CAMPAGNE DE RAPPEL : régime moteur marque un palier à 3000tr

t'as tout compris Gilou

Wmax a écrit:

http://www.motorevue.com/site/yamaha-rappelle-des-vmax-54609.html

Une autre campagne de rappel pour le même symptôme???

C'est le même.

Ouf!

Récit d'une après-midi :

ça y est ! j'y suis passé....

J'ai laissé des mains étrangères toucher à ma brêle, beurk !
Je me suis rendu à 14h pour mon RDV chez le cons. YAM' pour le fameux retour de garantie.
On me montre l'objet du délit, tout neuf, un pauvre bout de câble avec 2 fiches de connexion, une à chaque bout...
on m'avait dit une heure au moins, car c'est sa première en retour de garantie au gars, donc ce gentil mécano était vierge... Le pauvre !

Je lui abandonne l'engin et laisse donc l'homme faire...pas être dans ses pattes...

La première heure je l'ai passée à essayer tout ce qui trainait comme casques et pantalons de cuir dans le magasin. J'ai testé tous les gants, toutes les bottes, mélangé d'impatiente tous les stickers qui pendaient dans les rayons, changé les étiquettes de prix, etc. 2 heures après, la nouvelle tombait : " encore pas moins de 3 /4 d'heure.

Comme un bolide en essayant d'avoir l'air pas commode, j'ai demandé confirmation en entrant dans l'atelier...! J'ai vu le mec rose vif en train de remonter le tout. Il ma raconté la galère pour passer le câble sous la boite à air, accroché ici et là, éviter ci et ça.
Il s'est contenté de la pauvre doc noir et blanc fournie par YAM? 3 feuilles A4 avec un protocole pas à pas accompagné d'une photo de 30mm x 25 mm, pauvre accouchement d'une photocopieuse minable.
Franchement, je lui tire mon chapeau, moi je ne repérais rien de la moto en observant la piteuse image..

Bref ! je lui ai soutenu la main et essuyé le front durant la seconde moitié du temps...On a eu le temps de faire connaissance. Mais ce sympatique garçon, très compétent au demeurant, semble-t-il, m'a rendu ma machine à17h15...........

Résultat des courses :
2h15 perdues...

Le petit relâchement d'injection à 3500 tr/min à pratiquement disparu..C'est con je m'y étais fait ! Le son me semble différent, plus rauque, mais ça c'est pipeau ! sûrement de la paranoïa...

+1
moi aussi le mécano faisait sa première et lui il a virré le boitier de filtre à air et le dessous, et là il a pû travailler ,résultat 3 heures de boulot,il fera sûr mieux la prochaine...
le hocquet a diminué mais est perfectible quand même

C'est quand même plus simple de changer quatre boisseaux...

j'ai récupéré la moto ce matin sous un déluge de pluie, ça c pour le décore ! Juste pour dire que Régis n'est pas parano ! j'ai également constaté sans même voir la moto dans l'atelier en train de tourner que le son était plus rauque, a l'usage le moteur donne l'impréssion d'être plus rond ou plus plein, je pense que Régis parle de cette sensation. Le relachement a 3500 tr/mn est trés bref mais toujours un peu présent. A la poignée de gaz à priori je n'est plus la légére hésitation que j'avais lorsqu' on amorçe a peine la rotation ce qui améliore la sensation de souplesse. En finalité ce rappel a une quand même une curieuse vocation, un trou a 3500 tr/mn qui subsiste quand même un peu, mais un sentiment d'onctuosité amélioré ! a voir

Aaaaah merci ! je ne suis pas aussi mytho que ça alors...

Plus rauque ! plus onctueux ! oui, ch'uis donc OK..
ça ne te parait pas, un poil plus molasse ?

Je crois que l'on nous raconte des conneries avec cette histoire de petit hoquet à 3500 soigné par un toron de fils.

Moi, en fait il a disparu en 1, 2 et 3ème rapport...en 4 et 5, y' a encore un petit truc...

Je me suis relu vite fait....ça prête à confusion et j'interviens vite fait, avant que les mauvaises langues ne le fassent.

