Guidonnage

Salut à tous
J'ai remplacé la fourche d'origine par une de FZR j'ai encore plus de guidonnage qu'avant
d'ou cela pourrait il venir?
Merci

Est-ce que la longueur de chasse a été modifiée par ta transformation ?
Bref, est-ce que ta fourche s'est rapprochée de l'axe de la colonne de direction ? Je crois que d'origine cet entraxe est de 50 mm, ce qui donne une longueur de chasse de 119 mm au sol (donnée constructeur).
Si tes tés modifient la distance d'écartement des 50 mm, si ta roue passe de 18" à 17", etc... ta nouvelle géométrie du train avant en sera impactée. La réduction de la longueur de chasse peut influer sur la maniabilité de ton train avant : plus c'est court, plus la direction sera vive mais elle sera aussi plus sensible au guidonnage...
C'est peut-être de là que vient ton soucis.

J'ai fais refaire les 2 T de fourche sur le modèle de l'origine (enfin je pense) et j'ai des rallonges de fourche de 10 cm afin d'avoir la même longueur et ma jante est en 17
N'y a t'il pas une histoire de serrage du T de fourche?
Merci

Oui, tu peux facilement vérifier ce point... Il me semble qu'un sujet du forum le traite avec moultes détails.
Grosso merdo : moto sur béquille centrale et un pote costaud assis derrière pour que la roue avant ne touche plus le sol.
Tu laisses partir le guidon d'un côté et tu regardes s'il rebondit en touchant la butée. Après je ne sais plus quel est le meilleur critère... à voir sur le fofo.. mais il me semble que l'idéal serait que le guidon arrive gentiment en butée sans rebondir. Moualàààà

voè! tu desserre le té suerieur et tu resserre ou desserre ton boulon de l'axe de ta fourche
une reponse a ete donné y a meme po deux jours sur se sujet

ici: https://www.forumvmax.com/t5249-petit-probleme-de-batterie
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