Vboost

??????????
c'est peut être des réservoirs des maitres cylindres de frein avant et embrayage que tu parles???

Effectivement ils sont rectangles sur la version stock.
As tu fait toutes ces modifs toi même?

les plus grosses modifs (train avant et arrière, vboost) ont été faites par un pro (maxpower) et les petites modifs par moi (celles qui sont faciles à faire)

Ou as tu trouvé le v boost? et son installation coûte combien?

le vboost tu en trouves sur le net (sites d'annonces ou enchères... pour 450 euros tu trouves un vboost ) et pour la pose je n'en ai aucune idée car j'ai fait pas mal de trucs sur la moto en même temps

As tu une adresse dans le 62 d'un spécialiste V max et boost?

dans le 59 spécialiste vmax : maxpower

Citation :

Commence par les boisseaux, il y a un très bon tuto ici

c'est triste, je ne peux pas accéder à ce tuto... Il me dit que c'est réservé aux gens avec un accès spécial...
mais je suis déjà en grosses sorties ('90), il manque plus que ça pour me faire les dents avant de monter un Vboost... Anyone help me ^^

Pas besoin de modifier les boisseaux sur la tienne, ils ne sont pas bridés.

CneGroumF : comment tu sais ça ? C'est par rapport à l'année de ma trapanelle ? En 90 les boisseaux étaient encore laissés tranquilles par ces sagouins anti arsouilles ?

Ou t'as une vision à rayons X pour photos ?

Toute façon t'as des arbres cames bridés...t'auras beau mettre tous ce que tu veux si tu les changes pas t'auras pas les watts !

C'est toujours mieux que rien avec des boisseaux non bridés et un vboost. Après, vu le kilométrage je m'attends de toute façon pas à la pêche d'une bécane jeune et fraîche avec tout ce qu'il faut (grosses sorties, aac, boisseaux sans bague et vboost).

C'est juste histoire d'avoir un peu plus de jus.

johncaferacer a écrit:

CneGroumF : comment tu sais ça ? C'est par rapport à l'année de ma trapanelle ? En 90 les boisseaux étaient encore laissés tranquilles par ces sagouins anti arsouilles ?

Tu as tout compris. Les bridage aux boisseaux n'est apparu qu'avec les nouvelles normes anti-bruit (et les pots petites sorties...) en 1991.
Mais, comme le dit Nonoff, le bridage était, du coup, fait au niveau des arbres à cames. Plus ch... à changer.

ok, navré si du coup je vous fais répéter des choses dites et redites.

donc avec mon 90, avec mes boisseaux non bridés, mes grosses sorties, mon pont que je suppose etre court vu la patate honorable vu mes km et ma petite config, et un vboost, je peux m attendre a quelque chose de correct sans les aac post91?

les aac trop compliqué a faire, j'ai pas loutillage, jai jamais fait, trop cher. si un jour je dois les changer je mettrai des racing légers que j'ai vu sur un site allemand au pire, mais la c'est pas a l'ordre du jour.

je cherche simplement a me rapprocher du stock avant defiguration française

et puis je viens d'un 650 NTV rincé pesant le meme poids pour une puissance et un couple minimes alors ca e fera deja l'impression d'un avion de chasse

johncaferacer a écrit:

donc avec mon 90, avec mes boisseaux non bridés, mes grosses sorties, mon pont que je suppose etre court vu la patate honorable vu mes km et ma petite config, et un vboost, je peux m attendre a quelque chose de correct sans les aac post91?

Rien qu'avec le pont court, il y a déjà de quoi s'amuser.

Le vboost n'apporte un plus qu'au-delà de 6000 tours/minute, sur les premiers rapports. En quatrième et en cinquième, on ne le sent plus. Ne t'attends pas à un coup de pied au cul, il s'ouvre progressivement.

Personnellement, j'attendais davantage du vboost. Si tu veux du brutal, mets des intercoms débouchés. Et si tu veux de l'efficace, passe au Stage 7.

je trouve que le vboost associé au tboost, est mieux que les intercoms débouchés... les intercoms débouchés c'est "gênant" si tu fais pas mal de ville, il faut jouer à l'embrayage à bas régime

oui c'est ce que je me suis laissé dire, or je fais pas mal de ville donc je vais m'en tenir a vboost, tboost, et un jour peut etre dyna 3000 et stage 1 ^^

le stage 1 ne sert pas à grand chose

Si si, juste à dépenser du pognon

C'est stage7 ou rien, enfin ou V/Tboost..

eric59 a écrit:

le stage 1 ne sert pas à grand chose

même à rien !

Régis a écrit:

eric59 a écrit:

le stage 1 ne sert pas à grand chose

même à rien !

Si à consommer un peu plus ..

Salut,

si comme moi vous avez pas mal de difficultés à trouver des pièces et notemment le v boost alors je vais peut-être vous enlever une épine du pied.

A trouver d'occase c'est dure j'en ait trouvé un en angleterre pour la moitié du prix d'un neuf et il n'est pas en très bon état bref, j'ai cherché aux states et je viens de commander un neuf chez eux plus plein d'autres pièces car les prix sont comme au states c'est le pied, compter quand même 950 dollars avec les frais de ports.

Carte paypal indispensable et pensez à dire au gars de déclarer beacoup moins pour limiter les frais de douane en France (25%).

http://www.partshark.com/custompage.asp?pg=yamahaparts

En plus ce site est vraimment top.

Une question au pro et vu que je n'ai pas accès à certains tutos sur ce forum, pendant que j'ai démonté mes carbu sur mes vmax, il n'y a pas autre chose que je peux changer style gicleurs ou autres choses ?

MERCI

voila la liste des pièces

Mfg Part Number: 1FK-13586-00-00
Description: JOINT,CARBURETOR 1 for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $90.64
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 1UT-13510-00-00
Description: VALVE ASSY for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $210.00
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 1FK-13550-00-00
Description: COVER,VALVE for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $31.22
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 42H-85740-00-00
Description: CONTROL UNIT ASY for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $98.32
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 1FK-85850-00-00
Description: GEARD MOTOR COMP for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $228.98
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 1FK-85821-00-00
Description: PULLEY DRIVE for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $16.76
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 90151-05034-00
Description: SCREW,COUNTERSUNK for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $1.78
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 1FK-85826-00-00
Description: PIN,PULLEY for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $4.00
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 90468-12006-00
Description: CLIP for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $1.61
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 90480-14023-00
Description: GROMMET for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $1.64
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 90387-06553-00
Description: COLLAR for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $2.64
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 90201-06380-00
Description: WASHER,PLATE for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $1.05
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 98517-06025-00
Description: SCREW,PAN HEAD for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $1.25
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 1FK-85830-M2-00
Description: CONTROL UNIT ASSY for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $216.35
Requested
Quantity:






Purchase Quantity:


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Mfg Part Number: 97707-60516-00
Description: SCREW,TAPPING(JN5) for 1991 YAMAHA VMX 1200
Unit Price: $1.88
Requested
Quantity: