Avis de recherche pour 100cv manquant

ça sera intéressant de la comparer avec la courbe d'une version "hors" de France !

papé a écrit:

Passage à l'acte cette après-midi
Pour répondre à notre ami Giormo, Yam a mis une procédure de bridage depuis quelques années sur les R1 et FZ1 et là priori le Maxou ne déroge pas à la règle, et ce bridage est réalisé avec la méthode pour ces 3 modèles, et c'est tant mieux pour nous. La seule chose que je ne sais pas sur le maxou, c'est au niveau du pot s'il y a une motif à faire.

Comme dirait l'autre, on est déjà demain alors as tu des news que l'on puisse aller sur circuit exploiter ce que nous avons payé plus cher que les autres?

albend a écrit:

ça sera intéressant de la comparer avec la courbe d'une version "hors" de France !

Des infos techniques....

...avec videos.


Des courbes Dyno


Erik

Merci Erikmax , c'est sympa ! ;)

Un contre-temps (correspondance du N° et de la couleur de fil pas exacte, la personne pouvant valider l'info n'étant pas joigniable), en tout ça m'a permis de voir ou cela était, l'ECU est sous le capot dû faut réservoir, donc dépose de la selle et dépose du capot dû faut réservoir. La manip se fera bientôt, je vous tiens au Ju dès que cette manip est réalisée, un peu de patience.
Attention cette manip est reservé à une utilisation uniquement sur circuit.

Il parait qu'il ne faut même pas s'occuper du fil !?? :roll:

Est-ce possible - :shock:
Il y aurais que la manip à faire

Car,dans le cas de FZ1 , on ne pouvait pas faire quoi que ce soit . sans occuper auparavant avec de la masse,
- tandis que sur notre Maxou l'opération marche & témoin clignote

Qu'est - ce que T'en penses ???

Faut, La manip ne consiste pas à couper un fil, mais à l'enlever du connecteur ECU et le brancher à la masse pour avoir la liaison lorsque tu fais la manip au tableau de bord. En même temps tu peux toujours faire le test et voir ce qui se passe.

:scratch: C'est un copain de chez YAM qui me l'a dit !

- notamment que Tu ne pouvait même pas faire le test directement sur le tableau de bord ( sans faire quoi que ce soit ) , tandis , chez nous ça marche!

Donc, - selon lui- c'est fait, Tu es en FULL ! ?????????????????

C'est quand même dingue ! :geek:
J'en ai parlé avec pas mal de personne , - tout le monde dit autre chose !!!

Que veux tu , moi je te parle d'une manip qui à déja été faite et qui fonctionne.

Moi, j'ai fais la manip sans toucher aux connexions ECU.
Si le voyant moteur se met à clignoter, la puissance elle ne varie pas la moins du monde.
Donc comme le dit papé il faut bien intervenir ailleur.

chteug a écrit:

salut,

faites comme moi prenez un fz1.........

eric

Tu as raison et comme disait coluche, c'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule.

Bonsoir,

et Manu, Keskidi ?
D'après lui, il avait reussi à dialoguer avec le tableau de bord en provoquant un défaut en débranchant le connecteur de la pompe à essence

slider a écrit:

Moi, j'ai fais la manip sans toucher aux connexions ECU.
Si le voyant moteur se met à clignoter, la puissance elle ne varie pas la moins du monde.
Donc comme le dit papé il faut bien intervenir ailleur.

Comment as-tu vérifié qu'il n'y avait pas de variation de puissance? J'ai cru comprendre qu'en fait la courbe de puissance du Vmax, débridé ou pas, était sensiblement la même jusqu'à 6500t. Il faut donc pousser la bête pour le voir, à moins que tu ait fait autrement?

quand on commence à parler au tableau de bord, ça devient grave... :roll:

Manu il est en vacance au ski donc pas de VMAX, je me contente de vous lire.......moi tout ce que je sais; c'est que j'arrive a faire clignoter ce satanné voyant..... maintenant il ya t il un gain de puissance???????

A vérifier......

A++

Manu

J'ai rajouté des pédales et ça pousse grave :geek:

:scratch: Il faut mettre des carénages alors, puisque :roll:
au-dessus de 220-240 km/h
le vent pourrait T'inviter à descendre !

Papé as tu des nouvelles de ce fil de masse?

alors ces essais ? c'est pour aujourd'hui ou pour demain, 7 pages pour ça et pas un capable de faire la différence entre 100 et 200ch ????

lol oui comme tu dis 7 pages pour ça....... en plus à savoir si c'est de l'info ou de l'intox........... car ici sur lille, 2 concessionnaire soutiennent encore qu'il faut changer le boitier électronique, et quand je leur parle de vos manip il me dit qu'a part griller le boitier vous n'allez pas gagner grand chose. Il y en a meme un des deux qui est en train de se renseigner auprès d'un concessionnaire en belgique pour pouvoir se fournir en boitier électronique "débridé".... mais pour l'instant même en belgique ils neles ont pas encore eu........... enfin je pense qu'on aura encore un bon paquet de pages pour savoir qui a raison sur la façon de le débrider

ET tes concessionnaires Lillois ont été faire le stage VMAX chez YAM le 4 & 5 février 2009?

Papé et tous les possesseurs de new VMAX j'en saurrai plus après" Fil+manip ou CDI"

Pour Info/ Yamaha donne l'info si vous étes en possession d'une licence d'entrainement ou + sur demande écrite en RAR photocopie de le dîte licence et après avoir signé un document leur enlevant tt responsabilités a usage FULL sur routes ouvertes

RDV ici a partir du 06/02/2009

dans une des concession, les mécanos sont allés en stage sur ce vmax courant janvier 2009

J'ai eu le même info que Eric59 .
Depuis le début d'ailleurs , jusqu'à ce jour .
Parmi les concessionnaires ( dans 75 & 93-94 ) les trois quart maintient le changement obligatoire de la clé & boitier !

eric59 a écrit:

dans une des concession, les mécanos sont allés en stage sur ce vmax courant janvier 2009

pour savoir où on met la clef...?!

seb a écrit:

eric59 a écrit:

dans une des concession, les mécanos sont allés en stage sur ce vmax courant janvier 2009

pour savoir où on met la clef...?!

mort de rire, vraiment, tu as fait une école ou c'est naturel ?