rôdée... ;)

et comme dit eric59, 7 pages pour ça...?

et puis faut bien déconner un peu, la vie est courte, pas sûr qu'il y aurait foule sur le forum si tout le monde était aussi sérieux que toi...

maintenant c'est vrai : je ne suis pas obligé de venir lire dans ce post étant donné que je ne possède pas le nouveau vmax, mais j'aime bien m'informer et me coucher plus ou moins bête...


c'est selon ce que je lis ! :scratch: :suspect:

oui comme tu dis Seb, ils sont loin de la connaître par coeur et ne s'en cachent pas.......... ils sont conscients que la formation ne leur sera pas très utile, car entre le moment où ils ont fait cette formation et le moment où ils en verront une (par le fait du nombre limité en france et en général le peu de kilomètres qu'elles feront)..il ne leur restera qu'un lointain souvenir de ce stage . Mais toujours est il que pour eux le débridage passe par le changement de boitier, et ils sont rassurés car la clé se met toujours à la même place, ça leur fera un casse tête pour rien.
Mais après libre à tout le monde de faire les expériences pour mettre des fils à la masse... dans le meilleur des cas ca vous fera gagner 100cv et dans le pire des cas ca vous coutéra aux alentours des 1000 euros pour le boitier qui ne sera pas pris sous garanti...... mais dans ce cas là vous gagnerez aussi vos 100cv si vous patientez pour acheter le peut-être boitier qui permet de passer au 200cv .....
Bon bidouillage

Qui a fini son rodage et veut allez essayer sur circuit (bien sure)?

1/ Brancher la cosse N°19 du connecteur du CDI et la relier à une masse (la grosse cosse fil Blanc)

2/
1- mettre le coupe circuit sur "Off",
2- appuyer sur les 2 boutons ("Select" et "Reset") en même temps et maintenir,
3- mettre le contact, au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître "DIAG" sur l'afficheur
4- Relâcher les boutons et appuyer sur les 2 simultanément (cela affiche les codes pannes),
5- faire défiler les code panne jusqu'a 63 ("Select" code panne suivant, "Reset" code précèdent),
6- appuyer sur "Select" (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur "Reset",
7- Maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que l'indicateur de défaut moteur (Led orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe,
8- appuyer sur "select" pour le faire clignoter (Clignote=Full Power, fixe=100cv),
9- puis couper le contact pour enregistrer.

Pour repasser en 100cv, c'est la même manip. Il faut juste remettre le voyant de défaut moteur au "fixe"

Enfin !
Merci Slider

merci Slider,

La cosse N°19 doit elle en suite rester en permanence à la masse ou faut il la rebrancher à sa place initiale?????

Pour un usage circuit bien sur...

As tu constaté la différence avec les 100 poneys en ++

Cool t'as eu la confirmation du numéro de fil avant moi .
Le fil N°19 c'est le même qui sert pour débrider le R1 et le FZ1 , je vais attendre la confirmation avant de faire la manip.
Par contre on ne sais pas si l'intégralité du débridage se réalise que la ??

manu a écrit:

merci Slider,

La cosse N°19 doit elle en suite rester en permanence à la masse ou faut il la rebrancher à sa place initiale?????

Pour un usage circuit bien sur...

As tu constaté la différence avec les 100 poneys en ++

Si c'est comme le R1 et FZ1 , le fil est retiré du connecteur et branché en permanence à la masse

Oui,comme le dit SLIDER,je pense que c'est la bonne méthode,j'ai entendu des dires analogue de la part d'un cons.,....

Et pour ceux qui veule un boitier optimisé,un peux de patience,le spécialiste des boitiers DYNOJET,và en sortir un POWER -COMMENDER dans quelque temps,faites confiance à la marque,c'est des spécialistes en la matière!!!!

Aller,à plus,......et bon burn!!!!!

