Avis de recherche pour 100cv manquant

salut,

faut pas couper un fil mais en rajouter un à la masse sur fz1 et r1. après la manipe est la même.

eric

Faudrait savoir, il y a une masse à rajouter ou pas?

Sur les FZ et R1 il faut rajouter un fil de masse , pour que la manip soit éffective , maintenant sur le maxou ????????????

Papé, es tu sur pour le fils N°19 car moi j'ai fait la manip juste en débranchant le connecteur de la pompe à essence.

Puis pour le point 5 il faut partir du code 63 et non 62. car tu bascules du 63 vers le 70

(le code 63 n'existe pas sur le R1)

Tout le reste est ok et comme tu dis:

Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la manip ci après est reservée à un usage sur circuit.

Le site des fazermen et moi même ne serait etre tenu responsable en cas d'utilisation inadaptée de cette technique.

ATTENTION La manip que je viens de faire passer est celle DU FZI , maintenant à voir si c la même pour notre maxou ????????

J'ai testé la méthode décrite par Papé, ça fonctionne.
Reste à savoir si la modification est effective. comme je suis malade et en rodage, je ne risque pas de le vérifier.
Il ne me reste plus que 1300km avant d'en avoir le coeur net donc vu la météo, pas avant deux mois.

Salut,

Il s'avère exact pour la manipe, par contre il faut vérifier sur pièce, si c'est éfficace, donc il n'y aura qu'un essais sur piste pour le vérifier, car le voyant peut ètre clignotant, mais il se peut que ça ne change rien.

Pour le langage en Français sur le tableau de bords il faut oublier, mm le cd atelier donne la marche à suivre sur les instruction en Anglais

@+YONYS


Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la manip ci après est reservée à un usage sur circuit.

Confirmation qu'il faut bien remettre un fil à la masse , je ne connais pas le numero du fil.



Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la manip ci après est reservée à un usage sur circuit.

papé a écrit:

Confirmation qu'il faut bien remettre un fil à la masse , je ne connais pas le numero du fil.



Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la manip ci après est reservée à un usage sur circuit.

Si tu as eu confirmation, c'est que le "confirmateur" connait la position de la masse en question.
Il serait peut être interessant de comparer,bien évidament pour un usage sur circuit, si les masses connectées a notre ECU correspondent au schema de cablage du manuel d'entretien .
Sur le schema de cablage en en voit deux (fils noirs) sur une des extremités de la broche à 34 connections.
Mais bon ça ne veux peut être rien dire.

slider a écrit:

papé a écrit:

Confirmation qu'il faut bien remettre un fil à la masse , je ne connais pas le numero du fil.



Je rappelle qu'il est interdit de modifier les caractéristiques technique de votre machine et que la manip ci après est reservée à un usage sur circuit.

Si tu as eu confirmation, c'est que le "confirmateur" connait la position de la masse en question.
Il serait peut être interessant de comparer,bien évidament pour un usage sur circuit, si les masses connectées a notre ECU correspondent au schema de cablage du manuel d'entretien .
Sur le schema de cablage en en voit deux (fils noirs) sur une des extremités de la broche à 34 connections.
Mais bon ça ne veux peut être rien dire.

Je devrais le savoir ce we

:bounce: !

Salut a tous,

Il y a du PIPO, qui se joue sur ce TOPIC, car la manip est bonne, mais sans le fil branché à la masse il ne se passe rien, je suis justement devant mon Maxou, et rien ne s'est mis a clignoter, donc celui qui arrive a faire clignoter son symbole moteur, c'est qui a le N° de la fiche à mettre à la masse...............

YONYS a écrit:

Salut a tous,

Il y a du PIPO, qui se joue sur ce TOPIC, car la manip est bonne, mais sans le fil branché à la masse il ne se passe rien, je suis justement devant mon Maxou, et rien ne s'est mis a clignoter, donc celui qui arrive a faire clignoter son symbole moteur, c'est qui a le N° de la fiche à mettre à la masse...............

Réponse deux posts plus haut

Moi, je n'ai pas ce fameux N° de fil à mettre a la masse et je peux t'assurer que je fais clignoter et j'arrète le clignotement de ce voyant sans aucune difficulté.

slider a écrit:

Moi, je n'ai pas ce fameux N° de fil à mettre a la masse et je peux t'assurer que je fais clignoter et j'arrète le clignotement de ce voyant sans aucune difficulté.

Exacte mais , la manip n'est pas opérationnelle.

papé a écrit:

slider a écrit:

Moi, je n'ai pas ce fameux N° de fil à mettre a la masse et je peux t'assurer que je fais clignoter et j'arrète le clignotement de ce voyant sans aucune difficulté.

Exacte mais , la manip n'est pas opérationnelle.

Oui mais je m'en fout je devrais connaître l''emplacement de cette masse ce week end.

on va voir des traces de burn ce WE alors du côté de la seine et marne ....Mais sincéremen je ne crois pas que les services des douanes francaises sont assez connes pour se contener d'un simple fil à la masse, pensez bien que le protocole de bridage a du etre moultes fois érifiés et validés par les services francais concernés .Je pense moi aussi QUE L'envie du Full fait fantasmer certaines imaginations sur ce Forum.... :D

Passage à l'acte cette après-midi
Pour répondre à notre ami Giormo, Yam a mis une procédure de bridage depuis quelques années sur les R1 et FZ1 et là priori le Maxou ne déroge pas à la règle, et ce bridage est réalisé avec la méthode pour ces 3 modèles, et c'est tant mieux pour nous. La seule chose que je ne sais pas sur le maxou, c'est au niveau du pot s'il y a une motif à faire.

J'en parle depuis le début de nos conversations (dans ce rubrique ) .
- Je suis sûr que OUI !

En sachant que la version française a droit: 91 db à 2625 TR/min
& le FULL : 94 db - 4500 TR/min c'est
évident donc, qu'il y pas mal de pur sang ( pour ne pas dire un haras entier )
qui disparaissent du côté du pot aussi

Il y a tout de même 3 décibels de différence ! C'est vrai, pas à la même régime, mais .... , la mesure de bruit, n'est pas du tout proportionnel à la valeur !!! ;)

est ce que les versions US sont différentes...?

Tu parles des pots de la version FULL ??

oui

J'en sais rien .
Il faudrait les démontés pour le savoir !

Mais, j'ai un impression que pendant qu'ils s'acharnent de côté d'électronique, on oublie complètement des petits obstacles ( - obstruction ?? ) de côté mécanique !!

D'ailleurs , même en parlant de la R1 ou bien de la FZ1 , ....... :roll:

- est-ce que quelqu'un a fait passer la bécane au banc après , pour savoir, si, avec aussi peu de manip (électronique ) , la version française est égale , et aux chevaux près de la FULL

Ou bien, il se contentait (tout simplement) de constater, que désormais elle pousse beaucoup plus fort , donc ......... :geek: " j'ai la version FULL "

salut,

voici la courbe d'une fz1 débridée avec echappement d'origine.

http://img237.imageshack.us/my.php?image=fz1stockeuta1.jpg

eric