"non, non, Ma femme ne m'en veut pas du tout d'avoir un hoquet au 4ème et 5ème rapport..."

j'ai pas fais de run en plus sous la pluie avec un pneu neuf, plus de souplesse peu donner l'impression d'être plus mou, mais c'est une impréssion

salut !
c'est etonant tout de meme seulement si peu de machine
en tout cas je ne suis pas dans le lot cité
ouf
et c'est vrai que je n'avait pas vraioment percu la chose
il m'a fallu etre tres vigilant pour vraiment entrevoire "la sensation d'accéleration"

R V le mois prochain

papé a écrit:

R V le mois prochain

prévoit des mots-croisés...

eh bien malgré l'intervention chirurgicale de ce retour de garantie, le palier à 3500 t/min se fait toujours sentir.. quasi comme avant...!

c'est des conneries ce rappel !

Je m'en doutais un peu que c'était bidon ce rappel...Je crois bien que je vais faire l'impasse et garder le bébé tel quel!!!!

c'est peut être de l'espionnage, pour voir la proportion de moto bricolées....

Même sensations que Regis , mais n'ayant jamais eu le problème à 3500t/m , tout est nickel.

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Mon concess, vient de recevoir le faisceau à changer.Mais avant de lui confier le bébé, j'aimerai bien etudier..... à la LOUIS XVI (à tete reposée ) la notice technique de Yam concernant la marche à suivre pour cette modif....
Est ce que quelqu'un possede ce fameux mode operatoire................MERKI!!!!!

Régis a écrit:

eh bien malgré l'intervention chirurgicale de ce retour de garantie, le palier à 3500 t/min se fait toujours sentir.. quasi comme avant...!

c'est des conneries ce rappel !

Je viens de relire ce post en entier. Ma conviction est que cette campagne de rappel n'a rien à voir avec le sursaut de la bête à 3500trm. Moi j'ai le N° ...000849 avec le problème.

L'un d'entre-vous aurait des infos supplémentaires à ajouter à ce sujet?

Merci.

Tu as raison Quiqui, ce poste de campagne de rappel a été regroupé sur celui que j'avais creé "frein moteur lunatique".
Celà n'as rien à voir, les symptome et et la cause ne sont pas les mêmes, le freins moteur irrégulier vient d'un choix du constructeur au niveau de la gestion moteur (cartographie), pour protéger la transmission en déccéleration, et aussi pour des raisons de sécurité pour les novices qui ne sauraient pas "doser" le frein moteur énorme surtout en dessous 3500 tr/min.

J'ai donné plus haut la solution, il suffit de mettre un pc5 et de rentrer -100% pour la colonne 0% d'ouvertrure papillon dans la mappe sur la plage de 2250 à 4000 tr/min

Les modos font leurs boulot en regroupant, c'est bien, mais là il y avait deux sujet bien distinct, avec des symptomes proches j'en convient, ce "problème" de frein moteur n'est pas perceptible pour celui qui roule en ville ou à l'attaque, on le sent lorsqu'on enroule tranquille en montagne, et qu'on se laisse descendre dans des virages en enfilades, la vmax deccelère bonnement, mais ce frein moteur si agréble permettant de passer sans toucher les freins, disparait d'un coup vers 3500 tr/min, et à la place, le moteur pousse vers le virage, ce qui oblige à freiner lourdement pour rien!!!

Stéphane pour cette précision

Bigre vous êtes trop fort !!
Le mien fait parti également de la campagne de rappel.
Yamaha à reçu les pièces pour faire la modif,mais hélas pour le moment impossible de leur apporter, pour "modifier" la bête ,car l'opération de mon hernie discale est prévue dans 8 jours!
Donc moto ,vélo, auto...etc, interdit pour le moment et surement pendant plus d'un mois ....

Je vous tiendrai informé si la modif à apportée quelque chose pour résoudre ce pb vers 3000 tr !
A +

J'ai fait la modification sur mon ancien 1700 et bien pas de soucis après

Donc en fait Yamaha devait le savoir mais pour passer à la pollution aux services de l'homologation ils ont fait ce tour de passe-passe sur les toutes premières