CAMPAGNE DE RAPPEL : régime moteur marque un palier à 3000tr

Voila, je commence à avoir le vmax en main, et j'ai remarqué qu'en 4 ième, lorsque je suis en décélération à partir de 4000 tr/min, au moment où le moteur arrive vers 3200 tr/min, le frein moteur diminue brutalement... :scratch:

Cela seulement en 4 ieme c'est bizarre.

J'ai la sensation que la moto réaccelère et maintien le régime à 3100 un petit instant, c'est plutot surprenant quand tu enroules tranquilement sur les petites routes sinueuses, voir dangereux!!!
Avez vous observé se phénomène sur la votre?

Non, pas remarqué ce genre de phénomène,mais je vais y faire plus attention.

Idem pour moi, pas remarqué.....

A SUIVRE!!

Ouai,je l'ai aussi remarqué.On dirait qu'il y a un filet de gaz qui alimente le moteur.Mais quand on a compris son fonctionnement,on anticipe!

exact , j'ai fait l'essai ce matin .Je ne trouve pas génant car c'est tout de même assez sensible.

:scratch: ça doit être l'électronique :roll: !?

Vmax on off a écrit:

Voila, je commence à avoir le vmax en main, et j'ai remarqué qu'en 4 ième, lorsque je suis en décélération à partir de 4000 tr/min, au moment où le moteur arrive vers 3200 tr/min, le frein moteur diminue brutalement... :scratch:

Cela seulement en 4 ieme c'est bizarre.

J'ai la sensation que la moto réaccelère et maintien le régime à 3100 un petit instant, c'est plutot surprenant quand tu enroules tranquilement sur les petites routes sinueuses, voir dangereux!!!
Avez vous observé se phénomène sur la votre?

Ca le fait sur les 2 modes?

C'est de plus en plus pratiqué sur les motos à forte cylindrée et les twins , ça permet de ne pas avoir à faire des rétrogradages type piste , et de fait de ne pas faire des amorcages de blocage de la roue arriére !!!!!!!!!!!!!! sur certains modéles comme la MV c'est carrément exagéré pour rentrer plus fort en courbe , tout ça pour vous dire que c'est normal.

Oui, ça le fait sur les deux modes, moi j'aime pas lorsque je roule tranquille. Pour aller à mon boulot, j'ai 5 cols de moyenne montagne des petites routes sinueuses et bosselée, alors j'enroule.
Normalement, je ne freine pas dans ces moments là, je gère les successions de virage au frein moteur tranquillement, et avec cette saleté de gestion du frein moteur, je suis obligé de freiné, ça me pousse sur le virage suivant.
J'y suis d'autant plus sensible qu'avant j'avais un Vmax kité 1500 avec un énorme frein moteur et je m'y suis habitué.
Là j'ai l'impression de retrouver mon ancienne 350 RD LC 4LO!!
Par contre à l'attaque sur une belle piste bien propre (billard) c'est pas gênant.

ben dis donc, comment ne pas arriver de bonne humeur au boulot avec la route tu décris...?! :D (à part l'hiver)

par contre, vu la conso du nouveau vmax, ça va coûter cher en essence ... ;)

au fait!? ton 1500 sortait combien de cv ? et niveau couple?

160 CV et 14,9 m/kg moteur, j'avais adapté le rapport volumétrique pour plus de fiabilité, j'ai fait 80 000 kms avec, je roule même en hiver!
Le nouveau consomme pareil à peu près, voir moins!
Par contre le couple est bien supérieur et on l'a plus tôt, j'ai déjà eu quelques frayeurs sur route mouillée, surtout sur les traces de goudron fondu!!!

Mon avatar c'est le 15 de retour du rassemblement de Lyon, avec roue et bras OTEC en 240. La puissance passait bien au sol.
La maniabilité, c'était autre chose, le nouveau à côté me parait être un vélo.

Pour la 4 eme, effectivement, c'est assez marqué et si tu coupes franchement à faible vitesse, tu peux même avoir un "rebond" de gaz, c'est assez troublant. Faudra si habituer, et l'integrer dans la conduite.

Oui, j'avais remarqué en 100, et aujourd'hui en full.

Sur Paris et en Périf... si tu alumes un peu, et bien dés fois c'est chaud, tu veux freiner mais le moteur ne coupe pas, j'ai donc choisi de transporter une encre et la lancer en cas d'urgence....

Ah , je vois.. comme Dardevil, ou mieux Elektra.... Ouf, les enfants sont couchés....



.......Z'ont tous fumés sur ce forum!

Le seul truc qui fume grave, c'est le pneu...
Peut être un abus d'adrénaline, est responsable de nos délires.

Mais, il faut noter que Tigre bleu a raison, lorsque tu freines, le moulbif continue à pousser, c'est pas marrant dans les successions de virages, peut être que yam pourrais faire quelque chose!

Par exemple fournir avec la moto une ancre allégée avec pointe titane, pour un meilleur accrochage dans le macadam, car la mienne glisse, et elle est trop lourde (250 KG), alors je suis obligé de la jeter sur le bas côté, c'est pas pratique!

Ouais t'as raison, je viens de recevoir le formulaire "Questionnaire Vente et Livraison".. Y a pas la case, mais je vais me gêner!

Alors,,pour JC O, addendum.... Souhaite: Du frein moteur en 4eme. .. et, rétroactif svp!

J'ai pas eu le questionnaire!!!

Vmax on off a écrit:

J'ai pas eu le questionnaire!!!

Il est gratiné! surtout "L'évaluation du concess"........Y a une 3/4 de page pour le zig.. serre les fesses, mon pote. J'avais deja recu un dans le même genre pour la MT, moins fourni.
Je le mettrai en ligne, pour rire, demain.. Là, fatigué par ma journée d'accélération intemporel (Ici la Leçon n°2 s'applique).

Salut à tous,

après avoir exploité un peu plus les caracteristiques du bébé ce week-end, je confirme autour des 3500 tr il y a une brève perturbation dans le régime moteur.....

Est ce que quelqu'un à fait l'essai avec la boite du filtre à air modifiée ??

Moi j'ai modifié la boite sans tourner le filtre à air mais j'ai pas encore fait d'essai route...

A++

Manu

J'ai fait la modif, elle aporte un peu plus de couple partout 0,6 DaN.m, et un cheval.
Pour le frein moteur lunatique, j'ai observé que c'est à la reprise de l'injection, suite à une coupure en deccelération...
C'est un réglage du soft logiciel du calculateur, et je n'y ai pas accès!

je pense que le phénomene dont vous parlez tous et tout simplement, la réaction de l'embrayage antidribble, qui permet à la déccélération de ne pas voir la roue se bloquer, on a l'impression que la moto passe un court instant en roue libre, c pas vraiment génant, en tout cas c sécurisant sur les forts rétrogradages.

Eh bien, moi qui suis habitué à un frein moteur énorme (avec le 1500), j'aime pas, j'ai l'impression d'être poussé lorsque j'enchaîne les virages en conduite souple...

Du coup, je suis obligé de freiner, là ou je ne l'aurait pas fait!

Et j'aime pas toucher le frein

Ca ne me gene pas au contraire

Je suis content, apparemment, j'ai réussi a supprimer ce put..n de manque de frein moteur, sur le vmax à Packo.

Elle ne réaccélère plus vers 3500 tr/min, lorsque l'on se laisse glisser au frein moteur.

Le PC 5 le permet...mais Packo n'a pas encore confirmé que ça fonctionne...