probleme guidonnage

désolé, je suis trop jeune sur le forum pour aoir suivit c'a car sur la mienne, j'avais remarqué un léger guidonnage avant mais maintenant aec sa nouvelle jeunesse, c'a commence a etre un peu embétant!
(au fur et a mesure, elle serra comme neuve maxxou!!!!)
j'ai crus comprendre qu'il fallait entre 7 et 800 grammes d'air dans la fourche, 2,8 bars dans le pneu mais pour l'ecrou, c'est bien celui qui se trouve sous le "T" inférieur qui serrai a reserrer?

V+

Marc

Le problème de guidonnage de l'époque s'est résolu par le changement du pneu avant.

Tu sais Marc29, il n'y a pas de recette pour stoper le guidonnage du Maxou.

Ce que j'en pense :
- certains maxous guidonnent et guidonneront toute leur vie
- monter des pneus neufs AV + AR (j'aime pas le Metzeler à l'AV car trop dur)
- enlever la pièce intermédiaire de la colonne de direction
- resserrer la direction mais pas trop!

Pour VOO, AYé, j'ai mon nouveau moulbif monté. Que du plaisir. J'ai arrêté de FUMER!!!

QuiQui34 a écrit:

Le problème de guidonnage de l'époque s'est résolu par le changement du pneu avant.

Tu sais Marc29, il n'y a pas de recette pour stoper le guidonnage du Maxou.

Ce que j'en pense :
- certains maxous guidonnent et guidonneront toute leur vie
- monter des pneus neufs AV + AR (j'aime pas le Metzeler à l'AV car trop dur)
- enlever la pièce intermédiaire de la colonne de direction
- resserrer la direction mais pas trop!

Pour VOO, AYé, j'ai mon nouveau moulbif monté. Que du plaisir. J'ai arrêté de FUMER!!!

Conneries tout ça... le vraie problème de guidonnage de Quiqui ça toujours été le pinard!!
Et même s'il a arrêté de fumer, ce n'est que pour se donner bonne conscience.


Observez son air hagard, malgré le fait que Pierrot 84 tente une motivation orale, rien n'y fait, la cruche est vide et pis c'est tout!!!

Alors mettre le problème du guidonnage sur le dos du maxou c'est petit!!!

















Même bourré je t'aime mon p'tit Quiqui.

Il faisait chaud ce jour la, une évaporation terrible...................

QuiQui34 a écrit:

- enlever la pièce intermédiaire de la colonne de direction

dis moi, de quel pièce tu parle la????

Voila des photos!!!!!

merci pour tes photos mis dis moi,
tu me parle de la Pièce A, B, C ou D????

Recherche :Furbur fix,sur gleugleu!!!
Explications compléte

Gilou :

Bravo pour la photo Olivier.momo!

A Marc29 : je dirais la B...et c'est moin dernier mot Jean-Pierre!

Qui peut confirmer?

Gagné .
Quiqui, qu'est qui est arrivé pour ton moteur ? Y a un moment que j'ai pas suivi .

Grosse perte de compression et gros bruit moteur (perceptible sans le casque au ralenti).

=> Problème cylindre AR droit tout rayé. Trop de frais pour changement pièces et réalésage sur un moteur qui accuse 90000km au compteur (peut-être plus en réalité) et qui consommait 1l d'huile aux 1000km!

J'ai acheté un moteur de 29000km et l'ai fait monter par le chirurgien. C'est reparti mon QuiQui.

ps : si certains veulent l'adresse de mon chirurgien, envoyer-moi un MP.

Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

c bon, j'ai trouvé tout ce qu'il faut pour le faire, quand j'ai du temps, je m'en occupe et merci encore, je vous tien au courant!

v+

marc

Salut Marc.

Ceci dit, il n'y a pas besoin de tout démonter. Il suffit de desserrer le gros écrou borgne chromé sans l'enlever et resserrer ensemble les 2 écrous à ergot. ça le fait très bien comme ça.

mouai faut désserer quand même les 2 BTR des tubes du té supérieur

salut a tous, pour le furbur fix, il a bien fallut tout demonter,
en 10 minutes, demontage, resserage et remontage fubur fix:
Probleme résolut!

merci a tous!

V+

Marc

denis37 a écrit:

mouai faut désserer quand même les 2 BTR des tubes du té supérieur

Bah !! mon Bibi. Quand même pas pour resserrer la colonne d'un quart de tour....
Et pi ce seraient plutôt ceux du té inférieur que je desserrerais....

pas pour la resserer , je confirme mais pour faire la mofid furbur fix (un nom un peu bizard d'ailleur pour pas grand choses), il faut et enlever l'ecrou central et les 2 btr du T SUPERIEUR pour pouvoir au minimum l'enlever.

denis 37: merci beaucoup mais je suis mécanicien c'a servira aux autres lecteurs!!!!!!

V+

Marc

J2L76 a écrit:

denis37 a écrit:

mouai faut désserer quand même les 2 BTR des tubes du té supérieur

Bah !! mon Bibi. Quand même pas pour resserrer la colonne d'un quart de tour....
Et pi ce seraient plutôt ceux du té inférieur que je desserrerais....

à partir de l'instant ou tu resserre l'écrou central si tes BTR du haut ne sont pas libre tu fait travaillé le té de travers, tu créer forcément une tension

denis37 a écrit:

J2L76 a écrit:

denis37 a écrit:

mouai faut désserer quand même les 2 BTR des tubes du té supérieur

Bah !! mon Bibi. Quand même pas pour resserrer la colonne d'un quart de tour....
Et pi ce seraient plutôt ceux du té inférieur que je desserrerais....

à partir de l'instant ou tu resserre l'écrou central si tes BTR du haut ne sont pas libre tu fait travaillé le té de travers, tu créer forcément une tension

Bah ouai, mais !! sachant que les tubes viennent en butée sur le té supérieur par un clips (fourche de 40), il me semble qu'il faut mieux les faire coulisser sur le té inférieur...... is on't it ???

On a un mécanicien on est sauvé...

J2L76 a écrit:

denis37 a écrit:

J2L76 a écrit:

Bah !! mon Bibi. Quand même pas pour resserrer la colonne d'un quart de tour....
Et pi ce seraient plutôt ceux du té inférieur que je desserrerais....

à partir de l'instant ou tu resserre l'écrou central si tes BTR du haut ne sont pas libre tu fait travaillé le té de travers, tu créer forcément une tension

Bah ouai, mais !! sachant que les tubes viennent en butée sur le té supérieur par un clips (fourche de 40), il me semble qu'il faut mieux les faire coulisser sur le té inférieur...... is on't it ???

excuse j'oubliais qu'il rester des ceusses avec "encore" des fourches en 40....

denis37 a écrit:

...excuse j'oubliais qu'il rester des ceusses avec "encore" des fourches en 40....

Parfaitement Môssieur !!!

je vois pas ce qu'il y a de drole, on a bien le droit de rouler avec des vieux tromblons, non ?