reduction du guidonnage

salut a tous j ai changer ce samedi mes pneus metzeler par des dunlop, arriere a 2,9 avant a 2,2 de pression , vidanger l huile de fourche le mecano m en a mis un peut plus que decrit dans la rmt , pression d air a 0 :resultat plus de guidonnage sauf en cas de decélération brutal (si sa peut aider)

En effet, les pneus et l'huile de fourche sont deux points à surveiller de près quand miss Vmax commence à secouer les bras. Attention à ne pas mettre trop d'huile, les joints spi risquent de ne pas apprécier longtemps. Mieux vaut mettre une huile un peu plus épaisse.

Avec les ressorts d'origine, essaie de voir si tu peux améliorer la tenue à la décélération en remettant un peu d'air.

Tu peux aussi resserrer la colonne de direction, mais pas trop, il y a un tuto la dessus

J'avais les mêmes symptômes, et depuis ce simple réglage plus rien.

merci les gars je raccroche maman m appel pas pour mais pour regarder une super emission su la 6 zapper vs aller voir les dobs qu il aut regarder

euh... tu pourrais être un peu plus clair dans tes posts??

on ne comprend rien !! mais alors rien du tout...

il te manque des touches sur ton clavier????

euh j v oi pa de qo tu pales quesqsé que sa meniere dans le nord t ecris une lettre comme ca a ton voisin pas de probleme d un oeil et dans le noir il te dechiffre comme il ne me reste que les pouces parfois j oublie des mots ,pas facile pour conduire ma vmax

ok je comprend mieux.

vindedious!!!!!!!!

le plus dur, quand il ne reste que les pouces, c'est de freiner...

c'est vrai!!??

nickel pour ouvrir la visière, appuyer sur le bouton de démarreur, klaxonner, clignos, ouvrir la selle... mais pour freiner................................. galère avec les pouces

t'as de la chance encore, il aurait pu te rester que les majeurs!?

salut à tous , j'ai moi aussi des problèmes de guidonnage à la décélération , si je lache les 2 mains du guidon , je suis par terre
j'ai consulté les divers post , regonflé un peu mes pneus et je voulais regarder la pression de ma fourche mais impossible de trouver l'orifice pour le gonflage ( j'ai une petite pompe de VTT ).
j'ai regardé la RTM mais j'ai pas l'impression que ça corresponde tout à fait à ma config ( le Vmax est de 93 , avec la fourche + grosse , idem pour le frein )
la question est certainemet stupide mais sincèrement je l'ai pas trouvé ce truc

sur les anciennes fourches de 41, le système de mise en pression est visible, la valve est à l'exterieure et on voit bien le tuyau de liaison pour les deux tubes.

pour les fourches de 43, il faut devisser les bouchons de fourreaux (en haut) et les valves se trouvent là...

seb a écrit:

sur les anciennes fourches de 41, le système de mise en pression est visible, la valve est à l'exterieure et on voit bien le tuyau de liaison pour les deux tubes.

pour les fourches de 43, il faut devisser les bouchons de fourreaux (en haut) et les valves se trouvent là...

merci seb
je compte mettre 0.6 bar , ça te parait correct ?

oui c'est correct mais il ne faut surtout pas dépasser 1 bar car tes joins ne vont pas aimer !

fred71 a écrit:

seb a écrit:

sur les anciennes fourches de 41, le système de mise en pression est visible, la valve est à l'exterieure et on voit bien le tuyau de liaison pour les deux tubes.

pour les fourches de 43, il faut devisser les bouchons de fourreaux (en haut) et les valves se trouvent là...

merci seb
je compte mettre 0.6 bar , ça te parait correct ?

Je ne suis pas certain que le guidonnage sera diminué avec la pression dans la fourche. Je contrôlerais aussi le pneu avant et les roulements de collonne de direction

https://www.forumvmax.com/t503-probleme-guidonnage?highlight=guidonnage#5057

Le détail de manip pour la colonne:

https://www.forumvmax.com/t503p15-probleme-guidonnage

suite au conseil de cnegroumf j ai remis de la pression dans la fourche 0,4 avec un petit gonfleur du genre a brancher sur l allume cigare !!! attention bien verifié que le mano est homologué sinon cata ; ; un essai sous la pluie plus tard et me revoilou satisfait ,bon en meme temps si on veux vraiment et totalement supprimé le guidonnage rien de mieux que de mettre un volant :

c'est surtout qu'un compresseur c'est risqué!!

mieux vaut une pompe à main et un mano...

heu!! petit petit le compresseur , sur que si tu fais ca chez total la fourche la sait dans la machoire que tu te la prend

Pourquoi ne pas mettre un amortisseur de direction pour le probleme de guidonnage ?

ben heu!!pour le prix un vrai de vrai qui se pose parallèle environ 500 euros pour un autre moins cher 250 ilo faut percé l ecope gauche

l 'amortisseur de direction est un bon compromis pour celui qui souhaite un meilleur train avant sur route dégradée et une meilleure tenue de route à "haute" vitesse, sans se ruiner !

plus de louvoiement à faire peur et plus de guidonnage intempestif.

mais il ne faut pas que ça soit un "cache misère"

JC vmax1200 a écrit:

Pourquoi ne pas mettre un amortisseur de direction pour le probleme de guidonnage ?

Parce que coute bcp moins cher de faire les bons réglages!!

En plus mettre du pognon dans un accessoire qui masque un défaut mais ne régle pas la machine
c'est antimécanique.

Dom a écrit:

JC vmax1200 a écrit:

Pourquoi ne pas mettre un amortisseur de direction pour le probleme de guidonnage ?

Parce que coute bcp moins cher de faire les bons réglages!!

En plus mettre du pognon dans un accessoire qui masque un défaut mais ne régle pas la machine
c'est antimécanique.

C'est bien dit, toujours s'occuper de l'origine du défaut et après on peut essayer d'améliorer