Régime moteur qui descend doucement

Bonjour à tous,
alors voila je suis nouveau sur vmax 1200 et je pense que la bête ne tourne pas exactement comme il faudrait...

je m'explique, lorsqu'au ralentit je mets un coup de gaz, le régime moteur monte bien mais met un certain temps à retomber....c'est pas franc comme accélération, on dirait que l'on continue à accélérer légèrement et  ça ralentit la descente au régime de ralentit....
Je précise que la synchro carbu a été faite en septembre 2014.

de plus, à chaud le ralentit ne tient pas plus de quelques secondes avant de caler doucement ... mais pour ça je pense que c'est la batterie car elle est vraiment pas en pleine forme et d'après ce que j'ai lu ici ça joue beaucoup sur le ralentit du Vmax ....

Avant de changer 4 membranes à 100€ pièces j'aimerai être sur que ce n'est pas autre chose .....

merci à tous pour votre aide et vos expériences !

Mouais, ca pue quand même la mauvaise synchro , voir également la richesse.
Essaie déjà de voir si ca cale toujours en branchant une batterie de voiture avec des cables...

Moi je n y crois pas trop a la batterie hs...

comme dit dom mauvaise richesse ou prise d aire
quand au memebrane un simple controle visuelle et tu serra fixé

commence par une bonne douche de dégrippant sur toute la tringlerie de la rampe de carbu.
ca devrait l'aider a retomber au ralenti.

merci pour vos conseils....
ce matin j'ai démonté la rampe de carbus.....
déja les manchons caoutchouc qui sont entre carbus et pipes sont un peu fendillé à l'extérieur.... a l'intérieur ils ont l'ai nickel mais si j'en trouve pas trop cher je changerai les 4...

Pour les membranes, comment savoir à l'oeil nu si elles sont mortes ???? pas déchirées, pas sèches ou craquelées....

existe t-il un kit de réfection pour la rampe complète ???


ah oui j'ai aussi regardé les vis de richesse.... alors là le dernier mécano qui a travaillé dessus a du confondre avec les vis de synchro...... j'avais 3tr 1/4 sur le 4, 2tr 1/2 sur le 2, 1tr 1/4 sur le 3 et 2tr 3/4 sur le 1....
d'après ce que j'ai lu la valeur moyenne se situerai autour de 2tr voir 2tr 1/2 ... est-ce juste  ?

merci

Ouais donc la synchro ne doit pas être mieux faite....

oui c'est clair qu'à mon avis synchro pourrie.....

j'ai commandé le kit complet de réfection carburateur pour les 4....

une fois tout remonté, comment faire pour approcher la synchro au mieux sans dépressiomètre ?

il n'y aurai pas une âme charitable qui me prêterai son dépressiomètre ????

le mieux c'est le papier a cigarette, comme pour les vis platinés : tu glisses une bande entre le papillon et le corps et il faut qu'ils bloquent tous en même temps.

Le ralenti est-il bien réglé à 1000 tours/minute moteur chaud ? S'il est trop haut, le phénomène de descente du régime au ralenti que tu décris peut se produire aussi.

le ralentit ne tiens pas à 1000 tr à chaud....
j'ai tout démonté, je vais nettoyé en profondeur, un tour aux ultrasons, un kit de réparation complet et seulement là je reprendrai tous les réglages depuis zéro ....

d'ailleurs je cherche un dépressiomètre pour la synchro....