CAMPAGNE DE RAPPEL : régime moteur marque un palier à 3000tr

si si je confirme !

ca fonctionne très bien !!

merci VOO
et à bientot j'espère

Ca c'est une super bonne nouvelle! Merci Voo!

Dans un soucis d'optimisation de la moto, yamaha rappel certaines Vmax pour changer un faisceau responsable du palier vers 3000 tr/mn à la décélération. Probleme tant de fois critiqué. Avez vous reçu votre rappel ?

Pour ma part, rien reçu!

Moi non plus
mais avec l'ECU race j'ai plus ce problème !!

Le rappel ne concerne que certaines motos, 228 machines dont le No de série est compris entre RP212000000301 et RP212000000544 inclus pour être exact.

La mienne n'en est pas et pourtant son comportement à la décélération laissait à désirer... Mais bon, je n'avais effectivement jamais ressenti ce palier là.

CAMPAGNE DE RAPPEL :

Le régime moteur marque un palier vers 3000 tr/min

1) PROBLEME

La résistance des fils de l'APS et du TPS dans le faisceau principal peut augmenter en raison d'un sertissage insuffisant di fil de masse entre APS/TPS et ECU.

Dans ces conditions, la tension de sortie de l'APS/TPS peut indiquer une valeur erronée et l'ECU reconnaître une position de l'accélérateur/papillon inexacte.

A cause de ces valeurs incorrectes, l'ECU travaille imparfaitement et peut provoquer un régime de ralenti instable et/ou afficher un code de défaut de fonctionnement (codes 50 et/ou 60). Dans certains cas en décélération, le régime moteur peut marquer un palier vers 3000 tr/min même si la poignée de gaz est coupée.

Pour corriger ce défaut, Yamaha a initié une Campagne de Rappel. Un faisceau électrique complémentaire doit être installé sur toutes les machines concernées.

2) MODIFICATION EN PRODUCTION :

Le fournisseur du faisceau a changé à compter de novembre 2008. Ce défaut ne peut être rencontré que sur les machines équipées du faisceau fourni par le premier fabricant.

3) MACHINES CONCERNEES :

Seul, le début de la production des modèles 2009, tranche de numéros de série compris entre RP212 0000301 et RP212 0000544, est concerné.

Moi je suis en plein dedans et oui elle réacélérait toute seul à 3000 tr/min

Le problème a été résolu grâce au PC5

ouf, ca va, y 'a pas la mienne !

Non on parle des 2009

Et j'y ai droit, mais je n'ai plus ce problème depuis l'installation du PC5

ah ba c'est pour ca ! moi j'ai mis un Mac !

parfois à bas régimes j'ai comme des petites hésitations,je suis concerné par cette campagne,je suis en plein dans la tranche,est ce que ça va résoudre ce prôblème,combien de temps dûre cette opération? je n'ai pas trop envie de laisser la moto chez Yamaha.....
y a t'il eu d'autres campagnes?
merci.

Wmax a écrit:

CAMPAGNE DE RAPPEL :

Pour une fois, tu postes quelque chose d'intéressant.

Wmax a écrit:

Moi je suis en plein dedans et oui elle réacélérait toute seul à 3000 tr/min

Faut croire que tu ne tords pas assez la poignée, elle te le fait comprendre.

Même pas il y avait vraiment un soucis et quand tu arrives en frein moteur sur une voiture ou dans un rond point je peux t'assurer que tu te sens vivre

carlos a écrit:

parfois à bas régimes j'ai comme des petites hésitations,je suis concerné par cette campagne,je suis en plein dans la tranche,est ce que ça va résoudre ce prôblème,combien de temps dûre cette opération? je n'ai pas trop envie de laisser la moto chez Yamaha.....
y a t'il eu d'autres campagnes?
merci.

Alors Yamaha france préconise une heure de main d'oeuvre

Il y en a au moins pour 3 heures car il faut virer le faux réservoir et l'écope gauche, il y a une modification du faisceau de l'ECU au niveau de la broche, un ajout d'une partie de faisceau (fourni pour la campagne), il faut changer l'écoulement d'air (A.I.S.) en modifiant les durites

Pour l'instant pas d'autre campagne

Et j'ai eu ce problème dès le début tu montes à 6000tr et tu coupes tout , tu vas voir le frein moteur s'arrête vers 3000tr tu as l'impression que la moto réaccélère cela peut être assez dangereux

Je n'ai plus ce soucis depuis l'installation du PC5 tant pis pour les MACqueux

Bien ma veine , je suis en plein dedans (N°339)..... !!!
C'est vrai que c'est assez bizarre ce defaut ...surtout les premieres fois!!!!! Mais je me pose la question suivante : Une fois cette modif faite par le concess, est ce qu'il faudra refaire la manip pour....... la sauce epicée?????

Moi pareil et tout et tout... depuis le début on en parle .

Perso j'ai toujours trouvé que cela était plus évident à "froid" .

perso j'ai eu ce probleme, mais moins flagrant avec le PC5 par contre j'ai moi aussi une petite hésitation lorsque je tourne a peine la poignet !

La poignée des gaz coupée, en pleine décélération, le frein moteur n'est plus, une bonne fraction de seconde comme si l'injection alimentait encore. Je n'ai pas repéré à quel régime.
C'est assez surprenant, et je dois d'ailleurs l'anticiper quelques fois, surtout en virage.
Si nous parlons de la même chose, alors yamaha va me voir, mauvais numéro ou pas !
J' ai la 848 ...

PC 5 toi-même !!!

Un peu étrange cette histoire.. Pour moi, le bug vient principalement de la map de l'ECU. Le remplacement d'une petite partie du faisceau ne permet t'il pas le "reflaschage" de l'ECU, on sait que c'est possible maintenant avec un connecteur adéquate.

Je t'ai mis textuellement la campagne de Yamaha France