Code couleur du fil vert avec filet rouge , je regarde ça normalement demain , et je vous tiens au jus.

j'ai un copain qui possède un FZ1, après débridage par son concessionnaire, il trouvait qu'elle ne marchait pas terrible quand même ...

il a fait installer un power commander et tout ce qui va bien par un préparateurs dans la région parisienne, avec les bons réglages: le jour et la nuit, d'ailleurs le gars a rigolé quand il a vu le débridage du concess...

il a encore gagné pas mal de bourrins et surtout en confort d'utilisation...

donc du côté de paris il y a un bon régleur... ;)

Yes, on va monter des Power commander, histoire de mettre 300 ou 400CV pour être sûr, des fois que ça manque de puissance

Pour concurrencer les 1001 chevaux de la Bugatti

albend a écrit:

Pour concurrencer les 1001 chevaux de la Bugatti

C une nouvelle moto ?? la bugatti :scratch:

SSC Aero SC/8T

allez à vos claviers :D

Merdasse de merdasse le fil N°19 est le fil d'ouverture des papillons , donc ce n'est pas celui la qu'il faut mettre à la masse , retourd au point zéro

Fais gaffe Papé!!!!!!! ......crames pas le CDI!!!!!!!!

T'inquiete, je ne m'aventure pas dans des éssais tant que je n'ai pas une confirmation de personne autorisé ,qui est directement impliqué, en gros si le CDI crame ce ne sera pas de mon fait. Pour l'instant je ne touche à rien et j'attends des nouvelles, c'est la consigne qu'il m'a été donné.

A VOS CLAVIERS ET Téléphones

La REF qui figure sur vos CDI 2S38591A 10 00 pour la FRANCE.
OU 20 00
LA REF des CDI NEW VmAX pour le reste de l'EUROPE donc FULL 2S38591A 30 00 n'est pas encore disponible sur le sîte de pièces détachées YAM FRANCE, à vérifier sur les sîtes YAM CANADA et Américains.

Pour les possésseurs de licences d'entrainement 117€ l'année ou de compétitions, il suffit de faire la demande chez YAM FRANCE 01 34 30 31 00 demander le service COMPETITION donner votre N° de LICENCE, il vous faudra signer des attestations sur l'honneur de non utilisation sur routes ouverte et de non communication.

Bonne Chance!!!!!!!

YONYS a écrit:

ET tes concessionnaires Lillois ont été faire le stage VMAX chez YAM le 4 & 5 février 2009?

Papé et tous les possesseurs de new VMAX j'en saurrai plus après" Fil+manip ou CDI"

Pour
Info/ Yamaha donne l'info si vous étes en possession d'une licence
d'entrainement ou + sur demande écrite en RAR photocopie de le dîte
licence et après avoir signé un document leur enlevant tt
responsabilités a usage FULL sur routes ouvertes

RDV ici a partir du 06/02/2009

Alors tu vois YONYS, les concessionnaire lillois avaient bien raison........... le contenu de la formation du mois de janvier est le même que CELLE du 4-5 février ............ on en revient au boitier CDI

je trouve le coup du téléphone un peu facile...? :|

parce que si je comprends bien, suffit d'avoir un pote qui possède une licence et de lui demander d'appeler alors?(il sera alors responsable, mais si c'est un pote...)
ou alors chopper un numéro de licence et faire une fausse signature...?
étrange...?

et puis qui ira prouver que c'est untel ou untel qui aura communiqué l'info?

ils ne vérifient même pas si l'on est bien le proprio de la moto? :suspect:

ou si tu n'es pas trop loin d'une frontière.... comme ici a lille par exemple, il te suffit d'aller le commander dans une concession en belgique

exact! je n'y avait pas pensé, pourtant la belgique n'est pas loin non plus...

Yes Eric, seulement tes concessionnaires étaient restés très vague :scratch: , maintenant on a confirmation que le boitier CDI est différent des nôtres (par la REF), mais ça n'enlève rien à une manipulation sur nos CDI pour obtenir l'équivalence du CDI hors France.

YONYS , :D Salut ;) !

Je T'écris un mp - TU pourrais le voir s'il TE plaît ?!

Merci & GAZZZZZZZZZZZ !

alors est ce que qqu a fait la manip et vu la différence?

parce que là, personne ne s'exprime...?

on doit bien voir la différence entre 100 et 200 cv (même un peu moins)

ou alors vous avez tous crâmé vos boitiers?................................................